16.12.2010

Halvat lennot Espanjaan

Olen tänään katsellut mahdollisuutta päästä Suomen kylmyydestä Espanjaan, tietysti mahdollisimman halvalla. Parhaan mahdollisuuden tähän näyttäisi tarjoavan halpalentoyhtiö Ryanair.

Esimerkiksi tammikuussa Ryanairin lennot välille Tampere - Lontoo Standsted maksavat halvimmillaan 10 euroa. Lähtö Tampereelta 12:20, saapuminen Lontoo Stansted 13:10.

Edelleen yhteys Lontoo Stansted 18:05 -->> Sevilla 21:45 maksaisi halvimmillaan 10 puntaa, eli hieman yli 10 euroa. Harmi vain, ettei alkumatkaa saa halvalla kuin vasta sille viikolle, jolla en enää ole lomalla. Ja matkaan menee koko päivä.

Myös paluusuunnassa lento Espanjasta Suomeen kannattaisi tehdä Lontoon kautta.

Ryanair lentää aikataululla Sevilla 22:15 -->> Lontoo-Stansted 23:55. Näitä saisi tammikuun ensimmäiselle viikollekin 10 eurolla. Lontoosta Tampereelle Rynkky tarjoaa matkaa sunnuntaina tai maanantaina aamulla 07:15, Tampere kello 11:55.

Paluumatkalla halvasta hinnasta saa sitten maksaa yöpymisellä lentoasemalla. Mutta jos näistä epämukavuuksista ei piittaa, tekisi visiitin Tampereelta Espanjaan halvimmillaan reilulla 40 eurolla.

Halvoista lennoista esim. Sevillaan kertoo tarkemmin mm. tämä sivusto. Myös esim. Barcelonan lennot.

9.12.2010

Kuukauden tauko kahdelle Kouvola-Pieksämäki -junalle

Olen jo kahdesti aiemmin kirjoittanut kahdesta Savonradalta lakkautettavasta junavuorosta. Vuoroille löytyi lopulta rahaa, mutta VR ei oman selityksensä mukaan ehdi jatkaa niiden liikennöintiä katkotta. Vuorojen lakkautus olisi hankaloittanut varsikin aamun yhteyksiä Mäntyharjulta Mikkeliin ja Mikkelistä pohjoiseen.

Nyt liikenteen tilanne on selkiytynyt, kertoo Ely-keskus tiedotteessaan. Tiedotteesta:

Savonlinja Oy liikennöi Mäntyharju – Mikkeli -väliä ajalla 13.12.2010 – 7.1.2011 arkipäivisin. Linja-auto lähtee maanantaista perjantaihin klo 7.00 Mäntyharjulta ja perillä Mikkelissä auto on klo 7.50. Paluuyhteys lähtee Mikkelistä Mäntyharjulle maanantaista perjantaihin klo 16.15. Otavassa vuoro ajaa uutta Viitostietä Mikkeliin.

Mikkeli – Pieksämäki -välillä Ihastjärven Linja ajaa junia korvaavat vuorot 13.12.2010 – 7.1.2011. Bussi lähtee Mikkelistä maanantaista perjantaihin klo 7.20 ja on Pieksämäellä klo 8.35. Vuorolta on Pieksämäellä välitön vaihtoyhteys Kuopioon ja Rovaniemelle menevälle junalle. Illalla Rovaniemeltä ja Kuopiosta saapuvalta junalta on Pieksämäellä välitön vaihtoyhteys klo 21.00 lähtevälle linja-autovuorolle Mikkeliin. Järjestelyllä turvataan Mikkelin ja Kuopion väliset yhteydet.

Junavuorot jatkavat liikennöintiään 8.1.2011 alkaen vanhoilla aikatauluilla.

VR ei toistaiseksi näytä tiedottaneen mitään tästä uudesta tilanteesta, eli korvaavista bussivuoroista tai liikenteen jatkumisesta. Palaavat junayhteydet tosin näkyvät VR:n aikatauluhaussa. Silti hiljaisuus antaa tässä tapauksessa sen vaikutelman, että VR jostain syystä haluaisi maksimoida tappiollisten junavuorojen matkustajakadon.

2.12.2010

Kouvola-Pieksämäki -junavuorot säilyvät

IMG44012. Express train, Kouvola
Pikajuna Kouvolassa marraskuussa 2007.

Kouvolan ja Pieksämäen väliltä ei lakkautetakaan junavuoroja nyt joulukuussa. Eduskunta myönsi vuoroille lisärahaa tulevalle vuodelle, joten liikennöinti jatkuu ennallaan. Lakkautettavaksi oli aiottu Kouvolasta Pieksämäelle aamulla kulkeva P701 ja illalla toiseen suuntaan menevä pikajunavuoro, katso aiempi merkintä aihesta.

Samalla säilyvät myös Seinäjoki-Haapamäki-Jyväskylä -väliltä lopetettavaksi aiotut vuorot, eikä Z- tai Y-junien karsintaa tarvitse ensi vuonna todennäköisesti tehdä.

Tämä on iloinen päätös, mutta kertoo samalla poliitikkojen liikenneosaamisesta. Päätös rahoista tuli vain kaksi viikkoa ennen muutoksia, joten VR on jo painattanut aikataulukirjansa ensi talveksi. Lisäksi esimerkiksi Mäntyharjun ja Mikkelin välille hdittiin jo suunnitella korvaavaa bussiliikennettä, jota ei nyt siis tarvitakaan.

VR ei ole vielä lisännyt jatkuvia vuoroja aikatauluhakuunsa, mutta päivitän tätä merkintää sitten, kun vuorojen jatkuminen on varmistunut myös VR:n puolelta.

Päivitys: No, eihän se junavuorojen jatkaminen ilman VR:n vetkutusta sujunut. VR ei suostu noita kahta vuoroa ajamaan, koska se ei ehdi järjestellä työvuoroja puolessatoista viikossa uusiksi.

VR myös katsoo, ettei rahojen kohdentamisesta juuri noille vuoroille ole vielä varmuutta, kerrotaan Länsi-Savossa. Se tietenkään ei voi tulla kuuloonkaan, että VR ajaisi paria junavuoroa jonkin aikaa omalla kustannuksellaan.

Nyt junavuorojen liikennöinti siis loppuu joksikin aikaa, ilmeisesti. Mielenkiintoinen tilanne mäntyharjulaisille, joille tuo junavuoro on ollut työmatkayhteys Mikkeliin. Tilalle piti tulla korvaava bussivuoro, mutta sitä ei ainakaan nyt näy Matkahuollon haussa.

Länsi-Savon ja YLEn uutiset aiheesta.

9.12.2010: Kuukauden tauko kahdelle Kouvola-Pieksämäki -vuorolle

6.10.2010

Mikkelin ja Mäntyharjun junayhteydet heikkenevät

IMG44007. Matkustajia Kouvolassa
Pikajuna lähdössä Kouvolasta pohjoiseen marraskuussa 2007.

Mikkelin ja Mäntyharjun väliset junayhteydet heikkenevät merkittävästi joulukuun 13. päivä, jolloin pikajuna P701 Kouvola-Rovaniemi lakkaa kulkemasta Kouvolan ja Pieksämäen välillä. Lisäksi lakkautetaan Pieksämäeltä Kouvolaan illalla 21:08 lähtenyt pikajuna P714. Aamun juna on lähtenyt Kouvolasta klo 6:32 ja Mäntyharjulta, klo 7:12 saapuen Mikkeliin kouluja ja työpaikkoja ajatellen sopivasti klo 7:43.

Kymmenet Mäntyharjulta Mikkeliin matkustavat ovat vuosia käyttäneet tätä aamun junayhteyttä työ- ja koulumatkoihinsa. Matka on käynyt ajallisesti nopeasti puolessa tunnissa, kun bussit taittavat Mäntyharju-Mikkeli -välin noin tunnissa. Ensimmäinen bussi Mäntyharjulta saapuu Mikkeliin vasta 8:50. Pohjois-Savon Ely-keskus lupaa kuitenkin Pitäjänuutisissa, että Mäntyharjulta pääsee jatkossa bussilla Mikkeliin ennen aamukahdeksaa. Liikennelupa on laitettu hakuun muutama viikko sitten, kun Ely sai yllättäen tiedon VR:n ja liikenneministeriön päätöksestä lakkauttaa junavuoro. Liikenneministeriö joutuu lakkauttamaan vuoroja, koska hallitus kokoomuksen ja keskustan johdolla ei ole antanut riittävästi rahaa joukkoliikenteen tukemiseen.

Samalla huononevat yhteydet Mikkelistä ja Kouvolasta pohjoiseen. Mikkelistä 7:52 lähtevä juna on ollut Kuopiossa klo 9:43. Jatkossa Mikkelistä pääsee Kuopioon vain aamuyön pikavuorobussilla, joka lähtee jo kello 4:25 ja on perillä 7:20. Seuraava suora yhteys on 7:50 lähtevällä, vain koulupäivinä kulkevalla vakiovuorolla joka on Kuopiossa 11:05. Välissä on myös Mikkelistä 5:55 lähtevä bussiyhteys, jossa on autonvaihto Juvalla ja Varkaudessa, jälkimmäisessä lisäksi 50 minuutin odottelu, jolloin koko matkaan menee lähes neljä tuntia. Tämä yhteys tuskin kovinkaan montaa Kuopioon menevää matkustajaa houkuttelee.

Junaliikenteessä ensimmäinen vuoro Mikkelistä Kuopioon on joulukuun puolivälistä alkaen IC71, joka on perillä vasta 12:43.

On aivan surkeaa, ettei kahden suuren maakuntakeskuksen välillä ole junayhteyttä tätä ennemmin, ei vaikka välillä kulkee suora, hyväkuntoinen rautatie. Mikkelistä pääsee joulukuusta lähtien aikaisemmin aamulla jopa Turkuun, jonne vaihdolliset junayhteydet saapuvat klo 11:00 ja 12:00.

Ei voi kun taas todeta, että junaliikenteessä tarvittaisiin joko vahvaa omistajaohjausta valtion suunnasta. Tai vaihtoehtoisesti VR voisi lakkauttaa kerralla koko liikenteensä Savonradalta ja valtio ostaa tilalle kokonaan uusituilla aikatauluilla kulkevat vuorot tarjouskilpailun perusteella.

Illan Pieksämäki-Kouvola -vuoron lakkauttamisesta ei aiheudu yhtä suurta haittaa: myöhäisillan junavuoroa on ajettu vasta vuodesta 2006 alkaen. Kuopiosta pääsee joulukuun puolivälin jälkeenkin Mikkeliin klo 18:00 ja 23:00 lähtevillä pikavuoroilla, kun illan viimeinen juna lähtee klo 17:20.

Lisäys: Länsi-Savon uutinen aiheesta.

7.7.2010

Bussi- ja junalippujen hinnat nousivat

Juna- ja bussimatkat kallistuivat taas heinäkuun alkaessa. Tällä kertaa korotuksesta saa kiittää maamme hallitusta, joka nosti joukkoliikennelippujen arvonlisäveron aiemmasta kahdeksasta prosentista yhdeksään. Samalla nousi toki myös monien muiden tuotteiden, kuten lääkkeiden, alv.

Junalippujen hinnat nousivat vain tuon yhden prosentin, joten esimerkiksi ennen kuun vaihdessa 11,30 € maksanut lippu maksaa nyt 11,40 euroa. VR korotti hintoja tätä ennen vuodenvaihteessa.

Bussilippujen hinnat nousivat reippaammin, noin 3,70 prosentilla. Aiemmin 11,90 euroa maksanut lippu kustantaa nyt 12,30 euroa. Bussilippujen hintoja oli korotettu viimeksi tasan kaksi vuotta sitten. Nyt monessa maakuntakaupungissa kertalippu paikallisbussiin maksaa 3 euroa, kun aiemmin hinta oli 2,90.

Iisalmi tosin tekee tuohon hinnoitteluun poikkeuksen, Iisalmen paikallisliikenteessä kokeillaan heinäkuun ajan tarjoushintaa, ja paikallisliikenteen lippu maksaa aikuisilta 2 euroa, lapsilta (4-11v) euron. Kesällä Iisalmessa ajetaan paikallisliikennettä arkipäivinä linjoilla 1 Peltosalmi - keskusta - Soinlahti ja linjalla 2 Lippuniemi - keskusta - Makkaralahti. Vuoroväli on noin tunnin, ja bussit kulkevat kello 7-17. Ilta- tai viikonloppuriennoissa kävijöille ei paikallisliikenteestä ole paljoakaan iloa.

