30.4.2008

Kolmosen ratikat Kamppiin ja Töölöön

Helsingin joukkoliikennelautakunta ratkaisi lopulta tänään kuukausia jatkuneen kädenväännön Kampin ja Töölön ratikkaliikenteen järjestämisestä. Lautakunta päätti, että linja 3B/3T siirretään kulkemaan Kampin keskuksen ja metroaseman kautta. Aiemmin Kamppiin ehdotettu linja 7A/7B säilyy nykyisellä reitillään Mannerheimintiellä. Uusia raitiolinjoja ei perusteta.

Kampin raitioliikenteen on suunniteltu alkavan vuoden 2009 alussa. Kampin liikenteen alkaessa linjan 3 vaunut vaihtavat linjatunnusta Olympiaterminaalin ja Eläintarhan pysäkeillä. Jatkossa linja 3B ajaa Eläintarhasta Kallion, rautatieaseman ja Bulevardin kautta Eiraan, ja Olympiaterminaalilta Bulevardin ja rautatieaseman kautta takaisin Kallioon ja Eläintarhaan liikennöi myös 3B. 3T puolestaan liikennöi Olympiaterminaalilta Aleksanterinkadun, rautatieaseman pysäkin, Kampin ja Töölön kautta Eläintarhaan, ja päinvastoin.

Kolmosen vaunut eivät Kamppiin siirryttyään enää liikennöi Arkadiankadulla. Tilalle siirretään linjan 18 bussi, joka puolestaan ei jatkossa aja Kampin kautta.

Linjat 7A ja 7B säilyvät nykyisillä reiteillään.
Raitiovaunu saapumassa Pasilan asemalle. Isompi kuva.
IMG35683. Ratikassa

Aihesta muualla: Haltian vaaliyö: Kokouskuulumiset 30.4.2008.

28.4.2008

Kemijärven yöjunasta tuli suosittu

Helmi-maaliskuun vaihteessa uudelleen käynnistynyt Kemijärven yöjunayhteys on kerännyt heti aloitettuaan runsaasti matkustajia. Makuuvaunumatkustajia on ollut maaliskuun aikana reilut 3000, kertoi VR:n Pohjois-Suomen aluejohtaja Lapin radion uutisille. Kemijärven autovaunu on ollut täynnä joka päivä. Vuonna 2007 Kemijärven taajamajunayhteys keräsi kaikkiaan 18 000 matkustajaa, joka oli noin viidenneksen vähemmän kuin vuotta aiemmin.

VR:n aluejohtaja uskoo Kemijärven yöjunaliikenteen jatkuvan vuoden 2011 jälkeenkin, jolloin nykyinen valtion ja VR:n sopimus kannattamattoman liikenteen ostamisesta päättyy. Kaikkiaan VR:n matkustajaliikenne Lapissa kasvoi alkuvuonna 17 prosenttia viime vuoden vastaavaan aikaan verrattuna.

Kevään aikana on päätetty myös Rovaniemi-Kemijärvi -radan sähköistyksestä lähivuosina. Tällä hetkellä vähäliikenteisen radan sähköistys vaikuttaa melkoiselta siltarumpupolitiikalta, jolla halutaan hyvitellä kemijärveläisiä sellutehtaan lakkauttamisesta. Junaliikenteen määrä Kemijärvelle voi toki lähivuosina kasvaakin, jolloin sähköistys on ymmärrettävä ratkaisu.

VR muutti kaksi pikajunien konduktöörivaunua aggregaattivaunuiksi, jotta uusilla makuuvaunuilla voidaan liikennöidä Kemijärvelle saakka. Kemijärven yöjunan aggregaattivaunu Helsingissä karkauspäivänä. Isompi kuva.
IMG1377. Kemijärven yöjuna

Aiemmin: Kemijärven yöjuna Helsingissä 29.2.2008.


Blogin päivittäminen jäi huhtikuun alussa hunningolle työkiireiden vuoksi, joten päivitin nyt (29.4. illalla) kerralla useamman merkinnän viime päiville. Kokoan vielä ehtiessäni koosteen huhtikuun merkinnöistä ja ehkä lisään vielä joitain asioita. Jatkossa yritän päivittää blogia taas normaalisti, vähintään viikoittain.

