26.11.2007

Riihimäen asemalla

Riihimäen rautatieasemalla oli marraskuussa sumuista ja harmaata. Toisaalta, missäpä ei olisi ollut?

Sm4-junia pysäköitynä kakkosraiteella, aseman katos. Isompi kuva.
IMG44220. Riihimäen rautatieasema

Sama näkymä toiseen suuntaan. Isompi kuva.

15.11.2007

Illan viimeisellä junalla Mikkelistä Helsinkiin

Matkustin sunnuntai-iltana illan viimeisellä junayhteydellä Mikkelistä Helsinkiin. Viimeinen yhteys välillä kiertää Pieksämäen ja Tampereen kautta. Alkumatkan pikajunassa oli Mikkelin ja Pieksämäen välilläkin varsin paljon matkustajia, VR:n kannattavalle junavuorolle tarvitsemat sata matkustajaa ylittyi reippaasti. Toisaalta arkisin samassa junassa lienee huomattavasti väljempää. Varusmiehiä näkyi matkustajien joukossa varsin paljon, Savon prikaatin lakkautus Mikkelissä lienee lisännyt matkustajia Mikkelin ja Joensuun välisissä junissa jonkin verran.

Illan viimeisessä Pendolinossa S94 Pieksämäeltä Tampereen kautta Helsinkiin näytti olevan matkustajamääriltään varsin omituinen: tyypillisestihän kaukojunat ovat täysimmillään Helsingin ja lähikaupunkien välillä. S94 oli kuitenkin täysimmillään lähtiessään Pieksämäeltä kohti Jyväskylää, kaikille ei näyttänyt riittävän edes istumapaikkaa. Monilla matkustajilla ei näyttänyt olevan paikkalippua koska he olivat aloittaneet matkansa asemilta, joilla ei ole lipunmyyntiä eikä konduktööri voinut osoittaa heille istumapaikkoja täydestä junasta.

Jyväskylässä Pendolino oli muutaman minuutin myöhässä, ja myöhästyi edelleen hieman lisää suuren matkustajamäärän poistuessa ja toisaalta noustessa junaan. Jyväskylän jälkeen istumapaikkoja näytti kuitenkin jo riittävän kaikille. Jämsän ja Tampereen välillä juna myöhästyi edelleen hieman lisää, kuljettaja kuulutti junan kallistusjärjestelmässä olevan vikaa, jonka vuoksi nopeutta oli alennettava.

Suurin osa matkustajista näytti jäävän Tampereelle, junan lähdettyä suurin osa istumapaikoista jäi tyhjilleen. Kallistusjärjestelmän vika ilmeisesti korjaantui, Tampereen jälkeen juna kulki suurimman osan matkasta yli 200 km/h-vauhdilla. Meno olikin vauhdikkaan tuntuista, juna tärisi ja heilahteli hetkittäin melkoisesti. Mutta samalla myöhästymistä kirittiin kiinni.

Riihimäellä muutama matkustaja ei ehtinyt poistua kyydistä. Junan kaikki ovet eivät auenneet tai aukesivat niin hitaasti, että useampi matkustaja kiirehti yrittämään ulos toisen oven kautta. Juna kuitenkin ehti lähteä liikkeelle ennen kuin matkustajat ehtivät ulos.

Riihimäeltä lähdettyään Pendolino jarrutti voimakkaasti hieman ennen Hyvinkään asemaa, mutta ehti pysähtyä vasta seuraavalla asemalla Jokelassa. Riihimäelle jäämässä olleet matkustajat siirtyivät Jokelassa odottamaan myöhemmin Helsingistä Riihimäelle kulkenutta lähijunaa. Alkumatkasta täyteen ahdetulla junalla matkusti perille Helsinkiin saakka vain 30-50 matkustajaa.

Sunnuntai-illan Pendolinon aikataulu VR:n kulkutietojen mukaan.

S 94 Pieksämäki (20:49) - Helsinki (00:36) lähtö 11.11.2007

Yksittäisen junan kulkutiedot.

AsemaAikatauluTuloAikatauluLähtöTulosyyLähtösyy
Pieksämäki

20:4920:50 (1)

Jyväskylä21:3421:37 (3)21:3621:41 (5)
Matkustajien odotus
Jämsä22:0322:08 (5)22:0422:10 (6)
Matkustajien odotus
Tampere22:5323:05 (12)23:0223:10 (8)Tekninen vika
Toijala23:2023:27 (7)23:2123:28 (7)

Hämeenlinna23:3823:43 (5)23:3923:44 (5)

Riihimäki23:55
23:5600:01 (5)
(+ ylimääräinen pysähdys Jokelassa.)
Tikkurila00:2100:25 (4)00:2200:27 (5)
Matkustajien odotus
Helsinki00:3600:42 (6)



Helsingin Sanomat kertoi keskiviikkona Ratahallintokeskuksen uhkaavan sulkea 320 kilometriä vähäliikenteisiä ratoja, jollei radanpitoon saada 80 miljoonan euron lisärahoitusta.