T. Makkosen bussi Iisalmessa keväällä 2007. Makkosen bussiliikenne siirtyi sittemmin Kuopion Liikenteelle.
IMG35401. Bus, Iisalmi

22.6.2010

Nettiyhteys Pendolinoihin, junaradiot hiljenevät

IMG2668. Pendolino, Jyväskylä
Pendolino Jyväskylässä keväällä 2008. Isompi kuva.

VR kertoi eilen avaavansa Pendolinoissa langattoman Wlan-yhteyden kesäkuun loppuun mennessä. Yhteyttä voi käyttää koko junassa. Pendolinoinssa on ollut wlan-yhteys jo keväästä alkaen, mutta se on toiminut vain bisnesluokassa. Yhteyden käytöstä ei tarvitse maksaa lisämaksuja.

YLEn mukaan kaikille avoin verkkoyhteys on kuitenkin vielä kokeiluasteella vuodenvaihteeseen asti. Sen jälkeen VR miettii, periikö se yhteydestä lisämaksua. VR:lle laskuttaminen voisi olla helppoa junalipun yhteydessä, jossa voisi valita wlan-lisäpalvelun samalla tavoin kuin vaikka lemmikkipaikan. Oma lukunsa sitten on, kuinka moni matkustaja on tällaista lisämaksua valmis maksamaan. Itse käytän junamatkoilla nettiä kannettavassa tietokoneessa olevan sisäisen mokkulan ja mobiililaajakaistayhteyden kautta, mutta yhteys katkeilee usein ja on kaupunkien ukopuolella hidas.

Jos junamatkalla on tarvinnut jotain erityisesti netistä katsoa, olen yleensä odotellut junan osuvan jonkin kaupungin tai isomman taajaman kohdalle, jolloin nettiyhteys toimii 3G-verkossa. Sähköpostit ja uutisotsikot voi lukea kännykän kautta, joten niitä varten tietokonetta ei matkalla tarvitse avata. Luulenkin, etten itse tulisi langattomasta yhteydestä maksamaan, koska sille ei ole välttämätöntä tarvetta, ja netti toimii tarvittaessa mobiililaajakaistalla. Tai jos ei matkalla toimi, voi koneen tarvittaessa avata perille päästyään vaikka asemalla hetkeksi.

Nettiyhteyden ohella VR kertoi viime viikolla lopettavansa radion kuuntelumahdollisuuden junista. Tähän asti ainakin IC-junien kaksikerrosvaunuissa ja vanhoissa ykkösluokan vaunuissa on ollut istuimien käsinojissa nappulat ja reikä kuulokkeille, joiden kautta on voinut kuunnella lähinnä kai YLEn radiokanavia.

VR:n mukaan radionkuuntelumahdollisuutta on hyödyntänyt vain noin 0,5 prosenttia matkustajista, eli kovin harva. Kustannuksia radiolaitteiden huoltamisesta on tullut kuitenkin vuodessa jopa 200 000 euroa. Keskustelupalstoilla on haukuttu Teostoa korkeista tekijänoikeusmaksuista, mutta ne ovat MTV3:n uutisen mukaan olleet vain joitain kymmeniä tuhansia vuodessa. Vaikkei tätä asiaa ole tullutkaan suuremmin tarkkailtua, en muista nähneeni radioita junissa juuri kenenkään käyttävän. Kuulokkeet monilla on kyllä päässään, mutta musiikki niihin tulee yleensä iPodeista, kännyköistä tai kannettavasta tietokoneesta.

Julkaistu: 22.6.2010. Kirjoittaja: Timo-Pekka Heima

19.6.2010

Mikkeli: paikallisliikenteen lipulla alennusta kaupoissa

Mikkelissä aloitettiin kesäkuun alussa mielenkiintoinen kampanja: keskustan liikkeet antavat tuotteista ja palveluista alennusta saman päivän paikallisliikenteen bussilippua vastaan. Toisin sanoen: kun matkustat keskustaan bussilla, saat jopa bussilipun hinnan (2,90 euroa) alennusta kun ostat jotain. Mallissa sinänsä ei ole mitään mullistavaa, mutta yleensä vastaavaa alennusta on tarjottu parkkilippua vastaan, eli houkuteltu näin autoilijoita ostoksille.

Alennusta tarjoavista yrityksistä on lista Savonlinjan sivuilla, ja mukana on ihan mukavasti isompiakin liikkeitä, kuten Mikkelin Sokos, Suomalainen kirjakauppa, Jack&Jones ja Vero Moda sekä Marskin torikahvila, joka tosin toriparkin kaivannon takia taitaa nyt olla Kirkkopuistossa. Jopa ruokaostoksista Salessa ja kaljan juomisesta Kharmassa, Wilhelm Club & Barissa, Zic Zac-Rollerissa tai Jälkipelissä voi saada alennusta.

Alennuskokeilua on edistänyt keskustasta vähentyneet parkkipaikat ja toriparkin kaivamisesta johtuvat liikennejärjestelyt. Jotain hyötyäkin on siis toriparkin rakentamisesta. Toivottavaa olisi tietysti, että tämä alennuskokeilu jatkuisi kauemmin tai vaikka pysyvästi jossain muodossa. Pelkään kuitenkin, että aikanaan palataan samaan meininkiin, jossa yritykset houkuttelevat ihmisiä lähinnä oman auton käyttöön tarjoamalla alennusta pysäköintikuitteja vastaan.

Savonlinja bus, Mikkeli
Savonlinjan paikallisbussi #478 Mikkelissä syksyllä 2008. Tällä autolla on ajettu Silvasti-Launiala -linjaa jo vuosia.

4.6.2010

VR tilaa uusia kaksikerrosvaunuja

17032007110. IC-train in Pieksämäki
IC-juna Pieksämäen asemalla talvella 2007.

VR kertoi eilen tilaavansa 40 uutta, kaksikerroksista IC-vaunua. Vaunut toimittaa Otanmäellä sijaitseva Transtechin tehdas, ja ne tulevat käyttöön vuosien 2011 ja 2012 aikana. Vaunut maksavat noin 73 miljoonaa euroa.

Vaunut ovat VR:n mukaan samantapaisia kuin tähänkin mennessä tulleet kaksikerrosvaunut, eli todennäköisesti matkustajavaunuja, eikä esimerkiksi kaksikerroksista ravintolavaunua päästä näkemään. Uusilla vaunuilla halutaan luultavasti muuttaa osa nykyisistä pikajunista IC-juniksi. Tämä muutos tosin vaatii muutakin kuin uusia kaksikerrosvaunuja, koska IC-runkoon tarvitaan myös ravintola ja yksikerroksinen Expt-vaunu, jossa on tupakointitila ja lemmikkitilat ja joita on vain 18 kappaletta. Toisaalta lemmikkitiloja on jo kaksikerrosvaunuissa, joten ainostaan tupakkahytti pitäisi löytää muualta, jotta IC-junarunkoja saataisiin lisää. Aiemmin IC-junissa oli tupakointitila myös yksikerroksisissa Ex-vaunuissa.

Uusia kaksikerrosvaunuja voisi mennä myös nykyisiin IC-juniin korvaamaan yksikerroksisia Ex-vaunuja, joissa on nykyisin pelkkiä tavallisia istumapaikkoja eikä ilmastointia. Osa uusista vaunuista voisi päätyä myös kokonaan kaksikerroksisiin IC2-juniin, joita voisi vielä lisätä ainakin Turun ja Tampereen välille. Ja voisihan IC2-junia lisätä Pori-Tampere-Helsinki -välillekin, tai jopa Helsinki-Vaasa -reitille, jos Seinäjoki-Vaasa -välille suunniteltu sähkörata valmistuu vuoden 2011 loppuun mennessä.

Kaikkea sinistä kalustoa ei kuitenkaan uusilla kaksikerrosvaunuilla millään korvata: sinisiä päiväliikenteen vaunuja on käytössä vielä noin 200 kappaletta.

Vaunutilauksesta kirjoittavat mm. Ylen uutiset, Kauppalehtija VR omassa tiedotteessaan.

29.4.2010

Junaliikenne Helsingissä palautuu normaaliksi

Junaliikenne Helsingin seudulla on palautumassa perjantaina normaaliksi. Maanantaina sattuneen onnettomuuden korjaustyöt valmistuivat torstaina illalla, ja ilmeisesti kaikki Helsingin aseman raiteet ovat taas käyttökunnossa. Korjaustyöt venyivät hieman, niiden oli ennakoitu valmistuvan jo torstaina aamupäivällä.

Lähijunan maanantainen suistuminen kiskoilta johtui alustavien tietojen mukaan väärään suuntaan kääntyneestä vaihteesta. Vaihde vaihtui ennen kuin junan viimeinen yksikkö oli ehtinyt siitä läpi. Tämä on aika looginen selitys, mitä monet pudonnutta junaa katsomassa olleetkin arvuuttelivat. Ylen haastatteleman Onnettomuustutkintakeskuksen edustajan mukaan junan alla kääntyi väärään asentoon vaihde numero 13.

Tiistaista torstaihin asti pääradan lähijunat Riihimäeltä ja Lahdesta Helsinkiin on ajettu vain Pasilaan asti. Järjestely on ilmeisesti toiminut ihan siedettävästi, koska junien myöhästymiset näyttävät olleen yleensä vain joitain minuutteja. Täyttä on ruuhka-aikoina varmasti ollut, koska veturivetoisia lähijunia on peruttu. Ratapihan korjaamisesta Hesarin sivuilla (aiempi uutinen) ja Ylen uutisessa. VR:n tiedote poikkeusliikenteen järjestelyistä.

Kiskoilta pudonnut juna maanantaina. Isompi kuva.
Junaonnettomuus Helsingissä

28.4.2010

Helsingin Bussiliikenteen kuljettajat yllätyslakkoon

Helsingin Bussiliikenne Oy:n kuljettajat aloittivat keskiviikkona kello 16 yllätyslakon, jonka pitäisi kestää perjantaiaamuun asti. Tietoa lakosta annettiin tuntia ennen sen alkua. On epäselvää, kuinka suuri osa kuljettajista käytännössä osallistuu lakkoon. Ainakaan HS:n haastattelemat kuljettajat eivät aikoneet pysäyttää bussejaan neljältä. Myöhemmin HelBin siniset bussit ovat kuitenkin vähentyneet katukuvasta.

Lakko koskee vain Helsingin Bussiliikenne Oy:n ajamia linjoja. Nobinan (entinen Concordia), Veolian, Pohjolan Liikenteen, Westendin Linjan ja pienten yritysten bussit ajavat normaalisti.

YLEn mukaan Helsingin Bussiliikenne pystyisi ajamaan noin 70% vuoroistaan lakon aikana, mutta käytännössä näin suureen määrään tuskin päästään.

HSL tiedotti illalla, että HelB ajaa torstaina noin 20-50 minuutin vuorovälillä Helsingissä linjoilla 21V, 56, 69, 70T, 70V, 75, 77, 506, 730 ja Vantaalla linjalla 75M. Vuoroja ajetaan vain klo 5.30 – 9.00 ja klo 15.00 – 18.00. Tiedot voivat täsmentyä vielä torstaina aamulla. HelBin sivuilta voi myös löytyä lisätietoja.