25.4.2008

Uutta raitiotierataa Helsinkiin

Helsingissä on kevään ja talven aikana rakennettu uusia raiteita syksyllä aloittavalle ratikkalinjalle 9. Uuden ratikkalinjan olisi tarkoitus aloittaa liikennöintinsä elokuussa mm. Fleminginkadulla ja Aleksis Kiven kadulla.

Työmaa Aleksis Kiven kadun ja Fleminginkadun risteyksessä 11.4.2008. Isompi kuva.
Raitiotietyömaa Aleksis Kiven kadulla

Kuoppa Fleminginkadulla 18.3.2008. Isompi kuva.
Työmaa Fleminginkadulla Helsingissä.

24.4.2008

Kroatialainen raitiovaunu

Kroatialainen raitiovaunu Salmisaaressa
Kroatialainen raitiovaunu Salmisaaressa linjan 8 päätepysäkillä. Isompi kuva.

Helsingin raitioliikenteessä on joulukuusta alkaen testattu kroatialaista raitiovaunua linjoilla 6 ja 8. Olen useamman kerran vaunulla matkustanutkin, ainakin tuo on näyttänyt varsin hyvin liikenteessä olleen. Matkustusmukavuuskin on ihan ok, jos sattuu saamaan jonkun niistä vaunun harvoista istumapaikoista. Kulkiessaan kroatialainen pitää hieman epämiellyttävää, rahisevaa ääntä, mutta muuten matkanteko tuntuu taittuvan mallikkaasti, junamaisesti.

HKL kommentoi jo tammikuussa, ettei Crotram-konsortiolta testattavana oleva TMK2200-vaunu sovi sellaisenaan Helsinkiin, vaan vaunu on liian pitkä ja istumapaikkoja liian vähän. Testiajoilla kuitenkin selvitetään, olisiko vaunu tekniikaltaan edes jotenkin soveltuva Helsingin rataverkolle. HKL aikoo hankkia lähivuosina 40 uutta raitiovaunua, ja tarjoaa siksi kaikille vaunuvalmistajille mahdollisuutta suorittaa koe- ja esittelyajoja Helsingissä.

Kroatialaisen raitiovaunun takaosaa. Isompi kuva.
IMG22653. Croatian tram in Helsinki

Haltian vaaliyö: Kroatialainen raitiovaunu koeajossa Helsingissä.

23.4.2008

Kemijärven yöjuna Helsingissä

Suora yöjunaliikenne Helsingistä Kemijärvelle käynnistyi uudelleen 29.2.2008, oltuaan tauolla syyskuusta 2006 alkaen. Konduktöörinä puolitoista vuotta tauolla olleessa, ensimmäisessä uudessa yöjunavuorossa toimi ohjaaja Kari Väänänen. Yöjunan lähtöä odotellessa Helsingin asemalla esiintyi Stalingrad Cowgirls ja yöjunakampanjoitsijat järjestivät asemalla Kemijärvelle menijä –performanssin. Itse en ehtinyt näitä katsomaan kun olin iltapäivään saakka työmatkalla Turussa.

Kemijärven yöjuna Helsingissä karkauspäivänä 2008. Juna oli niin pitkä, että ensimmäisinä olleet makuuvaunut eivät mahtuneet laituriin. Isompi kuva.
IMG1393. Kemijärven yöjuna Helsingissä


Kemijärven yöjuna Helsingissä, konduktöörivaunu. Isompi kuva.
IMG1415. Yöjuna Helsingissä


Yöjunan uusia, kaksikerroksisia makuuvaunuja. Isompi kuva.
IMG1417. Kemijärven yöjuna Helsingissä


Yöjunan ravintolavaunu Helsingissä. Isompi kuva.
IMG1424. Yöjuna Helsingissä


Yöjunan päivävaunuja Helsingin asemalla. Isompi kuva.
IMG1380. Yöjuna Helsingissä

Aiemmin aiheesta: Kemijärven yöjunaliikenne jatkuu - huomasiko kukaan? (4.11.2007)
Myöhemmin: Kemijärven yöjunasta tuli suosittu (28.4.2008)

Mitä itää-sivusto: Yöjunan paluu.
Kaleva 1.3.2008: Kemijärvelle pääsee taas yöjunalla.