28.1.2011

Hamina-Helsinki: pikavuorot ajavat jonossa

Savonlinja bus #487, Helsinki
Savonlinjan pikavuoro Helsingissä.

Hamina-Helsinki -välillä on menossa mielenkiintoinen joukkoliikenteellinen typeryys, josta kirjoitetaan Joukkoliikennefoorumilla.

Kun välillä aiemmin liikennöinyt Hostikka Charter lopetti vuoronsa ja toimintansa muutenkin, saivat muut hakea lupaa liikennöidä Hostikan ajamia vuoroja. Vuoroista olivat kiinnostuneet Vuorelan Liikenne, Pohjolan Liikenne ja Savonlinja-yhtiöiden Etelä-Suomen Linjaliikenne.

Liikennelupien jakaja ei ilmeisesti osannut päättää, kenelle vuorot pitäisi myöntää. Niinpä luvat myönnettiin kaikille. Tämän seurauksena Haminasta lähtee kohti Helsinkiä kahdesti päivässä täsmälleen samaan aikaan kaksi kilpailevien yhtiöiden pikavuorobussia, ja sama Helsingistä Haminaan päin.

Tämä järjestelyhän on käytännössä aivan järjetön, koska matkustajia ei tuolla välillä kuitenkaan ole tarpeeksi molemmille. Ilmeisesti Pohjolan Liikenne ja Etelä-Suomen Linjaliikenne ajavat samanaikaisia pikavuoroja vain tehdäkseen kiusaa ja aiheuttaakseen tappiota pienemmälle Vuorelalle, jolla ei ole muita pikavuoroja Hamina-Helsinki -välillä.

Kaikki mainitut liikennöitsijät mainostavat sivuillaan noita Hamina-Helsinki -vuoroja. Pohjolan Liikenteen pikavuoro lähtee Haminasta Helsinkiin kello 7:50, samaan aikaan kuin Vuorelan Liikenteen vuorokin. Sama toistuu kello 11:20, jolloin Helsinkiin lähtee Vuorelan Liikenteen kanssa Etelä-Suomen Linjaliikenteen ajama pikavuoro. Helsinki-Hamina -suunnassa päällekkäiset vuorot lähtevät Helsingistä kello 13:00 ja 16:00.

Jostain syystä vuoroja ei löydy lainkaan Matkahuollon aikatauluhausta. Keskustelun mukaan niissä ei saa kuljettaa rahtiakaan.

Vuorelan Liikenne on ainoa, jonka vuorot tulevat Haminaan kauempaa. Aamun ensimmäiselle vuorolle on vaihtoyhteys Virojoelta, 11:20 lähtevä Vuorelan pikavuoro ajaa reittiä Miehikkälä (10:00) - Virojoki (10:20) - Hamina - Helsinki. Tätä vuoroakaan ei näy Matkahuollon haussa lainkaan, vaan sen mukaan jopa Virojoki-Hamina -välillä vuorot kulkevat kello 9:05 ja seuraava vasta 11:30.

Myös Helsinki-Hamina -suunnassa vain Vuorelan Liikenteen vuorot jatkavat Haminasta eteenpäin. Helsingistä 16:00 lähtevä vuoro on Haminassa kello 18:10, aivan kuten Pohjolan Liikenteen pikavuorokin. Vuorelan ajama pikavuoro jatkaa vielä reittiä Hamina-Virojoki-Miehikkälä-Pitkäkoski. Helsinki-Miehikkälä -välillä ei arkisin liikennöi muita suoria vuoroja. Tosin tämäkään vuoro ei Matkahuollon haussa näy. Helsinki-Pitkäkoski -välillä ei muita suoria vuoroja kulje lainkaan.

Tämä omituinen järjestely jatkuu aikataulujen mukaan ainakin kesäkuuhun saakka. Ehkä silloin nähdään, kuka lopettaa typeryyden ensimmäisenä.

7.1.2011

Junien myöhästyminen: VR:n selvitys ei tuonut uutta tietoa

VR ja Liikennevirasto vastasivat aamupäivällä liikenneministeri Anu Vehviläisen vaatimaan selvitykseen. Vastaukset olivat melko vaisuja: VR toisti pääasiassa samat asiat kuin aiemmin. Liikennevirasto hyödynsi tilaisuuden ja kritisoi radanpidon huonoa rahoitustasoa, mikä onkin aivan totta.

