27.12.2007

Itä-Suomen paluujunissa ruuhkaista tapaninpäivänä

Tapaninpäivän paluuliikenne sujui Itä-Suomesta Helsinkiin suunnanneissa junissa kovin ruuhkaisissa merkeissä. Kaikki Joensuusta tapaninpäivänä Helsinkiin lähteneet junat oli loppuunmyyty. Aamun ensimmäinen juna Joensuusta Helsinkiin oli vieläpä ylibuukattu, matkustajille oli myyty 170 paikkalippua kolmeen vaunuun, joita ei aamun IC-junassa ollutkaan. Joensuussa kaikki matkustajat vielä mahtuivat junaan, mutta Lappeenrannasta ja Kouvolasta osa matkustajista kuljetettiin eteenpäin bussikyydillä. Asiasta kertoi ensimmäisenä Yle uutisissaan, mutta STT:n tekemän uutisen ovat sittemmin julkaisseet niin HS, iltapäivälehdet kuin Karjalainenkin verkkosivuillaan. Karjalainen kirjoittaa raflaavasti oikein kaaoksesta Joensuun rautatieasemalla. Ehkä tapauksen näkyvä verkkouutisointi johtuu osaltaan joulunpäivien uutisköyhyydestä, kaikki matkustajat kuitenkin tiettävästi pääsivät perille, osa hieman myöhässä tosin.

Myös Savosta Helsinkiin lähteneissä junissa oli täyttä. Illan IC78-juna Kajaanista Helsinkiin oli ainakin Mikkelistä iltaseitsemältä etelään lähtiessään täysin loppuunmyyty. Junan lähtiessä Mikkelistä useamman vaunun eteiseen oli kertynyt jo melkoinen joukko seisomapaikoilla matkustamaan joutunutta väkeä. Junassa oli kaikkiaan kymmenen vaunua, lisävaunuina yksi kaksikerrosvaunu ja yksi tai kaksi Ex-vaunua. Kysyin IC78-junaan lippua Mikkelin asemalta, mutta minkäänlaista istumapaikkaa ei enää olisi saanut. Lipunmyyjän puheesta päätellen paikat olisivat loppuneet jo useampaa tuntia aiemmin.

Kun IC-juna, jolla itsekin meinasin matkustaa, oli loppuunmyyty, palasinkin Mikkelistä Helsinkiin klo 19.10 lähteneellä Kuopion Liikenteen erikoispikavuorolla. Ensimmäinen kerta muuten, kun lähdin bussilla Mikkelin uudesta matkakeskuksesta. Bussimatka Helsinkiin kesti parikymmentä minuuttia kauemmin, mutta sain istua tavaroineni mukavasti samalla paikalla koko matkan. Pikavuorossa oli reippaasti tyhjiäkin paikkoja, arviolta vain puolet paikoista oli käytössä. Heinolasta lähdön jälkeen kuljettaja sammutti bussin valaistuksen, moiseen en muista aiemmin törmänneeni Kuopion Liikenteellä. Lukuvalot kuitenkin olivat päällä, halutessaan saattoi mukavammin torkahtaakin. Heinolasta vuoroon nousi vain yksi matkustaja, ja välipysäkeiltäkin vain muutama.

Aiemmin tällä erikoispikavuorolla oli tällaisina pyhien paluuliikennepäivinä usein parikin bussia, mutta matkustajamäärä näyttää sittemmin melkoisesti vähentyneen kun yksikään bussi ei enää kunnolla täyty. Syynä lienee oikorata ja sen ansiosta nopeutuneet junayhteydet. VR onkin vasta kehunut Savon junien matkustajamäärien nousseen jopa 30 prosentilla. On ehkä hieman kyseenalaista, että valtion omistama junayhtiö haalii näin paljon matkustajia yksityisiltä bussiyhtiöiltä itselleen, varsinkin kun osa matkustajista joutuu sitten junissa matkustamaan seisomapaikoilla.