Helsingin Bussiliikenne liikennöi seuraavia linjoja. Näillä lakko voi pysäyttää osan liikenteestä tai mahdollisesti kaikki vuorot.
14 Eira - Pajamäki
14B Hernesaari - Meilahden klinikat
18 Kruununhaka - Munkkivuori
20 Erottaja - Lauttasaari (Katajaharju)
20N Lauttasaari - Erottaja - Kannelmäki
21V Asema-aukio - Lauttasaari(Vattuniemi)
24 Erottaja - Seurasaari
39 Kamppi - Konala - Malminkartano
39A Kamppi - Konala - Malminkartano
41 Kamppi - Haaga - Kannelmäki
42 Erottaja - Kannelmäki
43 Elielinaukio - Kannelmäki - Hakuninmaa
45 Kamppi - Malminkartano
47 Kamppi - Hakuninmaa
51 Siltasaari - Maunula - Konala (teollisuusalue)
52 Vanhakaupunki - Oulunkylä - Munkkiniemi
52A Malmi - Oulunkylä - Munkkiniemi
53 Hakaniemi (Merihaka) - Munkkiniemi
54 Itäkeskus(M) - Pitäjänmäki
54B Itäkeskus(M) - Pitäjänmäki
56 Kalasatama - Kannelmäki
57 Latokartano - Käpylä - Munkkivuori
62 Rautatientori - Pirkkola
63 Elielinaukio - Maunula - Paloheinä
65A Lauttasaari - Rautatientori - Oulunkylä
65N Rautatientori - Oulunkylä(Veräjämäki
66 Rautatientori - Maunula - Länsi - Pakila
66A Lauttasaari - Rautatientori - Länsi - Pakila
68 Rautatientori - Kalasatama - Latokartano
68X Rautatientori - Latokartano
69 Elielinaukio - Patola - Malmi
70 Rautatientori - Siltamäki - Suutarila
70T Kamppi - Töölö - Siltamäki - Suutarila.
70V Rautatientori - Suutarila.
71 Rautatientori - Pihlajisto - Pihlajamäki, Tammelundin Liikenne ajaa osan linjan vuoroista normaalisti.
71V Rautatientori - Pihlajamäki - Pukinmäki
72 Rautatientori - Pukinmäki - Tapanila. Tällä linjalla vuoroja ajavat Nobina ja HelB, joten linjan vuoroista osa voi puuttua, mutta Nobinan vuorot ajetaan normaalisti.
74/74N Hakaniemi - Sepänmäki - Tapanila - Puistola, Tammelundin Liikenne ajaa normaalisti, joten yli puolet linjan vuoroista ajetaan.
75 Rautatientori - Tattarisuo - Puistolan asema
77 Rautatientori - Jakomäki
78 Vuosaari(M) - Mellunmäki - Malmi
79 Herttoniemi(M) - Latokartano - Malmi, Tammelundin Liikenne ajaa osan linjan vuoroista normaalisti.
Herttoniemestä lähtevät metron liityntälinjat 80, 81, 81B, 82, 82B, 84, 85, 86, 87, 88, 89. Linja 83 liikennöi, sitä ajaa Pohjolan Liikenne.
Vuosaaren sataman linjat 90, 90A, 90B ja 90N.
91 Länsisalmi - Puronniityntie
93A Itäkeskus - Landbo
96 Rastila(M) - Vuosaari(M) - Porslahdentie
96N Rautatientori - Vuosaari
98 Itäkeskus(M) - Marjaniemi - Vuosaari(M)
98A Itäkeskus(M) - Marjaniemi - Vuosaari(M) - Porslahdentie

Espoon sisäisistä linjoista HelB ajaa seuraavia, ovat siis lakossa
22 Hämevaara - Leppävaara - Sinimäki
23 Uusmäki - Leppävaara - Perkkaa - Säteri - Kilonpuisto
52 Hämevaara - Otaniemi - Tapiola

Vantaalla lakko vaikuttaa linjoilla 35 Kaivoksela / Myyrmäki - Askisto ja linja 75 Pohjois-Nikinmäki - Korso - Mikkola - Pohjois-Nikinmäki. Linjaa 75 liikennöidään kuitenkin torstain ruuhka-aikoina normaalisti.

Seutuliikenteessä lakon piirissä ovat linjat
102 Helsinki (Kamppi) - Otaniemi
103 Helsinki (Kamppi) - Otaniemi - Pohjois-Tapiola
345 Helsinki (Elielinaukio) - Rinnekoti
360-364 Linjat Helsinki - Petikko. Aamulla yksi Ventoniemen ajama vuoro Petikon suunnasta keskustaan liikennöidään.
452 Helsinki (Elielinaukio) - (452K Kaivoksela) - Myyrmäki
453 Helsinki (Elielinaukio) - Martinlaakso
503 Merihaka - Matinkylä, Åbergin linja ajaa yhtä vuoroa ruuhka-aikana normaalisti.
505 Verkkosaari - Pasila - Tapiola - Puolarmetsä
506 Viikki - Kumpula - Pasila - Otaniemi - Pohjois-Tapiola (tiedelinja)
510 Vantaankoski - Tapiola - Westendinasema
539 Munkkiniemi - Martinlaakson asema - Vantaankoski
611 Helsinki (Rautatientori) - Simonsilta ja 611N Helsinki - Päiväkumpu
730 Helsinki (Rautatientori) - Pohjois-Nikinmäki

Tällä hetkellä liikkeellä olevista busseista osa näkyy tältä kartalta.

Tietoja lakosta HSL:n sivuilla.

Automäärät pääkaupunkiseudun bussilinjoilla -listasta näkyvät mm. ne Helsingin Bussiliikenteen linjat, joilla osaa vuoroista ajaa joku toinen, lakon ulkopuolinen yritys.

JHL tuskin keräsi suuria sympatioita aloittaessaan lakon tunnin varoitusajalla. Mitä tekevät esimerkiksi lapset, jotka ovat lähdössä kouluista ja kerhoista ja jotka eivät pääsekään bussilla kotiin? Tai vaikka vanhus, joka on lähtenyt bussilla kauppaan, eikä paluumatkalla bussi ehkä kuljekaan? Kaikki eivät ole radion tai netin äärellä eivätkä ole ehtineet mitenkään saada tietoa lakosta. Jos ihan pakko on lakkoilla, olisi asiallista ilmoittaa siitä vähintään muutama päivä etukäteen.

Kuljettajien mielenilmauslakko johtuu työnantajan aiheista siirtää kuljettajat AKT:n työehtosopimuksen piiriin, jota noudatetaan alan muissa yrityksissä. Lakossa on Vartin mukaan mukana noin 700 HelBin 1300 kuljettajasta.

Helsingin Bussiliikenne ajaa mm. linjaa 70T. Kuva talvelta 2009.
Ikarus-bus on line 70T, Sturenkatu

Päivitetty 22:40. HelBin linjat 78 ja 79 puuttuivat listalta.

26.4.2010

Lähijuna putosi kiskoilta Helsingissä

Helsingin asemalla sattui maanantaina iltapäivällä noin kello 17:07 pieni junaonnettomuus, kun Helsinkiin saapumassa olleesta lähijunasta (arviolta K-junasta) osa putosi kiskoilta.

Pudonneen yksikön oli tarkoitus lähteä kello 17:19 Riihimäelle ja Tampereelle, ja olin odottelemassa juuri tätä junaa asemalla. Asemalaitureilla onnettomuutta ei edes huomannut: juna vain pysähtyi yllättäen laiturialueen päätyyn. Samalla tosin viereisen viitosraiteen sähköjohdot heilahtivat asemalla rajusti, mikä ihmetytti junan odottelijoita. Piakkoin matkustajia alkoi kävellä asemalle kiskoilta pudonneen junan alkupään vaunuista.

Noin 17:20 kuulutettiin, että junaliikenne on pysähdyksissä pääradalla ainakin tunnin. Kello 17:30 lähtevä IC-juna Vaasaan pääsi lähtemään rantaradan puoleisilta raiteilta. Pääradan lähijunaliikenne on ollut onnettomuuden jälkeen täysin pysähtyneenä ainakin kello 18:45 asti, jolloin kuulutettiin raiteelta 12 lähtevän T-junan Riihimäelle.

Kävin ottamassa muutaman kuvan pudonneesta junasta kun aikani asemalla odoteltuani huomasin, että siellä on jotain enemmänkin vialla.

IMG15403. Train accident in Helsinki

IMG_5417

20.4.2010

Itä-Suomen bussiliikennettä karsitaan

Bussiliikennettä Itä-Suomessa karsitaan reippaasti kesäkuun alussa. Vähennykset johtuvat pienentyneistä määrärahoista: hallitus myönsi Pohjois-Savon ELY-keskukselle noin 600 000 euroa vähemmän rahaa bussivuorojen hankkimiseen kuin vuotta aiemmin. Kauniit sanat ilmastonmuutoksen torjumisesta ja joukkoliikenteen edistämisestä näyttävät siis maakuntatasolla olevan pelkästään kauniita sanoja, joilla ei ole käytännön vaikutusta.

Lakkautuslistalla on kymmeniä bussivuoroja eri puolilta Itä-Suomea. Osa vuoroista on kouluille ajettavia vuoroja, jotka on käytännössä jatkossakin pakko ajaa jotta koululaiset pääsevät opinahjoihinsa. Liikenteen ostaminen siirtyy jatkossa kuntien vastuulle.

1.6.2010 on lakkaamassa muun muassa Kiteen rautatieaseman ja Kiteen välinen kutsujoukkoliikenne, jolla on ajettu liityntäliikennettä junavuoroille. Lopetettavaksi menee myös viikonloppuilta- ja yövuoroja Joensuusta Hammaslahteen, Liperin Honkalammelle ja Kontiolahteen. Nämä iltavuorot eivät ole kulkeneet tyhjillään, vaan esimerkiksi Kontiolahden iltavuoroilla perjantaisin ja lauantaisin on ollut keskimäärin kymmenen matkustajaa.

Mikkelin seudulta ollaan lakkauttamassa useita vuoroja Mikkelin ja Hirvensalmen väliltä. Mikkeli-Joutsa -välin lauantaivuoro tosin näyttäisi jatkuvan Matkahuollon aikataulujen mukaan jatkuvan, ilmeisesti ilman tukea.

Mäntyharju-Heinola -väliltä ollaan lakkauttamassa kaikkia bussivuoroja, joita ei nykyisinkään kulje kuin koulupäivinä kerran suuntaansa ja tämän lisäksi tiistaisin ja torstaisin yksi vuoro suuntaansa.

Mikkeli-Puumala-Imatra -väliltä aiotaan lakkauttaa ainoa suora bussivuoro, joka välillä kulkee. Lisäksi lakkautetaan ainoa Juva-Puumala-Imatra -vuoro kesäajalta. Toisin sanoen alueella, jossa kesämökkitiheys on yksi maan korkeimmista, ei kesäisin pääse bussilla Imatran ja Puumalan välille enää kuin perjantaisin ja sunnuntaisin yhdellä vuorolla. Mikkeli-Imatra -vuoro ei ole edes kulkenut tyhjillään, vaan matkustajia on ollut yhdellä vuorolla keskimäärin peräti 18. Tosin täytyy muistaa, ettei suurin osa matkustajista varmaan kulje koko matkaa.

Myös Juvalta Rantasalmelle matkustavat saavat etsiä uusia kulkutapoja, kun perjantai-iltaisin Juvalta (21:00) Rantasalmen kautta Varkauteen ja sunnuntai-iltana toiseen suuntaan kulkenut vuoro ollaan lakkauttamassa. Tällä vuorolla tosin on ollutkin keskimäärin alle neljä matkustajaa.

Lakkautusten osasyynä olisi YLEn uutisessa haastatellun Pohjolan Matkan liikennepäällikön mukaan suurten kaupunkien joukkoliikennetuki, joka on vähennetty maakuntien ostoliikenteen määrärahoista.

Lista lakkautettavista vuoroista Elyn sivuilla.

Elyn tiedote lakkautuksista. YLE Pohjois-Karjalan uutinen.

Toimintansa lopettaneen U. Saresman bussi Mikkelissä marraskuussa 2003.
HPIM0X4. U. Saresma #9

19.4.2010

HSL:n matkakortin virhelatausta voi muuttaa palvelupisteessä

Jos lataat HSL:n matkakorttia vahingossa väärin, voi virhelatauksen korjata palvelupisteessä. Tämä asia tuli selvitettyä sattumalta viime viikolla, kun onnistuin torstaina säheltämään matkakorttini kanssa.

Latasin kiireellä Helsingin sisäistä kautta Rautatientorin lippuautomaatilla, kun bussi jo näkyi tulevan. Näpyttelin automaattia nopeasti ja olin lataavinani samanlaisen kauden kuin viimeksikin, paitsi päivämääriä piti muuttaa. Sain kauden ladattua ja lähdin pysäkille kun huomasin, että olinkin ostanut vahingossa Espoon sisäistä kautta.

Bussi jäi odottelemaan taksijonon taakse, joten ajattelin korjata mokan ja latasin nopeasti uudestaan sitä kaipaamaani Helsingin sisäistä kautta. Ehdin juosta bussiinkin, missä huomasin sen lataamani Helsingin sisäisen kauden alkavankin vasta kahden viikon päästä. Ei näin. Onneksi matkakortilla oli muutama euro arvoa, joilla sain kertalipun kun huomasin mokan kuitista.

