29.12.2009

Junalippujen hinnat nousevat taas

VR nostaa jälleen junalippujen hintoja vuodenvaihteessa. Korotuksesta kerrottiin tänään tiistaina, ja se astuu voimaan perjantaina 1.1.2010. Lippujen hinnat kallistuvat keskimäärin 1,8 prosenttia. Lyhyillä matkoilla hinnat nousevat suhteessa enemmän kuin pitemmillä.

VR ei kerro hintojen korottamiselle tiedotteessaan minkäänlaista syytä. Hintoja on korotettu uudenvuoden aikaan myös vuosi sitten. VR kertoo hintamuutoksesta omituisen lyhyellä varoitusajalla, mistä valittelin jo muutama viikko sitten aikataulumuutoksista kertoneessa merkinnässä.

VR tiedotti samalla, että se jatkaa joustohinnoittelukokeilujaan. Tammikuussa Helsinki−Joensuu -välillä voi matkustaa edullisemmin maanantain ja torstain välisenä aikana. Matkamessujen aikana 21.–24.1. ostetuista kaikista businessluokan lipuista saa 30 prosentin alennuksen. Asiakkaat, jotka ostavat kaukoliikenteen junalippunsa verkkokaupasta seitsemän päivää ennakkoon, saavat tammikuun aikana kymmenen prosentin alennuksen normaalihintaisesta junalipusta.

Olisi mukava, jos olisi voinut vähän vertailla hintoja ennen ja jälkeen hinnan korottamisen, mutta en löytänyt pitkästä etsinnästä huolimatta VR:n sivuilta mitään mahdollisuutta tähän. Matkahaku antaa hintoja vain tälle hetkelle, eikä sivuilta löytynyt hintataulukoita, joita ei ole enää aikoihin jostain syystä viitsitty julkaista myöskään taskuaikataulukirjassa. Asemilta niitä on saanut erikseen pyytämällä, pitänee käydä kinuamassa sellainen. Tästä jotenkin jää sellainen mielikuva, ettei VR edes halua kertoa hintojaan selkeästi, koska ei voi olla mitenkään teknisesti hankalaa laittaa verkkosivuille yhteysvälikohtaisia hintataulukoita PDF-tiedostoina.

VR:n hinnankorotus ei luonnollisesti ole kiitoksia kerännyt, mm. Hesarin uutisen perässä VR:ää kritisoidaan laajasti ja antaumuksella, yksittäisen nimimerkin puolustellessa VR:ää. VR kertoo yleensä alennuksista ja joskus muistakin ajankohtaisista asioista Facebook-sivuillaan, mutta hinnankorotuksesta ei jostain syystä Facebookissa ole, ainakaan tällä hetkellä, hiiskahdettu mitään.

Päärataa Pasilan pohjoispuolella heinäkuussa 2008. Isompi kuva.
Päärata, Pasila, Helsinki

Mainitaanpa vielä joulun liikenteestä sen verran, että VR:llä oli Joensuun suunnalla vaikeuksia sunnuntai-illan paluuliikenteessä, mistä mm. Iltalehti kertoi. Veturi hajosi rataosalle, mistä seurasi junien korvaamisia busseilla Kiteen ja Joensuun välillä. Kiteen asemalta matkustajien oli tarkoitus jatkaa edelleen junalla Helsingin suuntaan, mutta matkustajat joutuivat odottelemaan junaa ulkona -15 asteen pakkasessa jopa puolitoista tuntia. VR valitteli arviointivirhettä junan viipymisessä.

24.12.2009

Jouluntoivotukset

HPIM7636. Express train
Yöpikajuna lähdössä Mikkelin asemalta pohjoiseen joulukuussa 2005.

Mukavaa joulua kaikille tämän blogin seuraajille ja kävijöille!

Joukkoliikennekuulumisten pyörittely jatkuu myös joulun jälkeen.

Ps. toisaalla vinkattiin Ylen sivuilta löytyvään kuunnelmaan, jossa voi kokea päivittäisen junamatkailun eli pendelöinnin tunnelmaa. Nyt kommentoinnin pitäisi toimia myös tässä blogissa.

Aatonaaton junat pysyivät myöhässä illallakin


Junaliikenteen hankaluudet jatkuivat edelleen eilen illalla, ja useampi kaukojuna kulki noin tunnin myöhässä.

Otin joidenkin myöhässä kulkeneiden junien kulkutiedoista kuvatiedostoja. Aamun myöhästyneitä junia (IC43, IC71 ja IC47), myöhästymisiä iltapäivällä ja myöhemmin illalla. Illalla pahasti myöhässä kulkivat Pieksämäeltä Helsinkiin kello 20:51 lähtevä Pendolino S94, joka myöhästyi Rovaniemeltä tulevan vaihtoyhteysjunan oltua yli tunnin myöhässä. Myös Kajaaniin matkannut illan Pendolino saapui perille arviolta pari tuntia myöhässä.

Nämä kulkutiedot voivat muuten yllättäen kiinnostaa useampiakin ihmisiä junan kulkemisen jälkeen: yli tunnin myöhästymisestä kun voi saada 25 % lipun hinnasta takaisin, ja yli kahden tunnin myöhästymisestä 50%. Mutta matkalla ollessaan ei välttämättä tule tarkasti katsottua, montako minuuttia juna nyt onkaan myöhässä. En tiedä, kuuluttavatko konduktöörit mahdollisesti junassa, jos se kulkee niin paljon myöhässä että lipun hinnasta voi saada palautusta.