VR valitteli sääolojen epätavanomaisuutta ja totesi, että Helsingin ratapihan ahtauden vuoksi junien myöhästymiset ketjuuntuvat. Ongelma pahenee, kun useampi myöhässä oleva juna saapuu Helsinkiin samanaikaisesti. VR vaati ratkaisuksi Pisara-rataa ja asetinlaitteen uusimista. Lisäksi ruuhka-aikojen liikenteen karsimista on pohdittava jo etukäteen. VR valitteli myös kalustossa olleita vikoja ja toivoi, että pääkaupunkiseudun lähiliikennekalustoa uusittaisiin nopeammalla aikataululla. Uusien junien hankinnasta vastaa Pääkaupunkiseudun Junakalusto oy.

Ennustin aamupäivällä ennen yhtätoista selvityksen sisältöä, ja ennustukseni osui aika hyvin kohdalleen. Pieleen meni arvaus, jossa VR valittaisi yksiraiteisen rataverkon aiheuttavan myöhästymisten ketjuuntumista. Sitäkään en arvannut, että VR syytti kuitenkin poikkeuksillisia sääoloja, vaikka Vehviläinen oli etukäteen kieltänyt. Ohjausvaunuista, aikatauluista tai kalustokierroista ei pukahdettu mitään. Näistä puhuminen voisi vaarantaa oikeutusta vaatia rahaa Pisara-radalle.

No, nytpä voin ennustaa, että ministeri sanoo olevansa tyytymätön selvitykseen ja vaatii parempaa varautumista talviolosuhteisiin. Helsingin Pisara-radasta pohjoiskarjalainen kepuministeri ei sano mitään, tai jos sanoo, niin jotain negatiivista. Vehviläisellä tuskin on pokkaa kritisoida hallitustovereitaan huonosta rataverkon rahoitustasosta, koska kritiikki kääntyy osin omaan nilkkaan. Suomessa epäonnistumisen myöntäminen ei kuulu poliittiseen kulttuuriin.

- Liikennevirasto: selvitys raideliikenteen ongelmista
- VR: Selvitys raideliikenteen talviongelmista marras-joulukuussa 2010
- VR:n ja viraston vastaus pdf-tiedostona
- HS: Junaliikenteen ongelmien syynä riittämätön rahoitus
- YLE: Vanhentuneet laitteet ja vähät rahat selittävät talvikaaosta.

Liikenneministeri Vehviläinen vaati selvitystä - kohta VR vastaa

IMG53562. Commuter train, Riihimäki
Vanhempi lähijuna Riihimäellä aatonaaton aamupäivällä 2010. Odottelin lähijunaa Riihimäeltä Lahteen, puolisen tuntia myöhässä.

VR ja Liikennevirasto antavat tänään yhdeltätoista selvityksen liikenneministeri Anu Vehviläiselle junien myöhästelystä ja matkustajapalvelun laadusta poikkeustilanteissa (junien myöhästymiset ja peruutukset, ja kuinka VR aikoo korjata asian).

Vehviläisen selvityspyynnöstä huomaa, että vaalivuosi on alkanut. Tiedotusvälineet nielaisivat Vehviläisen tiedotesyötin ei vain koukkuineen vaan varsineen kaikkineen. Onhan se oikein uutisen paikka, kun junaliikenteestä vastuussa oleva ministeri oikein tiedotteessaan toteaa, että ongelmia on ollut (ihanko totta, ei kai nyt sentään?) ja haluaa, että ongelmat selvitetään (siis että ihan selvitetään, kuka olis keksiny tehdä samoin?!).

No leikki leikkinä: tokihan ministeri saa vaatia selvityksiä, varsinkin alaisuudessaan olevalta Liikennevirastolta. En vain usko, että hetkisen kuluttua julkaistava selvitys antaa juuri mitään uutta tietoa mihinkään.