Kun Espooseen ei ole ollut tarvetta piipahtaa viime kesän jälkeen, menin perjantaina HSL:n palvelupisteeseen Rautatientorilla kysymään, saisiko ladatun kauden peruttua. Se onnistui helposti: virkailija palautti ylimääräisen kauden arvona kortille. Helsingin sisäinen kausi taas siirrettiin alkamaan samasta päivästä. Tästä lystistä sai kuitenkin maksaa kuuden euron käsittelymaksun, joten jatkossa automaatilla voisi olla hieman skarpimpana ja odotella sitten vaikka seuraavaa bussia.

Yritin etsiä tietoa virhelatausten muuttamisesta HSL:n sivuilta, mutta siellä ei ole ainakaan kovin nopeasti löytyvää, selkokielistä ohjeistusta tilanteeseen. Matkakortin ehdoissa kerrotaan jonkin verran hyvitystapauksista.

Kuvan matkakortti on muuten se vanhanmallinen, lataussohelluksessakin käytössä oli se uusi vihreä, josta kirjoitin viime vuonna ihmetellen, miksi siinä on kuva mikroaaltouunista. Tästä uudesta ei ole tullut otettua kuvaa.

26.3.2010

Sisämaan yöjunat selvitettiin taas tappiollisiksi

Sisämaan yöjunaliikenne olisi edelleen tappiollista, selvitti Strafica Oy liikenneministeriön toimeksiannosta viime viikolla. Helsinki—Kuopio—Oulu ja Turku—Joensuu -yöjunat lakkautettiin syksyllä 2006, kun Kerava—Lahti -oikorata avattiin liikenteelle.

Selvitys ei tälläkään kerralla vakuuta, vaikka se näyttääkin kattavalta. Maakuntaliitot ovat kritisoineet selvitystä siitä, ettei se ota lainkaan huomioon niitä tuloja, jotka jäävät puuttumaan kun matkailijat ovat vähentyneet yöjunien lakkautuksen myötä.

Selvityksessä on tarkasteltu kuutta erilaista vaihtoehtoa yöjunaliikenteen palauttamiseksi. Kaikissa yöjunaliikennettä lisäävissä vaihtoehdoissa oletetaan, että nykyisistä päiväjunista siirtyy merkittävä määrä matkustajia yöjuniin, ja tämä aiheuttaa VR:lle tappiota koska päiväjunien matkustajamäärä vähenee. Näitä väitteitä on hyvin hankalaa tarkastella, koska VR ei anna tarkkoja tietoja matkustajamääristä. VR:n mukaan esimerkiksi Kajaaniin nykyisin ajettava Pendolinovuoro on kannattavaa liikennettä. VR on kertonut matkustajamäärien kasvaneen viime vuosina voimakkaasti Joensuun ja Kajaanin suunnista Helsinkiin. Olisivatko matkustajamäärät kasvaneet päiväjunissa niin paljon, että matkustajia riittäisi kannattavasti yöjuniinkin?

Yöjuna Iisalmen asemalla varhain aamulla elokuussa 2006. Isompi kuva.
IMG19534. Yöjuna Iisalmella

Seurasin yöjunaliikenteen lakkauttamista muutama vuosi sitten, ja tutustuin siksi mielenkiinnosta tähän selvitykseen. Alla havaintoja selvityksestä ja sen puutteista.

Nollavaihtoehdossa ei tehdä mitään, vaan annetaan tilanteen olla nykyisellään. Nykyisin esimerkiksi Kajaaniin voi matkustaa yöjunalla Oulun kautta, jossa on junanvaihto. Illalla Kajaanista Helsinkiin päin yhteys toimiikin kohtuullisesti: lähtö Kajaanista kello 20:56 Ouluun, jossa juna on 23:14. Helsinkiin lähtee joka päivä Kemijärveltä tuleva yöjuna kello 23:43. Toisessa suunnassa VR on järjestänyt aikataulun siten, että esim. Helsingistä 22:23 lähtevä yöjuna on Oulussa kello 07:26, kun taas juna Kajaanin suuntaan lähtee 14 minuuttia aiemmin kello 07:12. Yhteydet sisämaassa eivät kuitenkaan toimi, esim. Kuopiosta ja Joensuusta ei pääse aamuksi Turusta lähteville laivoille.

Ykkösvaihtoehdossa otetaan käyttöön liityntämakuuvaunu välille Kajaani—Oulu—Helsinki. Aikataulut eivät muuttuisi nykyisestä paljoakaan, koska Rovaniemi—Oulu—Helsinki -yöjunien aikataulut pysyisivät ennallaan. Selvityksen mukaan tämä vaihtoehto toisi vuodessa Kajaanin suuntaan 3000 uutta junamatkustajaa, jotka eivät olisi pois muilta junavuoroilta. Vuositasolla tämä vaihtoehto toisi selvityksen mukaan VR:lle 1,1 miljoonan ja yhteiskunnalle 0,9 miljoonan euron tappiot.

VR:lle ykkösvaihtoehdon voi uskoa tappiolliseksi: matkustajien määrä tuskin oleellisesti lisääntyisi. Ykkösvaihtoehto ei toisi uusia yhteyksiä, paitsi mahdollisuuden matkustaa makuuvaunulla ilman vaihtoa Kajaanista Helsingin suuntaan. Vuorokausitasolla VR:n tappio olisi selvityksen mukaan noin 3000 euroa. Se kuulostaa melko kovalta hinnalta siitä, että muutama makuuvaunu liitettäisiin aamulla ja illalla jo nyt liikennöitäviin junavuoroihin.

Tosin selvityksen mukaan nämä nyt liikennöitävä illan junavuoro Kajaani—Oulu -väliltä lakkautettaisiin, ja tilalle laitettaisiin ilmeisesti juna, jossa on yksi makuuvaunu. (tämä kuulostaa kyllä aika älyttömältä, mutta näin tulkitsen selvityksen ehdotusta taulukon 8 perusteella. Juna, jossa on vain yksi ainoa makuuvaunu ei taatusti kyllä ikinä ole kannattava).

Uusia junamatkustajia (ei päiväjunista siirtyviä) tulisi tässä vaihtoehdossa keskimäärin 8 päivässä. Tosin tässä on pieni laskennallinen ongelma: miten lasketaan niiden matkustajien siirtymä, jotka nyt matkustavat päiväjunalla Ouluun ja sieltä yöjunalla Helsingin suuntaan?

Kakkosvaihtoehdossa on tutkittu Kemijärveltä Helsinkiin kulkevan yöjunan siirtämistä reitille Kemijärvi—Oulu—Kajaani—Pieksämäki—Tampere—Helsinki. Tässä vaihtoehdossa liikennöitäisiin lisäksi makuuvaunuja reiteillä Turku—Joensuu ja Helsinki—Joensuu.

Tässä vaihtoehdossa ei ole jostain syystä huomioitu lainkaan mahdollisuutta siirtää Rovaniemi—Helsinki -välin yöjunaa Itä-Suomen reitille, vaan Itä-Suomeen siirtoa on tutkittu vain Kemijärven yöjunan osalta, jonka aikataulut sopivat Itä-Suomen kautta liikennöintiin huonommin. Rovaniemeltä nykyisin noin kuudelta illalla lähtevä yöjuna ehtisi kiertää hyvin Itä-Suomen kautta. Huonona puolena tuossa sitten olisi, että illan yhteydet Oulusta Kokkolan suuntaan heikkenisivät, mutta niitä voisi paikata esimerkiksi muuttamalla Kemijärven yöjunan aikataulua tuntia aikaisemmaksi, tai alkuillan Rovaniemi—Oulu—Kokkola -taajamajunaa tuntia myöhemmäksi. Toisessa suunnassa Rovaniemen yöjunan siirto vähentäisi taas Kokkola—Oulu -välin yhteyksiä aamulla, mutta näitä voisi myös paikata muuttamalla Kemijärven junaa hieman myöhemmäksi tai aikaistamalla Kokkolasta lähtevän taajamajunan lähtöaikaa.

Kakkosvaihtoehdon tappioksi on laskettu VR:lle 2,1 milj. euroa vuodessa, eli vajaa 6000 euroa per päivä. Matkustajakohtainen tappio olisi tässä alhaisin, 28 euroa. Kokonaan uusia yöjunamatkustajia tulisi vuodessa 8000, eli noin 22 päivässä. Tässä vaihtoehdossa uusia makuuvaunuja ei tarvitsisi hankkia, vaan muutama vaunu voitaisiin vähentää Rovaniemen junista.

Kolmosvaihtoehto on muuten samantapainen kuin äskeinen, mutta siinä aloitetaan kokonaan uusi yöjunavuoro reitille Oulu—Kajaani—Pieksämäki—Tampere—Helsinki eikä Lapin junat säilyvät vanhoilla reiteillään. Lisäksi liikennöidään makuuvaunuja Helsingistä ja Turusta Joensuuhun. Tälle vaihtoehdolle ei ole laskettu kustannuksia, ja se onkin melko samantapainen kuin kakkosvaihtoehto. Makuuvaunuja olisi kuitenkin hankittava 10 kappaletta lisää.

Vaihtoehdossa 4 palautettaisiin yöjunaliikenne sellaisena, kuin se oli syksyyn 2006 saakka. "Uudet" yöjunat liikennöisivät reiteillä Helsinki—Kouvola—Kuopio—Kajaani—Oulu ja Joensuu—Pieksämäki—Tampere—Turku. Selvityksen laskelmien mukaan tämä olisi kallein vaihtoehto, tappiota VR:lle tulisi 11 miljoonaa euroa vuodessa. Kokonaan uusia yöjunamatkustajia tulisi vuodessa 9000.

Palautettaviin yöjunavuoroihin olisi myös ostettava uusia makuuvaunuja, joita tarvittaisiin selvityksen mukaan 10 kappaletta. Vaunumäärä vaikuttaa melko alhaiselta, koska silloin yhdessä yöjunassa on keskimäärin 2,5 makuuvaunua. Käytännössä Kajaanin junassa olisi luultavasti 3 makuuvaunua (114 makuupaikkaa), ja Joensuun junassa 2 (76 makuupaikkaa).

Matkustin aikanaan sisämaan yöjunavuoroilla, ja varsinkin kesäviikonloppuisin ne olivat usein loppuunmyytyjä, ja makuuvaunuja oli Kajaanin ja Kuopion kautta kulkevissa junissa 5-7 kappaletta, jolloin makuupaikkoja oli 175-245 (vanhemmanmalliset CEmt-vaunut, 35 makuupaikkaa per vaunu). Esimerkiksi viikonloppuisin matkustajat tuskin mahtuisivat näihin kahteen tai kolmeen makuuvaunuun. Selvityksestä ei sitten selviä, mihin nämä makuuvaunuihin mahtumattomat ihmiset laitettaisiin.

Yhdessä kaksikerrosmakuuvaunussa on tilaa 38 matkustajalle. Selvityksen mukaan nelosvaihtoehdossa yöjunamatkustajien kokonaismäärä olisi vuositasolla 93 000 matkustajaa. Se tarkoittaisi joka yö noin 255 matkustajaa. Kymmenessä makuuvaunussa olisi paikkoja 380 matkustajalle. Käytännössä matkustajia on viikonloppuisin enemmän kuin arkena, jolloin he eivät mahtuisi laskelmassa käytettyyn määrään makuvaunuja.

Selvityksen mukaan nelosvaihtoehdossa matkustajia olisi vuositasolla oltava 368 000, jotta yöjunaliikenne olisi kannattavaa. Tässä tapauksessa matkustajia pitäisi olla joka yö noin tuhat, eli 250 per yöjuna. Silloin jokaiseen yöjunaan tarvittaisiin 7 makuuvaunua, jos jokainen makuupaikka olisi joka yö myyty, eikä matkustajamäärään lasketa minkäänlaista vaihtelua arjen ja viikonloppujen välille.

Vaihtoehdossa 4B on selvitetty mahdollisuutta liikennöidä Kemijärven yöjunaa Kajaanin ja Kouvolan kautta Helsinkiin. Lisäksi ajettaisiin makuuvaunuja reitillä Helsinki—Pieksämäki—Joensuu ja palautettaisiin yöjuna välille Joensuu—Pieksämäki—Tampere—Turku. Uusia makuuvaunuja tarvittaisiin tässä neljä kappaletta. Nelosvaihtoehdossa kokonaan uusia junamatkustajia tulisi 9000 vuosittain. Lipputulot yöjunien osalta lisääntyisivät yhtä paljon kuin yöjunien palauttamisvaihtoehdossa 4. Vaihtoehdon 4B on laskettu tuottavan VR:lle vuodessa noin 3 miljoonaa euroa tappiota.