Sen verran tekee mieli neuvoa VR:ää, että tehkää nyt oikeasti kaikkenne, ettei yksikään kaukojuna pääsisi kulkemaan yli kahta tuntia myöhässä. Uutisissa toisteltiin pitkin iltaa, kuinka kaukojunat kulkivat aamupäivällä jopa kolme tuntia myöhässä, vaikka oikeastihan noin paljon ei myöhästynyt kuin tuo yksi juna. Nyt lehtijuttuihin saatiin haastateltavia, jotka olivat joutuneet odottamaan Helsingissä tuntikausia.

Myöhästymisistä koitui VR:lle myös massiiviset kulut: 25 prosenttia lipun hinnasta takaisin voinee vaatia muutama tuhat matkustajaa. Yli kaksi tuntia myöhästyi vain Ouluun matkannut IC43, ja ilmeisesti aamulla joku Pohjanmaalta Helsinkiin tulevista Pendolinoista on myös ollut lähes 2 tuntia myöhässä.

Tänään jouluaattona junat ovat taas kulkeneet hyvin ajallaan. Junaliikenne pysähtyy aattoiltana, linja-autoliikenteessä ajetaan pääasiassa lauantaiaikatauluilla kahteen asti, jonka jälkeen suurinta osaa vuoroista ei ajeta. Myös joulupäivänä julkinen liikenne on pääasiassa pysähdyksissä.

Eilisen uutisia junaliikenteen ongelmista:

Yle raportoi Kajaanista matkustajien tuntoja, eikä siellä kukaan ollut juurikaan närkästynyt junien viipymisestä. Vaihteeksi näinkin päin. Tai oikeastaan mitä näitä haastatteluja on lukenut ja kuunnellut, ovat matkustajat olleet enimmäkseen melko ymmärtäväisiä. Ylen uutinen junaliikenteen sujumisesta.

Hesarin toimittaja Marja Salmela oli käynyt kyselemässä ihmisten tuntoja Helsingin asemalla ja löytänytkin kolme tuntia odottaneen perheen. Toisessa Hesarin uutisessa on haastateltu nimetöntä konduktööriä, joka on ollut tekemässä pitkää työvuoroa. Myös Ilta-Sanomien toimittaja ja kuvaaja olivat kierrelleet Helsingin rautatieasemalla haastattelemassa muutamia matkustajia.

23.12.2009

Lumipyry myöhästytti pahasti muutamaa kaukojunaa

IMG1964. Sohjoa Sturenkadulla
Lumisohjoa Helsingissä Sturenkadulla keväällä 2008.

Junaliikenne on ollut Etelä-Suomessa tänään vaikeuksissa aamun sankan lumipyryn jäljiltä. Lähijunia ajettiin harvennetusti, Saunakallion ja Helsingin välillä kulkevat G-junat oli peruttu ja I- ja K-junat korvattu N-junilla. Kauklahteen kulkevat E-junat oli peruttu.

Kaukoliikenteessä Ouluun lähtenyt IC43-juna myöhästyi useamman tunnin: 7:30 lähtevä juna pääsi matkaan vasta kello 10:41. Tosin Ouluun pääsi myös 9:30 lähtevällä Pendolinolla, joka lähti kello 9:56. Kajaaniin kello 8:12 lähtevä IC71-juna lähti puolitoista tuntia myöhässä ja Jyväskylään 9:06 lähtevä juna myöhästyi tunnin ja vartin. Joensuuhun 10:12 lähtevä IC3-juna kulki noin tunnin myöhässä. Aamulla muualta Suomesta Helsinkiin tulevat junat kulkivat enimmäkseen aikatauluissaan. Seinäjoen suunnalta tulevia junia haittasi kiskoilla seisseen henkilön aiheuttama kuolemantapaus.

Uutisissa on päivitelty taas junaliikenteen olevan kaaoksessa, mutta lopulta kuitenkin vain muutama kaukojuna on ollut yli tunnin myöhässä. Tuon 7:30 lähtevän IC43:n töpeksintä kyllä itseäni hämmästyttää: junan vaunut ovat ilmeisesti juuttuneet lumisateessa Ilmalan vaihteisiin, mikä ei sankassa lumituiskussa ole mikään ihme. Mutta miksei VR ole vain laittanut vuorolle jotain toista Helsingissä olevaa IC-junan runkoa, vaikka Helsingin ja Tampereen välisestä liikenteestä? Sen tilalle olisi voinut löytynyt varmasti vaikka Sm4-junista koostuva lähijunarunko, joka olisi kulkenut IC-junien vauhdillakin. Ja jos tuo yksi juna olisi saatu matkaan edes hieman paremmin ajallaan, eivät toimittajat olisi päässeet haastattelemaan asemalla tuntikausia odottaneita matkustajia.

Matkustajia tunnin odottelun jälkeen tuskin haittaa, vaikkei istumapaikka täsmääkään lipussa lukevaan, kunhan matkaan edes päästään. Se olisi myös VR:lle edullisempaa: istumapaikan puuttumisesta ei tarvitse maksaa korvauksia, mutta tuntien myöhästymisestä tarvitsee. Lumipyryn aiheuttamat ongelmat ymmärretään, mutta luultavasti tuntuu typerältä seistä asemalla odottamassa tunteja jotain tiettyä junaa lähteväksi, kun samalla asemalla kuitenkin on muita junia vaunuineen. VR on nykyisin ehkä liikaa takertunut siihen, että tietyntyyppinen juna pitäisi ajaa aina tietyllä kalustolla.