Kun tässä on vielä hetki aikaa arvata, veikkaan VR:n kertovan selvityksessään ainakin seuraavaa: Helsingin ratapiha on ruuhkainen, ja asian korjaamiseksi olisi rakennettava Pisara-rata Helsingin alle ja ostettava uusi asetinlaite ratapihalle. Kaluston kanssa on paikoin ollut ongelmia, jotka varsinkin yksiraiteisella (ja toisaalta myös ruuhkaisella pääradalla) heijastuvat nopeasti muuhun liikenteeseen, kuten myös Helsingissä olevat ongelmat. VR kertoo parantaneensa tiedotusta, mutta lupaa parantaa sitä edelleen yhteystyössä Liikenneviraston kanssa.

VR kehuu uutta glykolilaitettaan ja muistuttaa kaikista toimistaan, joita se on junien sujuvuuden lisäämiseksi tehnyt. VR:llä olisi mahdollisuus kertoa myös tilaamistaan ohjausvaunuista, jotka helpottavat liikenteen sujuvuutta Helsingissä. En tosin usko, että tästä mainitaan, koska silloin joku voisi kysyä että miksei niitä otettu käyttöön jo vuosia sitten. VR ei kyseenalaista aikataulujensa tiukkuutta tai kaluston kierron järkevyyttä poikkeustilanteissa. VR ei myöskään suuremmin hauku Liikennevirastoa, koska se nyt vain ei ole ollut tapana. Tämä johtunee ainakin siitä, ettei välejä Liikennevirastoon haluta pilata.

Kohta saa nähdä, missä määrin tämä ennustus meni oikein. Niin ja etukäteen Vehviläinen on ilmoittanut, että talvikeli ja vanha kalusto eivät käy selityksiksi.

Tänään aamulla kaukojunien liikenne näyttää sujuneen kohtalaisen hyvin. Olisi kiinnostavaa tehdä jonain päivänä pientä analyysiä siitä, mistä syistä minkäkin junavuoron myöhästyminen johtuu ja mikä siihen voisi auttaa. Ajattelin oikeastaan tehdä sen jo tänään, mutta tämä aamu ei sopinutkaan kun pahempia myöhästymisiä ei näytä nyt olevan. Tilanne ehtii toki vielä päivän aikana muuttua. Tosin ennusteiden mukaan lämpötila Helsingissä on tänään lähellä nollaa, joten vaikka päivällä sataisikin reippaasti lunta, jaksavat vaihteet todennäköisesti sulattaa lumet ongelmitta.

Uutisia Vehviläisen selvityspyyntötiedotteesta:
- IS: Ministeriltä tyly tiedote.
- YLE: Liikenneministeri vaatii selvitystä junien myöhästelystä.
- HS: Liikenneministeri vaatii VR:ltä selvitystä junaliikenteen ongelmista.
- VR kertoo tiedotteessaan juniin glykolia suihkuttavasta laitteesta (4.1.2011).

Iltapäivällä:

Junien myöhästyminen: VR:n selvitys ei tuonut uutta tietoa

3.1.2011

Intercity-juniin lähiverkkoyhteys

VR kertoo tänään tiedotteessaan laajentavansa junien langattomia nettiyhteyksiä myös Intercity-juniin. Tähän asti langatonta nettiyhteyttä on voinut käyttää Pendolinoissa, ja näköjään myös Rovaniemen yöjunaparin uusissa makuuvaunuissa.

Verkkoa laajennetaan vähitellen yksittäisiin IC-vaunuihin, jotka merkataan yhteydestä kertovalla tarralla. Kaikissa IC-vaunuissa VR:n junaverkko ei siis heti ala toimia.

Tiedotteesta ei ilmene, voiko IC-junamatkalle varata paikan vaunusta, jossa on lähiverkkoyhteys. Arvelen tosin ettei voi, koska silloin yksittäiset, lähiverkotetut vaunut olisi aina saatava kulkemaan tiettyihin junavuoroihin, mikä taas hankaloittaisi vaunujen kiertoa. Toistaiseksi on siis tuurista kiinni, voiko IC-junamatkalla käyttää VR:n lähiverkkoyhteyttä. Verkon laajentaminen on tietysti hyvää palvelua, ja jossain vaiheessa verkko kattanee kaikki IC-junien vaunut.