VR olisi hyvin voinut lisätä tapaninpäivän paluujuniin muutaman Helsingin ja Riihimäen välisessä työmatkaliikenteessä käytettävän paikallisliikenteen Eil-vaunun, joille ei joulun pyhinä ole mitään käyttöä. Tällöin ainakin osa paikkaliputtomistakin olisi mahtunut istumaan. Ongelmallista tietysti on, kun työmatkajunien vaunut päätyisivät illalla Helsinkiin ja niiden pitäisi olla aamulla Riihimäellä. Ne voisi tarvittaessa viedä sinne erikseen yöllä tyhjävaunujunana, mutta toisaalta joulun välipäivinä työmatkaliikenteessä lienee reippaasti tavallisia arkipäiviä hiljaisempaa. Tuskin siis edes haittaisi, vaikka aamun Riihimäki-Helsinki -junista muutama vaunu puuttuisikin.

Tapaninpäivän junaliikenne kuitenkin sujui aikataulujen mukaan, Helsinkiin saapuneista junista vain yksi saapui yli 10 minuuttia myöhässä. Muuallakin Suomessa junat kulkivat sutjakkaasti, vain pari junaa oli noin varttitunnin myöhässä muiden kulkiessa ajallaan tai korkeintaan muutaman minuutin jäljessä aikataulustaan.

Vaunut.org: Lisävaunullinen IC71/IC78 Kajaanin asemalla ennen joulua.

23.12.2007

Vauhdikkaasti joulunviettoon

Lauantaina 22.12.2007 aamupäivällä, kello 11:20 jonotettiin Kampin bussiterminaalissa Savonlinjan Lahti-Mikkeli-Savonlinna -pikavuorolle useamman kymmenen matkustajan ja melkoisen matkatavaramäärän voimin. Kun olin tovin seisoskellut jonossa isohkon tv-laatikon kanssa, päättivät kuljettajat ottaa linjalle viereisellä laiturilla jo odotelleen vara-auton, paikkaliputtomia matkustajia oli kuulemma niin runsaasti. Niinpä lähdimme tv:n kanssa kohti maaseutua Silverwind-tekstejä kantaneella, harmaalla lisäbussilla.

Helsingistä päästiin matkaan klo 11.32, melkein aikataulun mukaan. Lentoaseman vaihtopysäkiltä kyytiin nousi kymmenkunta matkustajaa. Klo 12.33 pysähdyttiin Mäntsälään, molemmissa busseissa oli kohtalaisen täyttä, vapaita käytäväpaikkoja vielä riitti.

Lahden bussiasemalla käväistiin klo 13.18 (aikataulun mukaan 13.05) ja lähdettiin jatkamaan klo 13.25 (13.10). Jokunen matkustaja jäi pikavuoropysäkeille, mutta kyytiin nousi Lahdesta yhtä paljon uusi matkustajia. Heinolassa käväistiin klo 13.58 (13.50). Bussimatka tuntui etenevän toisinaan turhankin rivakalla vauhdilla, ja 5-tiellä ohiteltiin useamman kerran henkilöautoja ohituskaistojen ulkopuolellakin, mikä tuskin olisi nopeusrajoitusten mukaisesti ajamalla onnistunut. Yleensä on mukavaa, että bussimatka sujuu rivakasti, mutta nyt mentiin jo liiankin reipasta vauhtia hetkittäin.

Mikkeliin saavuttiin ajallaan klo 15.10, kuljettaja lähti selvittelemään, mahtuisivatko Savonlinnan suuntaan jatkavat matkustajat jo toiseen autoon vai jatkaako lisäauto Savonlinnaan asti toisen kuljettajan kanssa. Poistuimme tv:n kera ennenkuin tämä selvisi.