Junien kulkutietojen seurantajärjestelmä ei ole toiminut ainakaan matkustajien suunnalle. Kaukojunien kulkutiedot näyttävät päivittyvän palveluun useita tunteja myöhässä: nyt iltapäivällä kolmelta näkyviin on ilmaantunut junien lähtöaikoja aamukymmeneltä, jolloin useimmat Helsingin suuntaan menevät junat näyttivät kulkevan ajallaan. Kulkutietojärjestelmä palautui toimimaan normaalisti iltapäivällä neljän jälkeen.

Savon radalla liikenne on ainakin iltapäivällä sujunut kohtalaisesti ja junat ovat kulkeneet enmmäkseen ajallaan. Helsingistä 11:12 Kuopioon lähtevä IC-juna oli Mikkelissä puolisen tuntia myöhässä, ja tuo aamun IC71 oli puolitoista tuntia myöhässä.

Sankassa lumisateessa junaliikenne on usein myöhästymisistä huolimatta omalla autolla liikkumista järkevämpää: VR järjestää kyllä kaikki matkustajat perille, vaikka myöhässä mutta perille kuitenkin. Matka sujuu turvallisesti, kun omalla autolla liikkuessa ohittelijat ja kaahailijat aiheuttavat huonossa kelissä vaaratilanteita. Henkilöautopuolella joululiikenne onkin jo vaatinut loukkantumisia, esimerkiksi Järvenpäässä loukkaantui viisi henkilöä ja Pieksämäellä samoin useampia. Rekat ovat myös tukkineet paikoin teitä ja ulosajoja sattunut. Ja toisin kuin uutisissa usein toistellaan: huono keli ei ketään tapa, vaan liika nopeus ja varomattomuus.

21.12.2009

Tampereen veturinkuljettajat yllätyslakkoon

IMG8855. Intercity-train in Tampere
Intercity-juna Tampereella elokuussa 2008.

Tampereella työskentelevät veturinkuljettajat ovat päättäneet järjestää VR:lle ja junamatkustajille epämiellyttävän jouluyllätyksen: kuljettajat järjestävät tiistaiaamuna nelituntisen työnseisauksen kello 6-10. Seisauksesta ilmoitettiin VR:lle vasta maanantai-iltana, eli niin myöhään, että työnantajan on hyvin vaikea järjestää korvaavia kuljetuksia tai muuttaa työvuoroja.

Veturimiesten Liiton Tampereen osasto sanoo medialle lähetetyssä tiedotteessaan, että se on pakotettu reagoimaan siksi, että kuljettajien työvuoroja on muutettu jatkuvasti ja kuljettajien työtä ollaan ilmeisesti siirtämässä muille ammattiryhmille. Tämä on tapahtunut neuvottelematta veturinkuljettajien kanssa. HS:n uutisessa haastateltu Tamperen osaston puheenjohtaja Ari Mattinen kertoo työnseisauksen syyksi liian lyhyellä varoitusajalla muuttuvat työvuorot.

En kyllä ymmärrä, kenelle veturinkuljettajien työtä voitaisiin siirtää. Ratapihoilla osa vaihtotöistä tehdään nykyisin tietääkseni vetureilla, joita ohjataan ilman kuljettajaa, mutta tuskin tämä alan työllisyystilannetta uhkaa.

Lakko nakertaa taas matkustajien luottamusta VR:ään. Viime viikolla taas matkustajien hermoja on koeteltu jatkuvissa myöhästymisissä: pakkasten vuoksi joinain päivinä kaukojunista kulki ajallaan alle 75%, eli joka neljäs juna kulki myöhässä. Kun perjantai-iltana illalla silmäilin junien kulkutietosysteemiä, en löytänyt kuin muutaman kaukojunan, joka ei olisi ollut vähintään varttituntia myöhässä. Perjantai oli vieläpä joululiikenteen yksi vilkkaista päivistä, kuten on myös huominen.

Päivitys 23:30. VR:n kaukoliikennejohtaja Ari Vanhanen kertoo Ylen uutisessa, ettei VR ole saanut huomisaamuksi haalittua kuin kourallisen busseja. Toisin sanoen: jos olet lähdössä junalla huomisaamuna Tampereelta, Hämeenlinnasta tai matkustamassa junalla, joka lähtisi Tampereelta, kannattanee mennä suoraan pikavuorobussilla. Esimerkiksi Tampereelta Helsinkiin lähtee aamulla busseja kello 6.15, 6.30, 7.00, 7.30, 7.50, 8.30 ja 9.00 ja 10.00. Tarkemmat tiedot Matkahuollon aikatauluhausta.

VR tiedottaa seuraavien vuorojen peruuntuvan: "InterCity (IC166) Tampere-Helsinki klo 8.07, taajamajuna (9648) Tampere-Helsinki klo 6.32 ja taajamajuna (9656) Tampere-Helsinki klo 7.32. Lisäksi muitakin vuoroja saattaa peruuntua." Tampereen ja Riihimäen välisiltä lähiliikenteen asemilta pääsee liikkeelle huomisaamuna matkustamalla ensin Tampereen suuntaan menevällä lähijunalla, ja vaihtamalla sitten etelään matkaavaan kaukojunaan Tampereella, Toijalassa tai Hämeenlinnassa.

VR:n tiedote. Ylen uutinen.