Vaihtoehdossa 5 tarjotaan yöjunalle reittivaihtoehtoa, jossa juna ajaisi Helsingistä Joensuun, Outokummun ja Kuopion kautta Ouluun. Tällaista reittivaihtoehtoa en muista nähneeni aiemmin missään yhteydessä. Tämä reitti on käytännössä melko hankala: junalle pitäisi vaihtaa veturi niin Joensuussa (sähkörata päättyy) kuin Kuopiossakin (kulkusuunta vaihtuu ja sähkörata alkaa). Reitti on pitkä ja mutkitteleva, ja yöjuna olisi Joensuussa hankalaan aikaan keskellä yötä tai aamuyöllä. Lisäksi poikittaisliikenteen yhteys jäisi puuttumaan, tosin Joensuusta pääsisi silti hieman nykyistä paremmin Tampereelle ja Turkuun esim. Tikkurilassa tai Riihimäellä ja Lahdessa junaa vaihtamalla.

Viitosvaihtoehdossa uusia yöjunamatkustajia tulisi vuositasolla selvityksen mukaan 6000. Tappiota VR:lle aiheutuisi lähes 10 miljoonaa vuodessa. Tätä vaihtoehtoa pidän itse niin epärealistisena, etten perehdy tähän sen enempää.

Tästä aiheesta on lopuksi pakko todeta, että tämä vaatisi huomattavasti perusteellisempaa tarkastelemista ja enemmän aikaa kuin tämän kolmisen tuntia, minkä tähän nyt käytin (samalla tein sivussa muitakin asioita). Kuitenkin: jo tällä pikaisella katsomisella löytyi monia asioita, joita selvityksessä ei ole tarkasteltu tai otettu huomioon ainakaan tarpeeksi perusteellisesti. Kyseenalaista tässäkin selvityksessä on se, etteivät matkustajamäärätiedot ole julkisia. Kun osa tiedoista puuttuu, on kattava, kriittinen tarkastelu hankalaa.

Yöjuna Oulusta Helsinkiin Kuopion asemalla kesäkuussa 2006. Isompi kuva.
HPIM11687. Kuopion asemalla

3.3.2010

Linja-autolakko päättyy

AKT on hyväksynyt tarjotun sovintoesityksen keskiviikkona iltapäivällä, kertovat ensimmäisenä MTV3:n uutiset ja Satakunna Kansa. Myös työnantajalle esitys on kelvannut, joten linja-autolakko päättyy kestettyään vajaan vuorokauden.

Kuljettajien on uutisten mukaan palattava töihin heti. Lakon piirissä ollut linja-autoliikenne palannee normaaliksi illan aikana, tai viimeistään huomiseen mennessä.

2.3.2010

Bussilakkoa sovitellaan viime hetkillä

YLEn uutiset kertoi tiistaina alkuillasta, että AKT:n lakon sovittelu aloitettiin uudelleen. Sopua alettiin etsiä aivan viime hetkillä, sillä lakko alkoi kello 18:00.

Neuvotteluja käytiin tiistaina illalla kello 23:een saakka, ja niitä jatketaan aamulla. Bussiliikenteen lakko alkoi kello 18:00 ja jatkuu siis keskiviikkona. Lakko pysäyttää suurimman osan kauko- ja paikallisliikenteen bussivuoroista, mutta erot ovat paikkakunnasta riippuen suuria.

Lakon aikaisia aikatauluja eri kaupunkien paikallisliikenteessä ja kaukoliikenteen aikatauluja lakon aikana tässä blogissa.

Neuvottelujen kestämisen noinkin pitkään voisi ajatella olevan hyvä merkki: ainakaan ei ole heti todettu, ettei tuloksia ole mahdollista nyt saada. Toivottavasti ja uskoakseni niin AKT kuin työnantajapuolikin tietävät, että jossain vaiheessa lakko on kuitenkin pakko päättää ja sopimus tehdä, joten miksei sitä sitten tehtäisi mahdollisimman nopeasti tappioiden minimoimiseksi.

Osapuolet pääsivät sopuun keskiviikkona iltapäivällä, jolloin myös lakko päättyi.

Päivitetty 3.3.2010 klo 15:38.

1.3.2010

AKT:n lakko alkaa tiistaina

Linja-autoliikennettä haittaava AKT:n lakko on alkamassa tiistaina kello 18:00, kertoo ensimmäisenä Ilta-Sanomat. Työntekijäliitto AKT hylkäsi valtakunnansovittelijan sovintoesityksen.

Tietoa lakon vaikutuksista paikallisliikenteen bussivuoroihin ja kaukoliikenteen bussivuoroihin.

Elinkeinoelämän keskusliitto EK pitää AKT:n toimia häikäilemättöminä. EK kertoo, että tarjotulla sovintoesityksellä AKT olisi saanut kuljetusalalle teollisuuden yleistä linjaa korkeammat palkankorotukset. Viime vuosina kuljetusalan kustannukset ovat nousseet huomattavasti teollisuuden kustannuksia nopeammalla tahdilla. Linja-autoliikenteessä matkustajamäärät ovat EK:n mukaan vähentyneet jyrkästi ja suurin osa liikenteestä on tappiollista (tätä tietoa jo hieman epäilen).

Lista lakon piirissä olevista yrityksistä julkaistiin lopulta maanantaina illalla ALT:n sivuilla (linkki kaukoliikennemerkinnässä). Tätä ennen lakkoon kuuluvia yrityksiä piti selvitellä eri reittejä, mikä oli melko vaivalloista.

Päivitetty 1.3.2010 klo 22:32.

Linja-autolakko vaikuttaa bussien kaukoliikenteeseen

Päivitys: Linja-autolakko päättyi keskiviikkona 3.3.2010 iltapäivällä. Liikenne palaa täysin normaaliksi viimeistään torstaina. Alla olevat lakonaikaiset aikataulut eivät siis enää ole voimassa.

Mahdollisen bussilakon alkaminen selvisi maanantaina kello 17:00, ja lakko alkaa tiistaina 2.3. kello 18.00. Valtakunnansovittelija antoi lakkoon sovintoesityksen, mutta AKT ei sopua kelpuuttanut. Useimmat liikennöitsijät ovat luvanneet ajaa ennen lakkoa lähteneet vuorot perille saakka.

Listasin toisessa merkinnässä eri kaupunkien paikallisliikenteen tilannetta, jos lakko alkaa.

Kaukoliikenteessä lakko pysäyttää seuraavien bussiyritysten liikenteen (Lähde: AKT:n lakkoilmoitus):
  • Koiviston Auto-konserni, johon kuuluvat myös
    - Gold Line Lapissa (tiedote, ajaa vain yksittäisen Rovaniemi-Ivalo-Rovaniemi -vuoron)
    - Jyväskylän Liikenne
    - Kuopion Liikenne, lakon aikana ei aja yhtäkään kauko- tai vakiovuoroliikenteen lähtöä
    - Porvoon Liikenne ja
    - Satakunnan Liikenne, johon kuuluvat myös Oras Liikenne ja Lokkilinjat (ja entinen Lauttakylän auto). Tiedote. Vuoroja on lakon aikanakin mm. reiteilla Pori-Helsinki, Tampere-Huittinen-Rauma, Pori-Eurajoki-Rauma ja Rauma-Olkiluoto.
  • Savonlinja-konserni, johon kuuluvat myös
    - Etelä-Suomen Linjaliikenne,
    - Linja-Karjala ja
    - SL-Autoyhtymä. Tiedot lakonaikaisesta yhtiön kotisivuilla.
  • Pohjolan Liikenne, lakonaikaiset aikataulut
  • Veolia Transport
  • Pohjolan Matka, kertoo tiedotteessaan että varuskuntien lomakuljetukset ja tilausajot hoidetaan. Konserniin kuuluvat myös Pohjolan Turistiauto (aiempi nimi), Antti kangas, Veljekset Tuppurainen, Koillismaan Turistiauto, Kainuun Liikenne, Liikenne Norppa ja Aurinkobussit.
  • Paunu, liikennettä lakon aikanakin Tampere-Helsinki -välillä harvennusti, muuta kaukoliikennettä Paunu ei aja.
  • Länsilinjat, aikataulut lakon ajaksi. Liikennettä on lakosta huolimatta varsinkin Tampere-Ikaalinen -välillä.
  • Pekolan Liikenne / Yhdysliikenne / S. Hellsten Oy.
  • Vainion Liikenne, ajaa lakon aikana joitain Turku-Helsinki -pikavuoroja, Lohja-Helsinki -vuoroja ja Turku-Kaarina-Parainen -välin vuoroja. Poikkeusaikataulu.
  • Oulaisten Liikenne -konserni, johon kuuluvat Käkelän Liikenne, Karhun Liikenne, Kamusen Liikenne, Klemetti Oy ja K. Hollanti Oy, poikkeusaikataulut.
  • Lisäksi lakossa on paikallisliikennettä ajavia yrityksiä, jotka näkyvät tästä merkinnästä.

Lakko sulkee joitain Matkahuollon toimipisteistä ja vaikuttaa myös Matkahuollon pakettiliikenteeseen. Matkahuollon tiedote. Lakon ajan aikatauluja ei näe Matkahuollon aikatauluhausta, mutta sen kautta voi etsiä pienempien yritysten vuoroja, jotka eivät ole lakon piirissä. Tämä tosin on hankalaa, koska liikennöitsijän nähdäkseen vuoron tiedot pitää aina klikata erikseen auki info-kuvakkeesta.

Lakon vaikutuksia joillain yhteysväleillä kaukoliikenteessä. Käytännössä mm. suurin osa Expressbus-vuoroista jää lakon alkaessa ajamatta.

Helsinki-Mäntsälä-Lahti: Helsinki-Mäntsälä -välillä Ventoniemi ajaa normaalit vuoronsa. Helsinki-Lahti -välillä on vain lakossa olevia liikennöitsijöitä, paitsi V. Alamäki ajaa Helsinki-Rovaniemi -vuoroa parillisina päivinä. Savonlinja ajaa yhden pikavuoron.

Lahti-Heinola: Koiviston auto tai Jyväskylän Liikenne eivät liikennöi tällä välillä lakon aikana. SL-Autoyhtymä ajaa arkipäivinä lakon aikana viisi vuoroa suuntaansa (ilmeisesti yhdellä bussilla) ja yhden pikavuoron, katso aikataulut Savonlinjan tiedotteesta. (myös Helsinki-Lahti -kohdassa mainittu yövuoro ajetaan).

Helsinki-Loviisa-Kotka: Pohjolan Liikenne ajaa 5 vuoroa suuntaansa, aikataulut. Etelä-Suomen Linjaliikenne ajaa yhden pikavuoron, joka lähtee Helsingistä Kotkaan kello 13:15 ja Kotkasta Helsinkiin kello 17:20. Porvoo-Helsinki -liikenteestä kaupunkikohtaisella listalla.

Tampere-Jyväskylä: Töysän Linja liikennöi, Paunu ei aja tällä välillä yhtään vuoroa.

Helsinki-Hämeenlinna-Tampere: Paunu ajaa harvennetulla vuorovälillä, katso aikataulu. Länsilinjat ajaa yhden vuoron Tampereelta Helsinkiin ja takaisin. Osmo Aho ajaa yhden vuoronsa Helsinki-Tampere-Kokkola -välillä, mutta tämä vuoro ei kaikkina päivinä normaalistikaan liikennöi.

Helsinki-Salo-Turku: Vainion Liikenne ja Pohjolan Liikenne ovat lakossa molemmat, eikä välillä muiden vuoroja kulje. Pohjola ajaa kolme vuoroa suuntaansa lakon aikana, Vainion liikenne peräti 7 vuoroa.

Lahti-Hauho-Pälkäne-Tampere: Vain Helmikkala ajaa yhden vuoronsa. Se lähtee Tampereelta Lahteen kello 16:00 ja Lahdesta Tampereelle kello 18:45.

Lahti-Hämeenlinna-Turku: Pekolan Liikenne ajaa viisi vuoroa suuntaansa. Koiviston auto ei liikennöi lakon aikana tätä linjaa.