Lisäksi Seinäjoelta Ouluun kulkevan pääradan peruskorjaus uhkaa venähtää jopa 15-20 vuoden mittaiseksi, ellei lisärahaa saada. Tämä olisi erityisen ikävää, koska pääradan liikenne kasvaa ja rata on jo nyt huonossa kunnossa. Parikymmentä vuotta kestävät korjaustyöt tuskin voisivat olla vaikuttamatta junaliikenteen sujumiseen, jolloin matkustajat luultavimmin vähenisivät ja tavaraliikennettä siirtyisi kumipyörille.

Hallituksen suhtautuminen ilmastonmuutokseen joutuukin taas testattavaksi: jos autoveron alennukseen, vaikkakin päästöjä hieman vähentävään, voidaan käyttää 263 miljoonaa euroa, pitäisi rahaa riittää myös vähäpäästöisiäkin autoja ympäristöystävällisemmän raideliikenteen ja joukkoliikentee kehittämiseen. Tai edes nykytasolla säilyttämiseen.

12.11.2007

Mikkelin matkakeskus aloitti

Mikkelin uusi matkakeskus aloitti toimintansa maanantaina vuosien, ellei peräti vuosikymmenienkin odottelun jälkeen. Matkakeskuksen aloittaessa nykyisen linja-autoaseman bussivuorot muuttuvat kulkemaan rautatieaseman viereen rakennetulta uudelta bussiasemalta. Rautatieaseman eteläpuolelle on rakennettu uudisrakennus, josta jatkossa löytyvät Matkahuollon lippu- ja rahtipalvelut, kahvila ja toimistotilaa muille yrityksille. Rakennuksen ylimmän kolmannen kerroksen kautta kulkee keskustan ja sataman alueen yhdistävä kävelysilta. Sillan kautta pääsee myös rautatieaseman raiteille 2 ja 3 niin rappusia kiiveten kuin hissilläkin.

Uudella matkakeskuksella tehtiin vielä sunnuntai-iltana viimeistelytöitä. Rautatieaseman ympäristön rakennustyöt ovat vielä kesken. Isompi kuva.
IMG44123. Mikkelin matkakeskus


Uusi matkakeskus vihittiin pienimuotoisesti käyttöön tänään maanantaina, varsinaiset avajaiset pidetään joulukuussa. Linja-autonkuljettajat moittivat jo ensimmäisenä päivänä uutta bussiasemaa turhan pieneksi, lähtölaitureita on aiempien kahdentoista sijaan nyt vain seitsemän. Se onkin hieman omituista, koska ruuhka-aikoina aiemman bussiaseman lähtölaiturit olivat melko perusteellisesti käytössä. Jyväskylän suuremmalla bussiasemalla laitureita on vain viisi, mutta niissä useampi bussi voi odotella lähtöään peräkkäin. Mikkelissä tämä ei käy, koska bussien pitää poistua kaikilta laitureilta peruuttamalla.

Länsi-Savon mukaan päivän avajaisia juhlistettiin jakamalla ruusuja Helsingistä kello 12.10 saapuneen Savonlinjan pikavuoron matkustajille ja kuulemalla kaupunginhallituksen puheenjohtajan Arto Seppälän puhe.

Savonlinjan aamupikavuoro Helsingistä Mikkelin kautta Joensuuhun saapui vielä lauantaina vanhalle pysäkille Savinlahdenkadulla. Isompi kuva.

HPIM13978. Pikavuoro Savilahdenkadulla

11.11.2007

Hammaslahden rautatieasema

Hammaslahden rautatieasema sijaitsee Pyhäselän kunnan keskustaajamassa, Hammaslahdella. Asemalla on tavaraliikennettä, mutta henkilöjunien pysähdykset lakkautettiin tältäkin asemalta kesäkuussa 2005. Tuolloin asemalla pysähtyi päivittäin yksi pikajuna suuntaansa. Henkilöliikenteen lakkauttaminen Hammaslahdelta on varsin harmillista, asema kun on aivan useamman tuhannen asukkaan keskustaajaman kupeessa. Pyhäselän asukasmäärä on viime vuosina jatkuvasti kasvanut, joten junamatkustajien määrissäkin olisi luultavasti ollut kasvun mahdollisuuksia. Pyhäselän kunta liittyy vuoden 2009 alusta alkaen osaksi Joensuun kaupunkia.

Hammaslahden aseman läheisyydestä löytyvät Pyhäselän kotiseutumuseo ja Karjalan radan museopiste. Paikalliseen museopisteeseen on kerätty Hammaslahden aseman tapahtumiin liittyvää aineistoa ja esineistöä. Museot sijaitsevat osoitteessa Hoviahontie 2, n. 100 metriä tai alle Hammaslahden keskustan suuntaan rautatieasemalta. Aukioloaikoja on tiedusteltava kunnanvirastosta.