15.12.2009

VR lopetti junamaattialennuksen kertomatta asiakkaille

VR näyttää lopettaneen alennuksen, jonka on saanut jos on ostanut lippunsa aseman lipunmyyntiautomaatti Junamaatista. Alennus on jo vuosia ollut 50 senttiä per lippu, joskaan sitä ei ole saanut lähiliikenteen lipuista eikä lisämaksuista. Alennuksen poistosta ei nähdäkseni ole vaivauduttu kertomaan asiakkaille mitenkään.

Alennuksen katoamisen voi päätellä VR:n Junamaattisivulta: Googlen välimuistista katsottaessa vielä 8. joulukuuta sivulla lukee: "Junamaatista ostaessasi saat kaukoliikenteen junalipuista 0,50 euron alennuksen. Etu koskee junamaateista ostettavia lippuja, ei etukäteen varattujen lippujen lunastamista." Nyt tuo teksti on poistettu sivulta.

VR mainostaa tänään tiedotteella lipunmyyntiautomaattien uusimista, mutta hinnankorotuksesta tiedotteessa ei viitsitä mainita mitään.

Aloin hämmästellä tätä asiaa eilen maanantaina, kun lähdin lähijunalla Helsingistä Tampereelle. Ostan junalippuni melkeinpä aina automaatista, koska se on junaan kiirehtiessä yleensä kätevintä ja lipusta saa lisäksi tuon 50 sentin alennuksen. Nyt automaatista ostettu lippu maksoikin yllättäen 50 senttiä enemmän kuin mitä se vielä edellisellä viikolla maksoi. Testasin asiaa vielä kysymällä automaatilta hintaa Helsinki-Tampere välille IC-junaan, ja siinäkin lipun hinta oli noussut aiemmasta 50 sentillä. Varmuuden vuoksi tein saman hintakyselyn vielä Tampereellakin, tuloksena jälleen sama 50 sentin hinnannousu. Laitoin asiasta eilen kyselyn VR:n asiakaspalveluun, mutta siihen ei ole ainakaan vielä vastattu.

Määrällisesti 50 sentin hinnankorotus ei toki ole suuren suuri, mutta suhteellisesti junalipun hinta nousee joillain väleillä kymmeniä prosentteja, jos lippunsa on aina ostanut automaatista. Esimerkiksi Tampere-Toijala -välille alennushintainen lippu maksaa 2,40 euroa, automaatista ostettuna 1,90 euroa. Hinnan nousu on siten yli 25 prosenttia, aikuisten lipussa (automaatista 4,20 euroa muuten 4,70 euroa) noin 12 prosenttia. Pitemmillä ja kalliimmilla matkoilla nousu on tietysti pienempi myös prosentuaalisesti.

VR on ilmeisesti päättänyt, että asiakkaita ei enää tarvitse mitenkään palkita siitä, että nämä asioivat automaatilla ja palvelevat itse itseään. Automaattialennuksesta ovat hyötyneet niin asiakas kuin VR:kin: asiakas on saanut pienen alennuksen ja toisinaan voinut säästää lippua ostaessaan aikaa, jos lipunmyynnissä on ollut jonoa. VR on hyötynyt, kun asiakkaat ovat asioineet automaatilla ja lipunmyynnin aikaa on säästynyt. Jatkossa automaatilla asioimisesta hyötyy pääasiassa VR, asiakas voi ehkä säästää tovin aikaa jos lipunmyynnissä sattuu olemaan ruuhkaa.

Olen syksyn aikana VR-uutisia seuratessani toisinaan miettinyt, että VR:ää haukutaan paljon aiheetta ja yliampuvasti. Mutta kun vastaan tulee taas tällainen salaillen eteenpäin viety asiakkaiden palvelun huononnus ja hintojen korotus, ei toistaiseksi taaskaan hirveästi houkuta tämän valtiollisen monopolirahastajan palveluja kehua.

13.12.2009

Juna-aikatauluihin pieniä muutoksia

IMG13732. Z-train in Lahti
Z-juna Lahdessa lokakuussa 2008. Isompi kuva.

VR:n aikataulukausi vaihtuu sunnuntaina 13. joulukuuta. Aikataulujen muutokset ovat aika pieniä, esimerkiksi Tampereen ja Oulun seuduilla mikään ei näyttäisi muuttuvan minuutillakaan.

Helsinki-Lahti ja Helsinki-Kouvola -väleillä aikatauluissa on minuuttitarkistuksia. Jatkossa Kouvolan suuntaan menevät kaukojunat lähtevät Helsingistä lähes aina 12 yli tasatunnin, kun tähän asti osa junista on lähtenyt tasalta. Myös matka-aika lyhenee samalla hieman, kun Lahti-Kouvola -välin ratatyöt taukoavat (vai loppunevatko jo kokonaan?).

Helsinki-Lappeenranta -väliltä lakkautetaan vuoden ajan liikennöinyt IC2-juna, joka on lähtenyt Helsingistä 12:12 ja Lappeenrannasta takaisin Helsinkiin kello 15:30. Junavuoro tuskin on ollut suuri kaupallinen menestys, paluumatkalla sen kanssa Kouvolasta kohti Helsinkiä on lähtenyt lähes samaan aikaan Pendolinovuoro, ja lähijunallakin on päässyt Lahdessa vaihtaen Helsinkiin. Lahdesta on vuoden ajan kello 17 aikoihin lähtenyt kolme junaa lähes peräkkäin Helsinkiin.