VR toteaa tiedotteessaan, että "VR:n saaman palautteen mukaan nettiyhteys toimii junissa pääosin moitteettomasti, vaikka välillä yhteys on hidas tai katkonainen. VR tekee operaattoreiden kanssa yhteistyötä verkkoyhteyden laadun parantamiseksi".

Omat kokemukseni junien nettiyhteyksistä ovat olleet varsin vaihtelevia. Kirjoitin kokonaan toisen merkinnän kokemuksista Pendolinon wlan-yhteyksien toiminnasta.

Muutamat isommat mediat ovat julkaisseet tuon VR:n lähettämän tiedotteen nettiyhteyksistä, mm. HS ja YLE.

Nettiyhteys junassa - toimiiko VR:n wlan-yhteys?

Olen syksyn ja talven aikana kokeillut muutaman kerran VR:n tarjoamaa nettiyhteyttä Pendolinoissa.

Kokemukset ovat olleet hyvin vaihtelevia. Toisinaan nettiyhteys toimii oikein hyvin, mutta muutamalla matkalla se ei ole toiminut lainkaan. Toisin sanoen, jos on luottanut siihen, että matkalla voisi katsoa tietoja netistä, on saanut pettyä pahemman kerran, ellei käytössä ole omaa nettiyhteyttä esim. mobiililaajakaistan kautta.

Viimeksi käytin yhteyttä muutama viikko sitten Pendolinomatkalla Pieksämäeltä Tampereelle. Silloin netti toimi moitteettomasti koko matkan, poislukien tosin tunnelit ja muutamat katkot syrjäisemmillä paikoilla. Oli maanantai-ilta ja junassa oli melko vähän matkustajia.

Aiemmin syksyllä testasin Pendolinojen lähiverkkoyhteyksiä kahdella junamatkalla. Yhteys on ollut käytössä koko junassa keväästä alkaen, kun aiemmin wlan-yhteys löytyi vain bisnesluokasta.

Elokuussa tehtyjen kahden testimatkan perusteella taas lähiverkkoyhteys oli melkoinen pettymys. Lähdin Mikkelistä 15:22 Pendolinolla kohti Helsinkiä. Avasin kannettavan puolityhjässä junassa heti asemalla. VR-junaverkko löytyi ja toimi, kunnes juna oli ehtinyt matkata minuutin ajan Mikkelistä etelään. Yhteys katkesi siis melkein heti asemalta lähdön jälkeen, vaikka oltiin vielä kaupunkialueella, eikä toiminut ennen Kouvolaa ollenkaan.

Tuolla junamatkalla Saunalahden mobiililaajakaista toimi sentään jotenkin, vaikka VR:n junaverkko ei pelannut. Ilmeisesti Pendolinojen vahvistettu kännykkäkuuluvuus helpottaa myös mobiilikaistan käyttöä. Pendolinon oma nettiyhteys toimi hetken Kouvolan asemalla. Asemalta lähdön jälkeen yhteys ei taaskaan toiminut, kuten ei koko Lahti-Helsinki -välilläkään.

Kokeilin VR:n wlania uudestaan samana päivänä Helsinki-Tampere -pendolinomatkalla. Nyt junaverkko suostui avaamaan muutaman nettisivun, tosin usein avaaminen vaati aika monta enterin painallusta osoiterivillä. Välilehteen avaamani Wikipedia-artikkeli latautui vartin, eikä sivusta siltikään näkynyt mitään. Töihin tarvitsemani nettisivu aukesi, mutta aukeamisen jälkeen klikatessa ei enää tapahtunut mitään.

Tuossa junassa matkustajia oli varsin paljon. Keskustelupalstoilla on arveltu, että ruuhkaisissa junavuoroissa VR:n lähiverkolla on niin paljon käyttäjiä, että yhteys tukkeutuu.

Jos tämän blogin lukijoilla on kokemuksia netin käytöstä junamatkoilla, niistä voi kertoa kommenteissa.

Lue myös: Lähiverkkoyhteys IC-juniin.