Hammaslahden asema kesäkuussa 2005. Kuva suurempana.
HPIM3259. Hammaslahti


Hammaslahden lyhyelle laiturille ei kovin pitkä juna mahtunut välttämättä kokonaan pysähtymään. Kuva kesäkuulta 2005. Isompana.
HPIM3260. Hammaslahden asema

7.11.2007

Junaliikenne pysähtyi Etelä-Suomessa

Junaliikenne pysähtyi Etelä-Suomen alueella tänään illalla hieman ennen kahdeksaa. VR tiedotti pian ongelman johtuvan häiriöstä junien kauko-ohjausjärjestelmässä ja liikenteen keskeytyneen toistaiseksi Helsingin ja Riihimäen, Helsingin ja Turun sekä Helsingin ja Vantaankosken rataosuuksilla. Ilmeisesti lähes kaikki liikkeellä olleet junat pysähtyivät yli tunniksi.

Kello 21:30 VR tiedotti vian korjautuneen ja liikenteen palautuvan hiljalleen normaaliksi. Häiriö hankaloitti arviolta ainakin muutamien tuhansien matkustajien liikkumista.

VR perui liikenneongelman vuoksi ainakin kaksi junavuoroa Riihimäki-Lahti -välillä. Mahdollisista korvaavista kuljetuksista ei ole tietoa. Helsingistä Jyväskylään matkaava IC93-juna oli Riihimäen kohdalla noin tunnin aikataulustaan jäljessä. Jyväskylästä Helsinkiin kulkeva Pendolinojuna S90 saapui Helsinkiin klo 21.56, aikataulun mukaan saavuttaisiin klo 20.27. Tampereelta Helsinkiin kello 19.07 lähtenyt IC2-juna seisoi noin tunnin Riihimäki-Tikkurila -välillä. Helsingistä klo 20.03 Turkuun lähtevä pikajuna pääsi matkaan klo 21.12.

4.11.2007

Kemijärven yöjunaliikenne jatkuu - huomasiko kukaan?

Suora yöjunaliikenne Helsingistä Kemijärvelle jatkuu taas 29.2.2008 alkaen. Yhteys katkesi syyskuussa 2006 VR:n muutettua Helsinki-Kemijärvi -yöjunan kaikki makuuvaunut uudentyyppisiksi kaksikerrosvaunuiksi, joilla ei VR:n mielestä ollut mahdollista liikennöidä sähköistämättömällä Kemijärven rataosuudella ilman suuria investointeja. Niinpä Rovaniemi-Kemijärvi -välillä on toistaiseksi ajettu erillistä taajamajunayhteyttä, johon on ollut vaihtoyhteys yöjunasta. Suoran yöjunayhteyden puolesta nousi Lapissa laaja kansanliike ja asia on ollut esillä medioissa pitkin vuotta.

Nyt yöjunayhteys tulee takaisin, mutta huomasiko sitä kukaan? VR kertoi asiasta tiedotteella, joka on otsikoitu kiinnostavasti "VR kehittää pohjoisen junamatkailua". Kemijärven junayhteydestä kerrotaan tiedotteessa muutamaan otteeseen samalla, kun jaaritellaan junamatkustuksen lisääntymisestä vuosikertomukseen paremmin sopivia prosenttilukuja ladellen. Niinpä yöjunan palaamista ei ole huomattu nyt kertoa missään suuremmassa mediassa. Edes Kaleva ei tiedä kertoa asiasta Pohjois-Suomen uutissivullaan. Kemijärven yöjunan palaamisesta on tosin kerrottu jo kesäkuussa, mutta tällöin junien aikatauluista tai liikenteen tarkemmasta alkamisajankohtasta ei vielä ollut tietoa.

Kemijärven junayhteydestä sentään kerrotaan VR:n Lapin-matkailua ja yöjunayhteksiä käsittelevällä sivulla ja yhtiö mainosti Kemijärven yhteyttä myös Helsingissä viikonloppuna järjestetyillä SkiExpo-messuilla, jossa junayhtiö esitteli muitakin Lapin-matkavaihtoehtojaan. Osastolla voi myös osallistua arvontaan, jossa palkintona oli 10 vapaavalintaista kotimaan junamatkaa. Lipukkeita näytettiin täyttävän varsin paljon, osallistuin tietysti itsekin. Mitään kovin erityistä VR:n osastolla ei esitelty, esitteitä lähinnä oli saatavilla ja tietoja erilaisista matkavaihtoehdoista. Ja toisaalta olisikin aika hankalaa raahata makuuvaunua esiteltäväksi messuhalliin.

Yöjuna Seinäjoen asemalla heinäkuussa 2007. Isompi kuva.
IMG40086. Yöjuna Seinäjoella

Aiemmin aiheesta: Kemijärven yöjunayhteys säilytettävä (03/2006).