Matkalla Savonlinjan bussissa Heinola-Mikkeli -välillä. Isompi kuva.
22122007658. Joulua kohti

21.12.2007

Joulun junissa tavanomaisen ruuhkaista

Joulun menoliikenne on käynnistynyt junaliikenteessäkin tyypillisen ruuhkaisasti. Torstaina illalla useamman perjantai-iltapäivän junan paikat oli jo myyty loppuun. Esimerkiksi Helsingistä klo 15.30 Ouluun lähtevän Pendolinon ja 16.06 samoin Ouluun lähtevän IC55-junaan ei enää saanut paikkoja ainakaan Helsinki-Oulu -välille. Klo 15.12 lähtevän Pendolinon paikat oli myyty myös loppuun niin Kuopion kuin Joensuunkin suunnalle. Klo 16.00 lähtevään Kajaanin IC-junaan ei siihenkään saanut paikkalippua Helsingistä Kuopioon tai Mikkeliin. Molemmat mainituista idän suunnan junista jaetaan Kouvolassa niin, että junan alkupää jatkaa Joensuuhun ja taaempi osa Kuopion suuntaan. Tämän vuoksi juniin on hankala lisätä juurikaan lisävaunuja ruuhkaisina aikoina.

Lipunmyynti tarjosi IC-juniin matkalippua ilman istumapaikkaa, jolloin junaan voi mennä mutta voi joutua istumaan eteisessä tai lattialla. Tosin pitemmillä matkoilla paikkoja vapautuu myös kesken matkan, esimerkiksi Helsingistä Ouluun reissatessa tuskin tarvitsee koko matkaa eteisessä seisoskella, vaikkei paikkalippua olisikaan. Seinäjoen ja Kokkolan jälkeen vapaita paikkoja luulisi jo viimeistään löytyvän matkustajien vähentyessä, mutta VR:n lipunmyynti ei osaa suoraan myydä istumapaikkaa vain osalle matkasta.

Perjantai-iltapäivän junaliikenne on ainakin vielä iltapäivällä neljään asti sujunut hyvin ja junat ovat kulkeneet aikatauluissaan.

Taloussanomien uutinen joulun junaliikenteestä.

"VR on aloittanut joulusesonkinsa ja varannut lisäpaikkoja juniin tiistaista lähtien. Auto- ja makuupaikat etelästä pohjoiseen on jo kuitenkin myyty loppuun torstaista lauantaihin. Joulunajan menoliikenne täyttää erityisesti Lapin yöjunat. Junissa kulkee joulun menoliikenteessä noin 20 000 matkustajaa enemmän kuin normaaliviikonloppuna. Ylimääräisten yöjunavuorojen lisäksi päiväjunissa on muutamia lisävaunuja. Matkustajille on tarjolla yöjunissa 4 000 lisämakuupaikkaa 18. joulukuuta lähtien, kertoo VR.

Jouluaattona VR:n junaliikenne alkaa hiljentyä puolilta päivin ja pysähtyy noin kello 18 mennessä kokonaan. Joulupäivänä liikenne käynnistyy hiljalleen puolen päivän jälkeen."


Myös Helsingin seudun lähijunaliikenne hiljenee jouluaattoiltana niin, ettei lähijunia enää noin iltaviiden jälkeen kulje lainkaan. Liikenne jatkuu taas joulupäivänä puoliltapäivin, paitsi Riihimäki-Helsinki -välillä ajetaan T-junia parin tunnin välein jo aamuvarhaisesta alkaen.

Bussiliikenne hiljenee tyypillisesti jouluaattona iltapäivällä kahdelta niin pitemmän matkan vuorojen kuin paikallisliikenteidenkin osalta. Aattoiltapäivällä kahden jälkeen ajetaan vain muutamia vuoroja. Joulupäivänä bussit eivät pääasiassa lainkaan kulje, muutamia pikavuoroja lukuunottamatta. Ajettavat vuorot voi katsoa Matkahuollon aikatauluhaulla.