Pori-Rauma-Turku: Satakunnan liikenne ajaa kaksi vuoroa. Salminen Erkka ajaa Raumalta 15:35 Turkuun lähtevän vuoronsa. Turusta Laitilaan ja Raumalle Salmisen paluuvuoro lähtee 17:30.

Lakko pysäyttää mm. Savonlinjan Expressbus-vuorot. Kuva Mikkelistä helmikuulta 2005. Isompana.


Päivitetty 2.3.2010 klo 13:30

28.2.2010

Bussilakon vaikutuksia paikallisliikenteessä

Päivitys: Linja-autolakko päättyi keskiviikkona 3.3.2010 iltapäivällä. Liikenne palaa täysin normaaliksi viimeistään torstaina. Alla olevat lakonaikaiset aikataulut eivät siis enää ole voimassa.

Kirjoitin aiemmin tiistaina alkavasta bussilakosta ja katsoinkin jo muutaman kaupungin osalta, miten lakko vaikuttaisi liikenteeseen. Kokoan tähän merkintään linkkejä eri kaupunkien aikatauluihin ja tietoja lakon ulkopuolisten bussiyritysten vuoroista. Tarkemmat aikataulutiedot kannattaa varmistaa liikennöitsijän tai muun virallisen tahon sivuilta.

Bussilakko alkaa tiistaina 2.3.2010 kello 18:00. Lakon alku selvisi maanantaina kello 17.00, kun AKT hylkäsi sovintoesityksen. Lakon alkaminen on erittäin valitettavaa, koska lakko vähentää matkustajia joukkoliikenteestä ja aiheuttaa bussiyrityksille taloudellisia ongelmia.

Lakon vaikutuksia kaukoliikenteen bussivuoroissa.

Helsinki, Espoo, Vantaa, Kerava: Pääkaupunkiseudulla lakon piirissä ovat Etelä-Suomen Linjaliikenne, Nobina (entinen Concordia Bus), Pohjolan Kaupunkiliikenne ja Veolia Transport. Helsingin Bussiliikenteen (HelB) ajamat linjat eivät ole lakossa, koska sen kuljettajat ovat kunta-alan ammattijärjestön sopimuksen piirissä. Myös Tammelundin liikenne on perinteisesti liikennöinyt lakkojen aikana, koska sen kuljettajat eivät kaiketi kuulu AKT:hen. Espoon suunnalla liikennöivät Westendin Linja ja Åbergin Linja on lakon ulkopuolella, kuten myös Taksikuljetus ja Korsisaari.

HSL:n lakkosivuilla on lista linjoista, jotka ajetaan normaalisti. Lakkoon menevät linjat voi katsoa myös HSL:n sivuilta linjakohtaisista aikatauluista. Linjakohtaisissa aikatauluissa lukee aivan alareunassa linjan liikennöitsijä. Liikennöitsijät näkyvät myös tästä epävirallisesta listasta. Lakko ei vaikuta metro-, raitiovaunu-, lautta- tai junaliikenteeseen. Osalla bussilinjoista ajetaan näiden poikkeusaikataulujen mukaan. Lakon aikana kaukoliikenteen junissa kelpaavat myös lähiliikenteen liput väleillä Kirkkonummi-Espoo-Pasila-Helsinki ja Tikkurila-Pasila-Helsinki.

Esimerkiksi Vantaan sisäisistä linjoista lakkoon menevät kaikki paitsi HelBin ajamat linjat 35 (Kaivoksela/Myyrmäki-Askisto) ja 75 (Pohjois-Nikimäki-Korso) ja linjat 1, 2, 3 ja 15. (Tietoja Vantaan ja Espoon liikenteestä on päivitetty 1.3.2010 klo 22:10, aiemmin osa linjoista puuttui)

Espoossa lähes koko sisäinen liikenne pysähtyy lukuun ottamatta HelBin liikennöimiä linjoja 22, 23 ja 52, Westendin Linjan ajamia linjoja 16, 61 ja 81 ja Korsisaaren linjaa 96. Myös palvelulinjoista osa liikennöi, nekin näkyvät HSL:n listasta. Pohjolan Liikenne aikoo ajaa osan vuoroistaan linjalla 42, katso aikataulu.

Helsinki-Vantaan lentoasema: Lentokenttälinjaa 615 (ja lähes kaikkia muitakin lentoaseman linjoja) ajaa Veolia, ja linjat ovat lakon piirissä. Finnairin bussia Helsingin Elielinaukiolta lentoasemalle liikennöi Pohjolan Liikenne poikkeusaikatauluilla, puolen tunnin vuorovälillä. Ventoniemen U841-linja (Hämeenkylä-Lentoasema-Maantiekylä-Hyrylä-Hyvinkää) ajaa muutaman lähtönsä normaalisti lakon aikanakin.

Helsingin osalta on muuten erikoista se, ettei HSL:n sivuilla vielä maanantaina kello 16:20 mainittu mahdollisesti reilun vuorokauden päästä alkavasta lakosta yhtään mitään. HSL:n tiedote ilmestyi maanantaina kello 17:00.

Nurmijärvi, Tuusula: Klaukkalasta, Rajamäeltä ja Nurmijärveltä Helsingin suuntaan liikennöivä Nurmijärven Liikenne / Korsisaari ja mm. Hyvinkää-Hyrylä-Helsinki -linjaa ajava Ventoniemi ovat kertoneet, ettei lakko koske niiden liikennettä. Etelä-Suomen Linjaliikenteen ja Koiviston Auton liikenne on lakon piirissä.

Järvenpää, Hyrylä: Etelä-Suomen Linjaliikenne ajaa lakosta huolimatta linjaa 22 (Nummenkylä-Metso-Rautatieasema) aamusta alkuiltaan asti, aikataulut löytyvät Savonlinjan tiedotteesta. Palvelulinjat eivät liikennöi. ESLL ajaa myös muutaman vuoron reitillä Mäntsälä-Kellokoski-Järvenpää-Hyrylä-Helsinki, aikataulut em. linkistä, Ventoniemi ajaa samalla reitillä normaalit vuoronsa. Hyrylä-Helsinki -välille Ventoniemi laittaa tarvittaessa lisäautoja näihin vuoroihin. Koiviston Auto ei lakon aikana liikennöi Hyrylän vuoroja.

Kirkkonummi: Pohjolan Liikenne on lakossa mukana. Tiedotteen mukaan lakon aikana ei ajeta Kirkkonummen vuoroja. Kirkkonummen kautta liikennöivä Ambers Busstrafik on lakon ulkopuolella, kuten myös Wikström & Degerlund. Ne liikennöivät kaikkia linjan U190 lähtöjä (HSL lakkosivuilla), paitsi aamun ensimmäistä vuoroa Inkoosta Helsinkiin (lähtee Pikkalan th:sta 6:55), jota ajaa Pohjolan Liikenne ja joka ei kulje. Kaikki linjan Helsingistä lätevät vuorot ajetaan normaalisti.


Hyvinkää: Hyvinkään Liikenne ei ole mukana lakossa pienenä yrityksenä, vaan bussit kulkevat lakon aikana normaalisti. Myös Ventoniemi liikennöi normaalisti lakosta huolimatta.

Hämeenlinna: Paikallisliikenteen Vekka Liikenne ja Hämeen Linja liikennöivät normaalisti lakon aikana.

Imatra: Pohjolan kaupunkiliikenne on lakossa, eikä aja Imatran paikallisliikenteen vuoroja. Myös Autolinjojen ajama palvelulinja 2 ja linja 3 ovat lakon piirissä. Kutsutaksit ja linjataksilinja 8 (Vuoksenniska-Keskusasema-Imatrankoski) liikennöivät normaalisti.

Joensuu: Suurinta osaa Joensuun paikallisliikenteestä ajava Lehtosen Liikenne ei ole mukana lakossa, kertoo Karjalainen. Pohjolan Matka ja Linja-Karjala ovat mukana AKT:n lakossa. Linja-Karjala ajaa lakon aikanakin runsaasti vuoroja Hammaslahti-Reijola-Joensuu -välin linjoilla 102 ja 103, aikataulut. Savo-Karjalan Linja liikennöi normaalisti.

Jyväskylä: Jyväskylän Liikenne menee lakkoon. Tiedote. Pienemmät liikennöitsijät, kuten Keski-Suomen Liikenne, Koivuranta ja Töysän Linja ovat lakon ulkopuolella.

Kajaani: Pohjolan Matka on lakon piirissä, eikä paikallisliikennettä sivujensa mukaan ajeta kun lakko alkaa.

Kokkola: Kokkolan Liikenne ajaa paikallisvuoronsa normaalisti. Kamusen Liikenne on lakossa.

Kotka: Pohjolan Liikenne on lakon piirissä, samoin Etelä-Suomen Linjaliikenne. Paikallisliikenne pysähtyy lähes kokonaan. Vuorelan Liikenne ei ole lakossa, vaan ajaa normaalit vuoronsa mm. Kotka-Hamina -välillä, aikataulut. Kotkan kaupungin lakkosivut.

Kouvola: Etelä-Suomen Linjaliikenne tulee olemaan mukana lakossa, ja paikallisliikenne pysähtyy lakon alkaessa. Lakon aikana ESLL ajaa vain ruuhka-aikoina linjalla Kouvola-Kuusankoski-Voikkaa, aikataulut. Elimäen Liikenne ja Martti Laurila eivät mene lakkoon vaan ajavat vuoronsa normaalisti. Laurila liikennöi Kouvolasta varsinkin Valkealan ja Vuohijärven suuntaan, katso aikataulut. Elimäen Liikenne ajaa reitillä Kouvola-Koria-Elimäki ja osa vuoroista jatkaa Loviisaan, aikataulut.

Kuopio: Kuopion Liikenne on AKT:n lakon piirissä. Vain yksittäisiä vuoroja ajetaan, Kuopion Liikenteen aikataulu. Myös Linja-Karjala, Pohjolan Liikenne ja Pohjolan Matka ovat kaikki mukana lakossa, joten bussiliikenne Kuopion seudulla vaikeutuu pahasti. Savo-Karjalan Linja ei ole mukana lakossa, joten mm. Kuopio-Kaavi -välillä suurin osa vuoroista liikennöi normaalisti. Linja-Karjala ajaa vuoroja välillä Kuopio-Nilsiä ja Kuopio-Tuusniemi(-Outokumpu-Joensuu), aikataulut.

Lahti: Lahden Liikenne / Koiviston auto kuuluvat lakkoon, ja Lahden paikallisliikenne hiljenee melkoisesti, kun lakko alkaa. Lahden Liikenne ajaa poikkeusaikatauluilla ruuhka-aikoina vain linjoilla 3 (Tiilijärvi-Kauppatori-Hiekkanummi), 5 (Metsäkangas-Kauppatori-Hörölä), 21 (Riihelä-Kauppatori-Liipola) ja 31 (Soltti-Mukkula-Kauppatori-Patoniitty). Orimattila-Lahti -välillä voi kulkea useammalla Pukkilan Liikenteen vuorolla.

Lahdessa Lehtimäen liikenne ei ole mukana lakossa vaan liikennöi normaalisti. Lehtimäki liikennöi Lahden keskustasta pääosin Uusikylä-Nastola -suuntaan ja Hollolan ja Tiilikankaan kautta Päijät-Hämeen keskussairaalalle. Lehtimäki ajaa aamulla ja iltapäivällä myös vuoroja Koulutuskeskus Salpaukselle Kivimaan kautta. Lehtimäen sivuilla on muuten todella hienosti toteutettu Google Maps -pohjainen linjakartta, tästä voisikin kirjoittaa joskus enemmän.

Myös Reissu Ruoti on lakon ulkopuolella ja liikennöi normaalisti linjoillaan 71 (Jalkaranta-Kauppatori-Ämmälä), 72 (Jalkaranta-Kauppatori-Renkomäki) ja 73 (ABC Renkomäki-Kauppatori-Jalkaranta, vain muutama lähtö aamulla), linjojen aikataulut. Pekolan Liikenne sen sijaan on mukana lakossa, kertoo ESS.fi.