Illan Z-junat Lahdesta Helsinkiin lähtevät jatkossa aina 17 yli tasatunnin, kun syksyn ajan ne ovat lähteneet 23 yli. Samalla Z-juna köröttelee illallakin Lahdesta Helsinkiin taas tunnin ja kaksi minuuttia, vaikka hyvin ehtisivät kulkea tuon välin hieman alle tunnissakin.

Lippujen hinnat eivät muutu, tosin VR on perinteisesti korottanut hintojaan vuodenvaihteen aikoihin. Viime vuonna lippujen hintojen nostamisesta ilmoitettiin sopivasti juuri silloin, kun olin joululomalla Mikkelissä. Sopivasti siksi, että kuljin vuosi sitten päivittäin Z-junalla Lahteen ja käytin sarjalippua, joiden hinnat myös nousivat. Olisin voinut ostaa vanhalla hinnalla muutaman sarjalipun varastoon, mutta niitäpä ei tietenkään myyty Mikkelin asemalla lainkaan, ja korotuksesta kerrottiin vasta, kun olin jo ehtinyt lähteä joululomalle Helsingistä.

16.11.2009

Lentolakko: Finnair ei taipunut lentäjien vaatimuksiin

Finncomm Airlinesin lentokone Helsinki-Vantaalla toukokuussa 2009
Finncomm Airlines lentää Suomessa myös Finnairin lakon aikana. Isompi kuva.

Finnairin lentäjät aloittivat lakon sunnuntain ja maanantain välisenä yönä, mikä aiheutti Finnairin lentoliikenteen pysähtymisen ja luonnollisesti haittaa Finnairin matkustajia melkoisesti. Finnairille lakosta aiheutuu päivässä 2,5 - 5 miljoonan euron tappiot.

Lakkoon lähteneitä lentäjiä ja näitä edustavaa Suomen liikennelentäjien liittoa hirsti pahiten Finnairin vaatimus saada ulkoistaa osa yhtiön lentokoneista. Talouselämän mukaan Finnair olisi lentäjien torjumassa sovintoesityksessä saanut oikeuden ulkoistaa viidesosan pienemmistä koneista ja lomalennoista sekä 12 prosenttia isommista koneista.

Lakko ei ole herättänyt lentäjiä kohtaan kovinkaan suuria sympatioita, eikä ihmekään. Finnairilla lentäjien kuukausipalkka on Wikipedian mukaan keskimäärin 11 400 euroa. Kaukolennoilla kuukausipalkka voi kohota 20 000 euroon. Finnair kertoo blogissaan, että noin 800 lentäjän palkat vievät lähes kolmanneksen 9 000 finnairilaisen puolen miljardin euron palkkapotista. Esimerkiksi Finncommilla lentäjien palkat ovat Finnairia pienemmät, vaikka matkustajista ollaan luultavasti ihan yhtä isossa vastuussa kuin Finnairillakin.

Lentoliikenne kuuluu niihin joukkoliikenteen alueisiin, joita en hirveän hyvin itse tunne, mutta silti mielipide- ja musta tuntuu -pohjilta luulen, ettei lentäjien lakko ole kovin fiksu veto. Sitä on jo useampaan otteeseen ehditty verrata paperimiesten lakkoihin muutama vuosi sitten, jolloin paperitehtaiden lakkauttamista osasi vielä harva ajatellakaan. Mutta ajat muuttuvat. En usko, että lentäjien työt Suomesta häviäisivät merkittävästi, vaikka Finnair saisikin ulkoistaa koneitaan. Lentäjien palkat voisivat tietysti laskea, ja tunnetusti saavutetuista eduista on aina vaikeaa luopua.

Finnair näyttää ainakin olevan tosissaan asiansa kanssa, koska muuten se tuskin olisi lähtenyt miljoonia päivässä maksavaan lakkoon. Hupenevat lentomatkustajat ja halpenevat lentojen hinnat, kalliit pilotit ja koneet, joita voivat lentää vain ne kalliit pilotit on lentoyhtiölle epäilemättä hankala kuvio ratkaistavaksi.

- Finnairin infosivu lakon vaikutuksista.
- Lakosta Ylen uutisissa.

Lisäyksenä kerrottakoon, että Finnair saikin sovittua lakkonsa jo tiistai-iltana lentäjien kanssa. Pahin ulkoistamisriita laitettiin puoliksi. Yle kertoo enemmän.

8.11.2009

Asematunnelin vesivahinko haittaa liikennettä Helsingissä

IMG12363. Water damage in Asematunneli
Palokunta pumppasi vettä ulos Asematunnelista Kaivokadulle.

Asematunnelissa rikkoutunut vesiputki aiheuttaa hankaluuksia Helsingin keskustan liikenteessä. Metroliikenne on toistaiseksi katkaisu Rautatientorille, ja metrojunat kääntyvät Sörnäisten asemalta takaisin Itä-Helsinkiin. Rautatieasemalta Sörnäisiin pääsee kuitenkin lähes kaikilla bussilinjoilla, joita Rautatientorilta lähtee, paitsi linjoilla 18, 23 ja 68.

Raitiovaunujen ja henkilöautojen liikenne ohjattiin muutamaksi tunniksi pois aseman edustalta, mutta iltakahdeksalta ainakin raitiovaunut pääsevät jo kulkemaan Kaivokatua normaalisti.