Savon rata piilossa kynttilän taustalla. Isompi kuva.
IMG32526. Candle

16.12.2007

Eläinpuisto-Zoon seisake

Haapamäki-Seinäjoki -välillä sijaitseva Eläinpuisto-Zoo:n seisake on hauskasti nimetty, varsinkin kun kuulutuksissa se lausutaan samanlaisena kaikilla kolmella kielellä. Mukavan maaseutumaisen vanhanajan seisakkeen läheisyydessä on nimen mukaisesti Ähtärin eläinpuisto.

Eläinpuisto-Zoo kesäkuussa 2005. Isompi kuva.
HPIM3443. Eläinpuisto-Zoo


Eläinpuisto-Zoossa on vanhanajan puulaiturin ohessa uudempiaikainen betonikatos. Muita uudemman, tai vanhemmankaan ajan palveluita seisakkeella ei juurikaan tarjotakaan. Junia pysähtyy päivittäin kolme Haapamäen-Jyväskylän suuntaan ja toiset kolme Seinäjoelle ja Vaasaan (tilanne syksyllä 2007). Isompi kuva.
HPIM3444. Eläinpuisto-Zoo

Matka jatkuu. Isompana.
HPIM3445. Eläinpuisto-Zoo

2.12.2007

Viikonlopun junaliikenteessä pahoja myöhästymisiä

Viikonlopun kaukojunaliikenne ei ole sujunut aivan parhaaseen malliin, vaan junat ovat myöhästelleet paikoin pahastikin eri puolilla Suomea.

Nyt sunnuntai-iltana Helsingistä klo 19.12 Kajaaniin lähtevä Pendolino (S79) jäi lähdössä jo 40 min myöhään, ja myöhästyi teknisen vian vuoksi vielä lisää kulkien noin 70 min aikataulustaan jäljessä. Aiemmin illalla Kouvolasta Helsinkiin klo 17.20 lähtevän IC²-junan matka katkesi Kausalan asemalle ilmeisesti veturivian vuoksi. Tunnin odottelun jälkeen IC²-junan matkustajat nousivat Kausalan asemalla ylimääräisen pysähdyksen tehneeseen IC10-junaan Joensuusta Helsinkiin. Tunnelma junassa lienee ollut melko tiivis: molemmat junat ovat yksinäänkin varsin täysiä sunnuntaisin, Kausalaan jämähtänyt IC²-juna toimii jatkoyhteytenä Oulusta ja Kuopiosta tulevalle pikajunalle.

Pohjoisessa myöhästymiset ovat olleet paikoin vielä pahempia: Helsingistä Rovaniemelle matkaava IC49 on korvattu Oulu-Rovaniemi -välillä busseilla, myöhästymistä on Oulun pohjoispuolelle matkustaville kertynyt lähes 2 tuntia. Illan taajamajuna Rovaniemeltä Kokkolaan lähti sekin Oulusta lähes 2 tuntia myöhässä. Rovaniemeltä iltayhdeksältä kohti Helsinkiä lähtenyt yöjuna lähti matkaan puolitoista tuntia myöhässä veturin odottelun vuoksi. Yöjunat kuitenkin usein kirivät hieman myöhästymistään matkalla väljien aikataulujen ansiosta. Pohjoisen myöhästymiset ovat VR:n mukaan johtuneet häiriöstä liikenteenohjausjärjestelmässä.
Pohjoisessa kaksi taajamajunaa myöhästyi myös lauantaina noin puolitoista tuntia, tällöin veturivian vuoksi. Lauantaina klo 15.37 Oulusta Helsinkiin lähtevään Pendolinoon ilmaantui sähkövika, jonka vuoksi matkustajia siirrettiin hieman myöhemmin lähtevään pikajunaan.

Reaaliaikainen junien liikennetilanne VR:n sivuilla.