Lappeenranta: Autolinjat kuuluu Savonlinja-konserniin ja siten lakon piiriin. Linjalla 5 (Matkakeskus-Keskusta-Yliopisto) ajetaan osa vuoroista ruuhka-aikana, aikataulut. Lappeenranta-Imatra -välillä ajetaan ruuhka-aikoina muutama vuoro. Lapppeenranta-Vainikkala -vuorot kulkevat normaalisti. Vuorelan Liikenne ei ole mukana lakossa, vaan ajaa normaalisti vuoronsa Lappeenranta-Jurvala-Taavetti -välillä. Toimi Vento ajaa normaalisti, aikataulut. Myös Tilausliikenne Pekki ajaa normaalisti.

Loviisa: Etelä-Suomen Linjaliikenteen ajama paikallisliikenne on mukana lakossa, mutta lakon aikana ajetaan silti mm. suurin osa Loviisa-Valko-Vårdo -linjan vuoroista. Poikkeusaikataulut Savonlinjan sivuilla. Elimäen Liikenne ajaa muutamia vuoroja Elimäen ja Kouvolan suuntaan. Ikäihmisille tarkoitettu palveluliikenne kulkee normaalisti.

Mikkeli: Savonlinjan liikenne pysähtyy lakon alkaessa, paikallisliikenteessä ei ajeta vuoroja lainkaan. Savonlinja ajaa kuitenkin lakon aikanakin vuoroja väleillä Mikkeli-Otava-Hietanen, Mikkeli-Ristiina-Pellos, Mikkeli-Juva ja Mikkeli-Anttola, aikataulut. Ihastjärven Linja ei kuulu lakon piiriin, yksittäisillä vuoroilla pääsee mm. Otavan suuntaan, aikataulut. Kattavammin Ihastjärven Linja ajaa Peitsari-Haukivuori -suunnalle, jossa yhtiö ajaa suurimman osan vuoroista. Moppe-palvelulinjat kulkevat normaalisti, Moppe-linjojen aikataulut.

Oulu: Oulun paikallisliikenne kärsii bussilakosta pahasti: Koskilinjojen lähes koko liikenne pysähtyy. Lakon aikana Koskilinjat ajaa vain yksittäisiä vuoroja ruuhka-aikana. Aikataulut Koskilinjojen sivuilta. V. Alamäki sen sijaan ei ole lakon piirissä, joten sen vuorot Iin ja Haukiputaan suunnalta Ouluun ajetaan normaalisti.

Pieksämäki: Pieksämäen paikallisliikennettä ajava Ihastjärven Linja ei kuulu lakon piiriin.

Pori: Paikallisliikennettä hoitava Porin Linjat on lakon piirissä ja sen ajama liikenne pysähtyy kokonaan. Ruosniemen Linja-auto ei mene lakkoon, vaan ajaa normaalisti linjansa 27 (Pori-Tuorsniemi-Viasvesi, aikataulu). Lisäksi Ruosniemi ajaa osan lähdöistä linjoilla 4 ja 5, mutta aikatauluista ei näy, mitkä vuorot ovat sen liikennöimiä. Mutta jos muistat kulkevasi näillä linjoilla usein juuri tiettyyn aikaan ja nimenomaan Ruosniemen vuorossa, se kulkee luultavasti lakon aikanakin normaalisti. Myös Lyttylän Liikenne on lakon ulkopuolella, mutta aikatauluista ei selviä, mitä vuoroja linjalla 60 se ajaa, vai ajaako mitään. Veolia Transport West ajaa osan vuoroista linjalla 7 (Isojoenranta-Kauppatori-Makholma), aikataulut.

Satakunnan liikenne ajaa lakon aikana joitain vuoroja, katso aikataulut. Satakunnan Kansan uutinen.

Porvoo: Porvoon Liikenne on osa Koiviston Auto -yhtymää ja siksi kuuluu lakon piiriin. Porvoo-Helsinki -välillä Pukkilan Liikenne ei pienenä yrityksenä ole lakon piirissä, vaan liikennöi normaalisti. Katso Pukkilan Liikenteen aikataulut Lahti-Orimattila-Pukkila-Porvoo-Helsinki -reitille. Porvoon Liikenne ajaa Porvoo-Helsinki -välillä osan vuoroista ruuhka-aikana. Lisäksi Kilpilahden paikallisvuoroja ajetaan lakon aikana.

Riihimäki. Ventoniemi ei ole mukana lakossa, Riihimäen paikallisliikenne toimii kuten tavallisesti. Pekolan Liikenne kuitenkin on, katso poikkeusaikataulut.

Rovaniemi: Ketosen Liikenne kuului bussilakon piiriin talvella 2006, ja kuuluu myös tällä kertaa. Vuoroja ajetaan lakon aikana linjoilla 4 (ajetaan klo 7.30–10.30 suunnassa Sudentie-Keskusta-Yliopisto-Viirikangas, kello 13.00-18.00 toiseen suuntaan), 5 ja 14. Pikakuljetus Rovaniemi ajaa normaalisti omat linjansa. Gold Line on lakossa mukana. Eskelisen Lapin Linjat ja muut yritykset liikennöivät normaalisti. Lapin Kansan uutinen.

Salo: Vainion Liikenne on mukana lakossa. Lakon aikana liikennöidään osa vuoroista vain linjalla 1 (Halikko-Salo-Sirkkula), katso aikataulut.

Savonlinna: Niin Pohjolan Liikenne kuin Savonlinja / Linja-Karjalakin ovat lakossa mukana. Savonlinnan paikallisliikennettä ei ajeta lakon aikana. Palveluliikenteen linjat Pali1 ja Pali2 liikennöivät kuitenkin normaalisti. Kosola liikennöi normaalisti.

Seinäjoki: Lakko pysäyttää Veolia Transportin ajaman paikallisliikenteen kokonaan.

Tampere: Tampereen kaupungin liikenteessä lakko pysäyttää yksityisten ajamat, kilpailutetut linjat. Näitä ovat linjat 7 (Pirkkala-Keskustori), 10 (Järvensivu-Keskustori-Pispalanharju), 15 (Kaukajärvi-Nekala-Keskustori) ja 27 (Irjala-Keskustori-Ryydynpohja). Linjaa 2 liikennöidään lauantaiaikataulujen mukaan.

Lakko koskee myös Länsilinjojen, Paunun ja Veolia Transportin ajamia lähiliikenteen vuoroja. Paunu liikennöi linjalla 62 Pirkkalaan poikkeusaikatauluilla, mutta busseja kulkee silti kattavasti koko päivän alkuiltaan asti. Ruuhka-aikoina ajetaan myös joitain vuoroja Tampereelta Kangasalaan ja Lempäälään. Aikataulut löytyvät Paunun sivuilta. Veolia Transport liikennöi linjaa 90 Kämmenniemen, Sorilan ja Kaanaan suunnalla ja linjaa 75 Tampere-Kangasala-Ponsa. Veolian aikataulu mahdollisen lakon varalle. Länsilinjojen aikataulut lakon alkaessa.

Tampereella lakon ulkopuolelle jää useita pieniä liikennöitsijöitä. Kangasalan ja Pälkäneen suunnalla on lakon aikana mahdollista käyttää Helmikkalan vuoroja. Luopioisten Linja liikennöi normaalisti Tampere-Kangasala-Pälkäne-Kyynärö -reitillä. Yhtiön vuorot löytyvät helpoiten hakemalla Matkahuollon hausta vuoroja välille Tampere Kyynärö. Tampereelta 15.30 lähtevän vuoron aikataulu.

Marttila Tours ajaa normaalisti Tampere-Orivesi-Ruovesi-Pohjaslahti -vuoronsa, lähtee Tampereelta 14:45. Toiseen suuntaan vuoro lähtee Ruovedeltä kello 11:40, katso aikataulu. Valkeakosken Liikenne ajaa lakon aikana normaalisti, aikataulut.

Turku: Turun alueella lakossa ovat TLO-yritykset Linjaliikenne Nyholm, Juha Jalo (Åke Jalo ja Lounaislinjat), Lehtisen Linja (Turkubus), Linjaliikenne Muurinen (Ajomies Oy) ja Turun Citybus Oy ja LS-Liikennelinjat Oy, jonka liikenteen edellä mainitut yritykset ajavat. Lisäksi lakossa ovat Sopimus Seitsikko (linja 28), SL-Autolinjat eli Savonlinja, Vainion Liikenne, Pohjolan Liikenne ja Satakunnan Liikenne. Joitain lakon piirissä olevia linjoja ajetaan ruuhka-aikana, aikataulut kaupungin sivuilla. Vainion liikenteen lakonaikaisen liikenteen aikataulut. Linjakohtainen lista liikennöitsijöistä Turun kaupungin sivuilla.

Auto Andersson ei ole lakon piirissä, vaan liikennöi normaalisti linjojaan 8 (Kauppatori-asema-Ruissalo, aikataulu), 10 (Kauppatori-Mylly-Ikea, aikataulu, reitistä en löytänyt tarkempaa tietoa), 12 (Härkämäki-Kauppatori-Varissuo, aikataulu) ja 20 (Muhkuri-Kauppatori-Ylioppilaskylä, aikataulu).

Turun Kaupunkiliikenne Oy ei ole lakon piirissä. Niinpä sen ajamat linjat 3, 30, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 58, 73, 74, palvelulinjat P1, P2, P3 ja yölinja 36 liikennöivät lakon aikana normaalisti. Linjakohtaiset aikataulut.

Turku-Piikkiö-Paimio -linjalla liikennöidään poikkeusaikataululla, noin puolen tunnin välein ja pääasiassa ruuhka-aikoina. Turusta lähtee tähän suuntaan myös kello 14:40 Hangon Liikenteen vuoro, joka ei kuulu lakon piiriin. Turku-Lieto -välillä ajetaan myös poikkeusaikatauluilla.

Valtasen Liikenne on lakon ulkopuolella. Valtanen liikennöi Turku-Lieto-Aura-Pöytyä-Oripää -reitillä, aikataulut ma-pe.

Turun Sanomissa on maanantaina kirjoitettu lakosta, mutta jutusta ei ikävä kyllä käytännössä ilmene, mitä linjoja ja mitkä liikennöitsijät lakon aikana ajaisivat. Kaupungin joukkoliikenteen sivuilla ei edes maanantaina illalla sanottu koko lakosta mitään. Turusta on kyllä pakko sanoa, että tämä lakkoinformaatio on aika huonoa: vaikka sentään olen seurannut joukkoliikenteen asioita jo vuosia, oli aika hankalaa saada yhtään selkoa siitä, mitä liikennettä Turussa lakon aikana kaiken kaikkiaan ajetaan. Lisäys: myöhemmin kaupungin etusivulta löytyi tiedote, josta näkyy osa ajettavista linjoista.

Vaasa. Vaasan paikallisliikenne ei ollut vuonna 2006 lakon piirissä, eikä ole Vaasan paikallisliikenteen sivujen mukaan nytkään. Paikallisliikenne toimii siis normaalisti.

Lakon vaikutuksia kaukoliikenteen bussivuoroissa.

Virheistä voi ilmoittaa kommenteissa tai sähköpostilla viimaan [a] gmail.com

Busseja Pohjolan Liikenteen varikolla Helsingin Ilmalasta lokakuussa 2005. Isompi kuva.
HPIM6707. Ilmalan bussivarikko

Tietoja päivitetty 3.3.2010 15:45.

26.2.2010

Bussilakko saattaa alkaa tiistaina

Auto- ja kuljetusalan työntekijäliitto AKT ja Autoliikenteen työnantajaliitto ALT eivät ole päässeet vieläkään sopuun kuljetusalan työehtosopimuksesta. AKT uhkasi aloittaa mm. linja-autoliikennettä koskevan lakon 21.2. alkaen, mutta työministeriö siirsi lakon mahdollisen alkamisen tiistaihin 2.3.2010. Jos tuohon mennessä sopua ei synny, bussilakko alkaa tiistaina 2.3. kello 18.00.

Sopimuksessa hiertää luonnollisesti ainakin rahapuoli: kuljettajat haluaisivat lisää palkkaa, mutta työnantajat eivät halua maksaa enempää. Työantajan mukaan kuljettajat vaativat kuuden prosentin palkankorotusta, ja lisäksi muut vaatimukset nostavat kuluja vielä kuudella prosentilla. AKT taas väittää, ettei työaika- ja työolovaatimuksilla olisi kustannusvaikutuksia ollenkaan.

Kummankaan osapuolen nettisivuilta ei näyttänyt löytyvän listaa lakon piirissä olevista bussiyrityksistä, vaikka ne varmasti jo tiedetäänkin. STT:n mukaan lakossa olisi 30 linja-autoyritystä, eli käytännössä suurin osa bussiliikenteestä pysähtyy jos lakko alkaa.