Tilannetta seuraillaan ainakin Hesarin ja Ylen uutisissa. HKL:n poikkeusliikennetiedotteet kertovat, minne metro kulkee tällä hetkellä.

Osuin sopivasti ohimennessä asemalle kun kiirehdin 17:19 lähtevään, Tampereelle vievään R-junaan. Rautatieasemalta Asematunneliin vievät portaat oli silloin suljettu, samoin muutkin tunnelin sisäänkäynnit. Vettä lainehti ainakin Rautatientorin laidalla kun sitä pumpattiin ulos Asematunnelista. Toinen kenkäkin kastui lammikossa, vaikka miten yritti yli hypätä. Harmi, ettei ollut enempää aikaa jäädä ottamaan kuvia. Joskin perinteisesti kuvien ottajia kyllä riitti sangen runsaasti muutenkin.

Paikan päällä vaikutti hieman sekamelskaiselta, koska monella tuskin oli mitään tietoa tuoreesta vesivahingosta, eikä siitä missään kuulutettukaan ainakaan sillä aikaa kun itse asemalla olin. Ja toisaalta HKL voinee kuuluttaa vain Asematunneliin, mikä nyt oli kokonaan suljettu. Rautatieasemalla kuuluttamista hoidetaan VR:n liikenteen puolelta, ja lähijunat taas kulkivat normaalisti.

Lisäys illemmalla: Rautatientorin metroasema voi olla vesivahingon ja korjaustöiden vuoksi suljettuna jopa kuukausia, arvioi HKL. Maanantaina metroliikenne toimii Itä-Helsingistä vain Kaisaniemeen saakka 5-6 minuutin vuoroväleillä. Liikenteessä on lisälinja 65X Sörnäisistä Ruoholahteen ja raitiolinjalla 6 on lisävuoroja. HKL suosittelee keskustaan lähijunalla tulevia vaihtamaan mahdollisuuksien mukaan bussiin tai raitiovaunuun jo Pasilassa. Lähipäivinä metro yritetään saada kulkemaan Rautatientorin ohi Kamppiin ja Ruoholahteen.

4.11.2009

Concordiasta tulee Nobina

IMG32857. 550
Jokeri-linja on yksi Concordia-Nobinan ajamista linjoista. Jokeribussi Oulunkylässä talvella 2007.

Pääkaupunkiseudulla operoiva bussiyhtiö Concordia aikoo muuttaa nimensä Nobinaksi. Nimi ja myös yhtiön graafinen ilme vaihtuu joulukuun alussa. Yhtiö kertoo tiedotteessaan, että "yhtenäinen identiteetti asemoi yhtiön asiakaslähtöisen joukkoliikenteen kehityksen eturintamaan kiristyvässä kilpailussa. ”Nobina juontuu latinan sanasta ’nobis’, tarkoittaen ’meitä’. Se sopii mainiosti visioomme, jonka mukaan ’kaikki haluavat matkustaa kanssamme’."

Sikäli kun oikein tulkitsin yhtiön ruotsinkielistä tiedotetta, on nimenvaihdon taustalla yhtiön pikavuorojen (Swebus Express) ja paikallisliikenteen (pelkkä Swebus) sekoittuminen Ruotsissa. Samoin Ruotsista löytyy Concordia Maritime, joka on kansainvälisesti toimiva tankkeriyhtiö, jolla ei nähtävästi ole bussiyhtiön kanssa muuta yhteistä kuin helposti toisiinsa sekoittuva nimi.

Nimenvaihdosta tuskin on kummoisempia vaikutuksia matkustajien tasolle asti, joskin Nobina kuulostaa minusta vielä Concordiaakin kummallisemmalta. Vaikka onhan sitä totuttu Veoliaankin.

14.6.2009

Bussiyhteyksiä maanantain junalakon aikana

Linkkejä bussiyhtiöiden tietoihin lisävuoroista ja vaihtoehtoisia reittejä mahdollisesti pahiten ruuhkautuville yhteysväleille maanantain junalakon aikana. Yhteydet ovat lähinnä aamun Helsinkiin suuntautuvaan liikenteeseen, mutta toimivat tietysti myös iltapäivällä toiseen suuntaan.

Pääkaupunkiseutu ja lähijunaliikenne

HKL:n ja YTV:n sivuilta löytyy tietoja lisävuoroista. Jos nämä eivät kuitenkaan toimi tai ovat liian täysiä, kannattaa miettiä, voisiko käyttää hitaampia poikittaisliikenteen yhteyksiä, joilla pääsee metron tai muiden kuin rautatieasemien kautta kulkevien bussilinjojen varrelle. Esimerkiksi Tikkurilasta pääsee keskustaan myös linjalla 61 lentoasemalle, missä vaihto Rautatientorille ajavalle linjalle 615, molemmat liikennöivät melko tiuhasti. Samoin Tikkurilasta pääsee metrolle Mellunmäkeen linjalla 62. Koivukylä-Rekola-Korso -alueelta voi samoin suorien, Helsinkiin ajavien linjojen sijaan pyrkiä matkustamaan ensin Tikkurilaan, mistä on enemmän yhteyksiä Helsingin suuntaan.

Sama taktiikka toimii myös Helsingin puolella: esimerkiksi Puistolasta voi matkustaa Jakomäen suuntaan ja vaihtaa sieltä linjan 77 bussiin, jolla pääsee keskustaan. Malmilta keskustaan voi kiertää Itäkeskuksen kautta, sinne pääsee ainakin linjoilla 54 ja 519. Oulunkylässä luulisi mahtuvan linjalle 64, mutta poikittaisesti busseilla pääsee niin Vanhankaupungin alueelle (52) tai Itäkeskukseen Jokeri-linjalla, joista voi vaihtaa metroon tai keskustan busseihin.