1.12.2007

Iltapäivän K-junassa ovivika

Ovivika riivasi lauantai-iltapäivän uusitulla Sm2-junayksiköllä ajettua K-junaa Helsingistä Keravalle. Helsingistä klo 14.40 lähteneen K-junan ensimmäisen vaunun ovet eivät Malmin asemalla suostuneet enää sulkeutumaan, vaan lakkasivat tottelemasta normaalia automaattiohjausta. Konduktööri yritti vääntää ovia kiinni käsin ja painella nappeja, mutta mitään ei tapahtunut. Junan kuljettaja tuli avuksi ja vilkaisi ovien tekniikkaosastolle, muttei sieltä löytynyt vikaa. Niinpä kuljettaja käänsi hätäavausvivusta, väänsi konduktöörin kanssa ovet käsin kiinni ja lukitsi ne.

Konduktööri kertoi ja kuulutti pian matkustajille, ettei junan kahta viimeistä ovea voi vian vuoksi käyttää, vaan Puistolassa ja Tikkurilassakin on poistuttava ensimmäisistä ovista. Matkustajia tämä ei näyttänyt juurikaan haittaavan ja junailija seurasi, että kaikki ehtivät junasta pois. Tikkurilassa K-juna oli seitsemisen minuuttia myöhässä. Konduktööritäti ja savolaiselta kuulostanut nuori kuljettajamies hoitivat ongelmatilanteen nähdäkseni oikein hienosti, matkustajia informoitiin hyvin ja ongelmaa yritettiin ratkaista parhaansa mukaan. Näkemättä jäi, minne asti ovivikainen junareppana matkaansa jatkoi. Konduktööri mietti junan ajamista Puistolassa sivuraiteelle, mutta kuljettaja odotteli ensin liikenteenohjauksen mielipidettä.

Lisäsin vasta blogin arkistoon muualta tuodun merkinnän edesmenneestä bussiyhtiö U. Saresmasta ja kokonaan uuden merkinnän Savonlinnan rautatieaseman sulkeutumisesta.

Jyrkilän kaupunkiliikenne Kotkassa myyty Pohjolan Liikenteelle

Pohjolan Liikenne ostaa kotkalaisen Jyrkilä Oy Kaupunkiliikenteen, kerrotaan Kymen Sanomissa. Kotkan seudulla paikallisbussiliikennettä ajavalla Jyrkilän kaupunkiliikenteellä on 18 kuljettajaa ja 10 linja-autoa. Yhtiön liikevaihto on 1,6 miljoonaa euroa vuodessa ja osuus Kotkan paikallisliikenteestä on hieman alle 50 prosenttia. Jyrkilän kaupunkiliikenteen busseilla tehdään vuodessa noin 930 000 matkaa ja ajettuja kilometrejä kertyy noin 730 000.

Toimitusjohtaja Seppo Jyrkilä perustelee Kymen Sanomissa kauppaa mm. sillä, että edellytykset kaupunkiliikenteen hoitamiseen käyvät pienelle perheyhtiölle entistä kapeammaksi, kun kehitys tuo kuvaan esimerkiksi liikenteen kilpailuttamisen.

Kymen Sanomat kertoo edelleen, että paikallisliikenteestä Jyrkilän bussien tunnukset häviävät sitä mukaa, kun busseja saadaan maalatuksi Pohjolan Liikenteen väreihin. Kaupan jälkeen Pohjolan Liikenteellä on Kotkassa runsaat sata työntekijää ja noin 80 bussia.

Jyrkilä jatkaa tilausajojen ajamista ja valmis- ja pakettimatkojen järjestämistä entiseen tapaan.

26.11.2007

Riihimäen asemalla

Riihimäen rautatieasemalla oli marraskuussa sumuista ja harmaata. Toisaalta, missäpä ei olisi ollut?

Sm4-junia pysäköitynä kakkosraiteella, aseman katos. Isompi kuva.
IMG44220. Riihimäen rautatieasema

Sama näkymä toiseen suuntaan. Isompi kuva.