Varmasti lakon piiriin kuuluvat ainakin suurimmat liikennöitsijät, eli Koiviston auto -yhtymä (Gold Line, Jyväskylän Liikenne, Kuopion Liikenne, Koskilinjat, Lahden Liikenne, Porvoon Liikenne, Satakunnan Liikenne), Savonlinja-yhtiöt (Autolinjat, Etelä-Suomen Linjaliikenne, Linja-Karjala, SL-Autoyhtymä), Pohjolan Liikenne, Paunu ja Länsilinjat.

Helsingissä lakon piirissä ovat ainakin Nobina, Pohjolan Liikenne ja Veolia Transport. Sen sijaan Helsingin Bussiliikenteen (HelB) ajamat linjat eivät ole lakossa, koska sen kuljettajat ovat kunta-alan ammattijärjestön sopimuksen piirissä. Myös Tammelundin liikenne on perinteisesti liikennöinyt lakkojen aikana, koska sen kuljettajat eivät kaiketi kuulu AKT:hen. Nurmijärven Liikenne / Korsisaari ja Ventoniemi ovat kertoneet, ettei lakko koske ainakaan alkuvaiheessa niiden liikennettä.

Tampereella lakko pysäyttäisi yksityisten ajamat, kilpailutetut linjat. Näitä ovat linjat 7 (Pirkkala-Keskustori), 10 (Järvensivu-Keskustori-Pispalanharju), 15 (Kaukajärvi-Nekala-Keskustori) ja 27 (Irjala-Keskustori-Ryydynpohja). Linjaa 2 liikennöitäisiin lauantaiaikatauluilla.

22.2.2010

Kaaos junaliikenteessä jatkui sunnuntaina

Olen toisinaan ihmetellyt, kun junaliikenteen kaaoksesta on puhuttu melko heppoisinkin perustein, mutta nyt kaaoksesta puhuminen on kyllä kerrassaan aiheellista. Perjantaina alkaneet junaliikenteen ongelmat jatkuivat sunnuntaina jopa entistä pahempina. Sunnuntaina Helsingistä lähteviä kaukojunia ei saatu peruutettua Ilmalan varikolta lähtöraiteille Helsinkiin. Myöhästymiset olivat jo aamulla muutamia tunteja, ja ne pahenivat vielä iltaa kohti. Myöhästymiset lienevät pahimpia vuosiin.

Päivän mittaan VR järjesti jonkin verran vuoroja niin, että Helsingistä pääsi jotenkin pohjoiseen, mutta esimerkiksi iltapäivällä 16:06 Ouluun lähtevä IC55 lähti matkaan Helsingistä kello 23:12, yli 7 tuntia myöhässä. Samoin tunteja myöhässä lähti iltapäivän IC-junia Joensuuhun ja Kajaaniin. Toivottavasti matkustajat ovat osanneet hakeutua aiemmin lähteneisiin juniin, jotka ovat nekin olleet tunteja myöhässä, mutta ovat kuitenkin jotenkin päässeet liikkeelle. Helsingistä lähtevät yöjunat ovat tänäänkin myöhässä: esimerkiksi Kemijärvelle 19:26 lähtevä yöjuna on päässyt matkaan vasta 1:35.

Ongelmat ovat tavallaan pienestä kiinni. Katsoin sunnuntaina päivällä junien kulkutietoja, ja Helsinkiin päin menevät junat kulkivat kyllä enimmäkseen hyvin ajallaan. Ongelmat kuitenkin alkavat, kun Helsinkiin saapuneita junia yritetään saada Ilmalaan, ja uusia junia Ilmalasta liikenteeseen. Jos junia ei tarvitsisi käyttää varikkoalueella, voisi liikenne sujua jotenkin siedettävästi.

Maanantailta on jo sunnuntai-iltana peruttu useampi juna Tampereen ja Helsingin ja Turun ja Helsingin väliltä. Myös lähiliikennettä on karsittu. Riihimäen ja Helsingin välillä tulee aamulla olemaan varmasti erittäin täyttä. VR:n sivuilla on tiedote maanantaina perutuista junavuoroista. Ei ihan ole putkeen mennyt muuten tuo tiedotekaan: ensin mainitaan, että tunnuksettomat lähijunat 224 ja 228 Riihimäeltä Helsinkiin on peruttu, mutta myöhemmin kerrotaan, että tunnuksettomat lähijunat Riihimäki-Helsinki -välillä ajetaan normaalisti. Ja jos noiden tunnuksettomien junien vaunut jäävät päiväksi Riihimäelle on todennäköistä, että niitä perutaan iltapäivällä myös toiseen suuntaan kuljettaessa.

Maanantaina kannattanee ainakin Helsingin ja Turun tai Tampereen välillä harkita pikavuorobussien käyttämistä. Hieman ihmettelin, kun Hesarin uutisessa mainittiin jonkun odotelleen Tampereen-junaa 2,5 tuntia, kun välillä pääsisi kulkemaan myös bussilla. Käyttämättömästä junalipusta saa rahansa takaisin, mutta hinnasta vähennetään 8 euron toimitusmaksu, jos juna on jo mennyt kun lippua lunastetaan takaisin. Ennen junan lähtöä takaisinlunastetusta lipusta VR perii neljän euron toimitusmaksun. Toisaalta jos haluaa matkustaa halvalla, kannattaa myöhässä olevaa junaa odotella, yli kahden tunnin myöhästymisistä kun lipun hinnasta saa 50 % takaisin.

Toisaalta junasotku voi tarjota myös mahdollisuuden matkustaa halvalla, jos asuu lähellä asemaa, eikä lähtöajalla ole niin väliä. Silloin voi vahdata VR:n liikennetiedoista myöhässä olevien junien kulkutietoja, ja ajoittaa lähtönsä yli 2 tuntia myöhässä olevaan junaan, jolloin matka on käytännössä puolet tavallista halvempi.

Mutta jos meillä on vaikeuksia, on junaliikenne Ruotsissa vielä suuremmissa hankaluuksissa. Junaliikenne oli vuorokauden ajan pääasiassa kokonaan poikki, ja myöhästymisiä on edelleen riittänyt.

Tämä lähijuna lähti Tampereelta kohti Helsinkiä ajallaan tammikuussa 2010. Isompi kuva.
IMG13536. Commuter train, Tampere

20.2.2010

Yöjunat myöhästyivät monta tuntia

VR:n hankaluudet huipentuivat taas perjantain ja lauantain välisenä yönä, kun Helsingistä pohjoiseen lähteneet yöjunat jäivät lähtiessään tuntikausia myöhään. Yöjunat jumiutuivat kovan tuulen, pakkasen ja lumisateen takia Ilmalan varikolle, eikä niitä saatu koottua ajoissa. Perjantaina alkoivat myös hiihtolomat Etelä-Suomessa, joten yöjunat olivat loppuunmyytyjä ja niitä oli liikenteessä normaaliviikonloppua enemmän.

Yöjunien lähtöaika siirtyi lukuisia kertoja aina vain eteenpäin, ja matkustajat saivat odotella Helsingissä ja väliasemilla. Lopulta viimeiset yöjunat lähtivät vasta aamuyön tunteina kolmen-neljän aikoihin. Myöhästyminen lienee ollut yksi pahimmista mitä VR:lle on viime vuosina sattunut. VR on luvannut poikkeuksellisesti palauttaa koko lipun hinnan kaikille yöjunamatkustajille, joiden matka myöhästyi yli kolme tuntia. Yli kolme tuntia myöhästyivätkin melkein kaikki Kolarin ja Rovaniemen junat. Rahojen palauttaminen lieventää varmasti matkustajien kärsimystä mukavasti, onhan pitkillä matkoilla hintaakin kohtuullisesti.

Ratkaisua tähän junasotkuun on hankala keksiä. Jos tuulee kovaa, on paljon pakkasta ja samalla sataa lunta, menevät sähkövastuksilla sulatettavat vaihteet usein jäähän ja junien kulku hankaloituu. En tiedä, voisiko sulatuksen tehoja lisätä, tai olisiko se edes järkevää, koska tällaista säätä ei Etelä-Suomessa kovin usein ole.

Toisaalta muuten helposti parannettavia asioita näytti tälläkin kerralla riittävän. Tikkurilassa ja Riihimäellä matkustajia ajettiin asemilta ulos pakkaseen odottamaan, mikä on tällä kelillä ja myöhästymiset huomioon ottaen aivan käsittämättömän typerää. Tikkurilassa VR oli viestintäjohtaja Hanna von Wendtin mukaan määrännyt aseman avattavaksi uudestaan sen jälkeen, kun vartijat olivat ehtineet aloittaa aseman tyhjentämisen. On voinut olla mielenkiintoinen keskustelu tuossa tilanteessa vartijoiden ja asemalla junaa tunteja odottaneiden ja kyllästyneiden matkustajien välillä.

Riihimäellä aseman tyhjentämisen syy vetää melkein jo hiljaiseksi. Aseman valaistusta ei saatu automatiikan takia päälle yöaikaan, eikä matkustajia uskallettu jättää pimeään odottamaan. VR:ltä ei toisin sanoen löytynyt ketään, joka olisi yöllä saanut valot päälle asemahalliin. "Tämä on suorastaan anteeksipyydettävää, mutta siinä oli myös turvallisuusnäkökohta", kommentoi liikennepäällikkö Mauno Haapala Riihimäen tapausta Ylelle.

Matkanteon ongelmat eivät jääneet vain lähtemisen viivästymiseen, vaan HS:n uutisissa kerrottiin myös, ettei autojen lämmitys toiminut eräässä autojenkuljetusvaunussa. Toisessa junassa ravintolavaunussa oli ollut pakkasta.

Muitakin vaikeuksia on junissa riittänyt. Tänään kiskobussivuoroja on korvattu linja-autoilla Savonlinna-Parikkala ja Iisalmi-Ylivieska -väleillä ja kaukojunia on kulkenut edelleen myöhässä. Muutama viikko sitten Pendolinon ravintolavaunun sisäkatto putosi matkustajien niskaan. Liikenneministeriön ja VR:n välillä on kiistelty myöhästymisistä ja niiden syistä.

10.2.2010

Matkatavaran ja pakettien lähettäminen junalla on hankalaa

Aina toisinaan juniin haikaillaan mahdollisuutta matkatavaroiden tai pakettien lähettämiseen, ja aiheesta etsitään joskus tietoa tästäkin blogista Googlen kautta.

Pakettien lähettäminen junissa ei kuitenkaan nykyisin ole käytännössä mahdollista. Periaatteessa se on, mutta paketti on vietävä junaan lähtöasemalla itse, ja jonkun on määräasemalla se haettava sieltä. Tämäkin onnistuu vain matkatavaraosastollisissa pikajunissa, joita on nykyisin melko vähän. Helsingistä Kouvolan suuntaan tällaisia junia ei kulje yhtäkään, ja pääradallakin matkatavaraosastoja on vain yöjunissa.

VR:n ylläpitämä junien matkatavarapalvelu päättyi viitisen vuotta sitten, 5. kesäkuuta 2005. Matkatavarapalvelun kautta saattoi tuohon asti lähettää suuria matkatavaroita ja paketteja suorilla pikajunayhteyksillä Helsingin, Turun, Tampereen, Oulun ja Joensuun asemille tai asemilta. Näillä asemilla VR:n henkilökunta huolehti tavarat junaan ja pois junasta.

Kovin suurta kysyntää junien matkatavarapalvelulle ei ole enää tuolloinkaan ollut. Verkkouutiset kertoi muinoin selvityksestä, jonka mukaan kirjattua matkatavaraa lähetettiin vuonna 2004 keskimäärin 10 kertaa päivässä jokaisella palveluasemalla. Kirjatun matkatavaran tuotoilla katettiin silloin noin 14 prosenttia toiminnasta koituvista kustannuksista.

Toisaalta Matkahuolto on tarjonnut jo vuosikausia pakettipalveluja, jolloin paketit kulkevat Matkahuollon toimipisteestä toiseen busseissa. Palvelupisteitä on laajasti, mikä lienee aikanaan vähentänyt saman palvelun käyttöä junaliikenteessä.

Matkatavaravaunu Oulu-Kuopio-Helsinki -yöjunassa elokuussa 2006. Isompi kuva.
IMG20171. Matkatavaravaunu