Vantaankosken radalla voi myös turvautua poikittaislinjoihin ja näiden vaihtoyhteyksiin, esimerkiksi Myyrmäen alueelta voi matkustaa poikittaislinjoilla Ylästön tai Jumbon alueelle ja vaihtaa siellä Helsingin suunnan linjoihin, joista useimmat eivät aja rautatieasemien kautta. Vantaankoskelta Helsingin puolelle pääsee myös linjalla 510.

Leppävaarasta (ja jopa Pitäjänmäeltäkin) voi pyrkiä Jokerilla tai muilla Kehä 1:n linjoilla Westendinasemalle, josta ajaa Helsinkiin useita Etelä-Espoon bussilinjoja. Kauniaisista luulisi Helsinkiin mahtuvan linjalla 109. Espoon keskuksesta voi linjojen 154, 156 tai 270 sijaan matkustaa Kivenlahteen tai Soukkaan linjalla 42, ja vaihtaa edelleen Helsingin linjoille.

Kirkkonummella on melkeinpä luotettava vain Pohjolan liikenteen bussivuoroihin ja toivottava, että niihin mahtuu. Hieman helpommin voi mahtua hitaampiin ja kauemmin kierteleviin Helsingin-vuoroihin.

Keravalta on YTV:n tavallisten ja lisävuorojen ohella vaikeampi kiertää vaihtoehtoisia reittejä Helsinkiin. Kenties voisi yrittää matkustaa Päiväkummun kautta linjoilla 873 ja 730.

Järvenpäästä liikkumista junalakko hankaloittaa melkoisesti, eikä tavallisten Järvenpää-Helsinki -bussien lisävuoroista ole tietääkseni juurikaan tiedotettu. Helsinkiin pääseminen jää siis mm. Etelä-Suomen Linjaliikenteen toivottavasti linjalle löytyvien lisäautojen varaan.

Hyvinkäällä Ventoniemi lupaa lisätä autoja Hyvinkää-Helsinki -vuoroille, ja pyrkimyksenä on tiettävästi saada kaikki kyytiin haluavat perille ainakin jossain ajassa.

Riihimäeltä liikkuminen voi olla varsin vaivalloista: useat pikavuorot tulevat Tampereelta ja ovat lähtiessään todennäköisesti jo melko täysiä. Hitaisiin, Riihimäeltä lähteviin vakiovuoroihin voisi mahtua helpommin.

Lahdesta Helsinkiin päässee Koiviston auton vuoroilla helposti: ne kulkevat normaalisti puolen tunnin välein eikä matkustajia tavallisesti ole kovin paljoa. Samoin Mäntsälässä normaalit bussivuorot luultavasti vetävät Helsinkiin menevät matkustajat.
Jos kuitenkaan Lahdesta ei mahdu bussiin, auttaa sielläkin jo aiemmin mainittu lentoasemakikka: matkusta lentoaseman bussilla Helsinki-Vantaalle ja vaihda siellä Rautatientorille vievälle linjalle 615.

Yhteyksiä muualla Suomessa

Tampereelta ja Hämeenlinnasta Helsinkiin ajava Paunu on luvannut haalia lisää busseja pikavuoroilleen. Jos Tampereelta kuitenkaan ei mahdu Helsingin autoon, voi pääkaupunkiin kiertää matkustamalla ensin Huittisiin, mistä vaihto Raumalta tai Porista Helsinkiin menevään vuoroon. Pori-Helsinki -välin tiivis pikavuoroliikenne vetänee helposti maanantain junamatkustajat.

Turku-Helsinki -välillä pikavuorot ajavat myös niin tiheästi, että junamatkustajien luulisi näihin mahtuvan.

Seinäjoeltä ja Provinssirockista maanantaina poispääsy voi olla vaivalloista. Seinäjoeltä on kyllä suoria bussivuoroja Tampereelle ja Helsinkiin, mutta ne ovat varmasti täynnä viimeistä paikkaa myöten. Helsinkiin voisi pyrkiä matkustamalla ensin Poriin, jonne lähtee Seinäjoelta Veolia Transportin ajamat vuorot kello 13:45 ja 16:50.

Varmimmin Tampereelle saattaisi päästä kiertämällä Alavuksen kautta. Seinäjoelta lähtee klo 14:10 Pakkalan Liikenten ajama vuoro Alavukseen, minne saavutaan 15:00. Alavuksesta lähtee edelleen Länsilinjojen vakiovuoro Tampereelle klo 15:40, saapuen perille 18:20. Kiertää pitkään ja hitaasti, minkä vuoksi sen kyytiin voisikin luulla mahtuvan.

Seinäjoelta Ouluun pitänee matkustaa Vaasan kautta. Vaasasta osin vaihdollisia yhteyksiä kohti Oulua lähtee kello 02:20, 06:50, 10:45 ja 14:15.

Muualla Suomessa tilanne lienee helpompi: maanantaisin matkustajia ei yleensä ole erityisen paljoa, joten pikavuoroihin mahtunee suurin osa. Itä-Suomesta Helsinkiin pääsee busseilla niin Kuopiosta, Joensuusta, Mikkelistä kuin kaakossa Lappeenrannasta, Kouvolasta ja Kotkastakin. Jos Kouvolasta ei jostain syystä mahtuisi bussiin, voi kokeilla Kotkan kautta kiertämistä. Pieksämäen kautta pikavuoroliikenne on vähäistä, mutta Helsingin suuntaan pääsee matkustamalla ensin Varkauteen tai Jyväskylään.

12.6.2009

Lakko pysäyttää junaliikenteen maanantaina

VR:n työntekijöiden lakko pysäyttää junaliikenteen maanantain aamuyöstä alkaen. Työnseisaus kestää vuorokauden eli junaliikenne palautuu normaaliksi jälleen tiistaina. VR:n sivuilla kerrotaan tarkemmin junaliikenteen poikkeuksista.

Huomattavaa on, että lakko sulkee myös VR:n lipunmyynnit, eli niistä ei maanantaina kannata mennä kyselemään korvauksia tai lippuja muille päiville. Automaatit toimivat kuitenkin, mutta niitäkään ei liene kukaan huoltamassa jos paperi loppuu tai ohjelmisto kaatuu.

Olen aikanaan kerännyt tietoja korvaavista yhteyksistä bussilakkojen aikana, ja ainakin silloin niille oli kysyntää, kävijöitä oli moninkertaisesti tavalliseen verrattuna. Niinpä kokoan taas tähän blogiin tietoja yhteyksistä, joita voi käyttää junaliikenteen lakon aikanakin maanantaina. Kätevintä tietysti on, jos voi siirtää menonsa sunnuntaille tai tiistaille, vaikka molempina päivinä lienee junissa varsin ruuhkaista. Ruuhkaisia junia tosin näinäkin päivinä vaihtaa kulkemalla bussilla. Bussit kulkevat myös maanantaina, mutta useilla väleillä lienee odotettavissa tungosta.

Helsingistä Turkuun, Tampereelle ja Lahteen pääsee pikavuorobusseilla varsin tiheillä vuoroväleillä. Lahteen ajetaan peräti puolen tunnin välein, ja suurin liikennöitsijä Koiviston auto on aiemmin valitellut junien vieneen kaikki matkustajat busseista.

Turku-Helsinki -välillä VR:n lakko toimii hieman omintakeisesti. VR-konserniin kuuluva Pohjolan liikenne kun on välin toinen suuri liikennöitsijä Vainion liikenteen ohella. Näin junalipuista tulematta jäävät rahat siirtyvät kuitenkin VR-konsernille Pohjolan liikenteen kautta.

Korvaavia bussiyhteyksiä voi etsiä Matkahuollon sivuilta, ja yritän viikonlopun aikana kirjoittaa niistä itsekin lisää.

19.3.2009

VR kauppaa junalippuja alennuksella

VR tekee jotain harvinaista ja myy junalippuja 20 prosentin alennuksella. Alennuslippuja myydään tämän viikon loppuun saakka mille tahansa kotimaan junamatkalle. Alennetulla lipulla voi matkustaa maanantain 30.3. ja keskiviikon 1.4. välisenä aikana. Alennuslipun voi ostaa myös yöjunaan.

Alennusta saavat vain täyden hinnan maksavat matkustajat, eli normaalisti aikuisten lippua käyttävät. Opiskelijat, eläkeläiset ja muut alennusryhmäläiset eivät saa ylimääräistä alennusta.

16.2.2009

Onko uudessa matkakortissa kuva mikroaaltouunista?

Hesari kertoo tänään uusien matkakorttien käyttöönotosta YTV-alueella. Miljoona nykyistä matkakorttia pitäisi kuluvan vuoden aikana vaihtaa uusiin. Vaihto-operaatio maksaa arviolta neljä miljoonaa euroa, ja sillä saadaan matkustajille uudet matkakortit ja nykyinen, ilmeisesti melko huonosti minkään tekniikan kanssa yhteensopiva systeemi päivitetyksi.

Korttien vaihtamisesta on lehden mukaan käyty omituista kiistelyä: YTV on halunnut vaihtaa samalla matkakortin värimaailmaa, kun taas HKL olisi halunnut pysyä nykyisessä sinisessä värissä. YTV on Helsingin vastustuksesta huolimatta päättänyt, että väri vaihtuu sinisestä vihreäksi, ja kaiketi tuollaiseksi vihreäksi viritykseksi mistä jutussa on kuva (ja tuossa alla).



Mutta aikooko YTV ihan vakavissaan vaihtaa matkakorttiin kuvan vihreiden ympyröiden keskellä olevasta mikroaaltouunista? Siltähän tuo keskellä oleva laitos näyttää. Vai olisikohan tuo jonkinlainen näköradio. Mutta minkälainen yhteys näillä laitteilla on pääkaupunkiseudun joukkoliikenteeseen? YTV aikoo kenties asentaa jatkossa busseihinsa mikroaaltouuneja, joissa matkustajat voivat lämmittää eväitään?

Värin ja visuaalisen ilmeen vaihto ei vaikuta kovin viisaalta muutenkaan, olisihan se nykyinen sininenkin ollut ihan tarpeeksi hyvä ja asiallinen. Eikä se riitä, että kaikki kortit vaihdetaan, vaan samalla pitää päivittää uutta kuosia myös verkkosivuille ja kaikkiin esitteisiin, mikä tietysti maksaa. Vaikka tietysti tuolla neljällä miljoonalla saatanee jo printattua esite jos toinenkin.