15.11.2007

Illan viimeisellä junalla Mikkelistä Helsinkiin

Matkustin sunnuntai-iltana illan viimeisellä junayhteydellä Mikkelistä Helsinkiin. Viimeinen yhteys välillä kiertää Pieksämäen ja Tampereen kautta. Alkumatkan pikajunassa oli Mikkelin ja Pieksämäen välilläkin varsin paljon matkustajia, VR:n kannattavalle junavuorolle tarvitsemat sata matkustajaa ylittyi reippaasti. Toisaalta arkisin samassa junassa lienee huomattavasti väljempää. Varusmiehiä näkyi matkustajien joukossa varsin paljon, Savon prikaatin lakkautus Mikkelissä lienee lisännyt matkustajia Mikkelin ja Joensuun välisissä junissa jonkin verran.

Illan viimeisessä Pendolinossa S94 Pieksämäeltä Tampereen kautta Helsinkiin näytti olevan matkustajamääriltään varsin omituinen: tyypillisestihän kaukojunat ovat täysimmillään Helsingin ja lähikaupunkien välillä. S94 oli kuitenkin täysimmillään lähtiessään Pieksämäeltä kohti Jyväskylää, kaikille ei näyttänyt riittävän edes istumapaikkaa. Monilla matkustajilla ei näyttänyt olevan paikkalippua koska he olivat aloittaneet matkansa asemilta, joilla ei ole lipunmyyntiä eikä konduktööri voinut osoittaa heille istumapaikkoja täydestä junasta.

Jyväskylässä Pendolino oli muutaman minuutin myöhässä, ja myöhästyi edelleen hieman lisää suuren matkustajamäärän poistuessa ja toisaalta noustessa junaan. Jyväskylän jälkeen istumapaikkoja näytti kuitenkin jo riittävän kaikille. Jämsän ja Tampereen välillä juna myöhästyi edelleen hieman lisää, kuljettaja kuulutti junan kallistusjärjestelmässä olevan vikaa, jonka vuoksi nopeutta oli alennettava.

Suurin osa matkustajista näytti jäävän Tampereelle, junan lähdettyä suurin osa istumapaikoista jäi tyhjilleen. Kallistusjärjestelmän vika ilmeisesti korjaantui, Tampereen jälkeen juna kulki suurimman osan matkasta yli 200 km/h-vauhdilla. Meno olikin vauhdikkaan tuntuista, juna tärisi ja heilahteli hetkittäin melkoisesti. Mutta samalla myöhästymistä kirittiin kiinni.

Riihimäellä muutama matkustaja ei ehtinyt poistua kyydistä. Junan kaikki ovet eivät auenneet tai aukesivat niin hitaasti, että useampi matkustaja kiirehti yrittämään ulos toisen oven kautta. Juna kuitenkin ehti lähteä liikkeelle ennen kuin matkustajat ehtivät ulos.

Riihimäeltä lähdettyään Pendolino jarrutti voimakkaasti hieman ennen Hyvinkään asemaa, mutta ehti pysähtyä vasta seuraavalla asemalla Jokelassa. Riihimäelle jäämässä olleet matkustajat siirtyivät Jokelassa odottamaan myöhemmin Helsingistä Riihimäelle kulkenutta lähijunaa. Alkumatkasta täyteen ahdetulla junalla matkusti perille Helsinkiin saakka vain 30-50 matkustajaa.

Sunnuntai-illan Pendolinon aikataulu VR:n kulkutietojen mukaan.

S 94 Pieksämäki (20:49) - Helsinki (00:36) lähtö 11.11.2007

Yksittäisen junan kulkutiedot.

AsemaAikatauluTuloAikatauluLähtöTulosyyLähtösyy
Pieksämäki

20:4920:50 (1)

Jyväskylä21:3421:37 (3)21:3621:41 (5)
Matkustajien odotus
Jämsä22:0322:08 (5)22:0422:10 (6)
Matkustajien odotus
Tampere22:5323:05 (12)23:0223:10 (8)Tekninen vika
Toijala23:2023:27 (7)23:2123:28 (7)

Hämeenlinna23:3823:43 (5)23:3923:44 (5)

Riihimäki23:55
23:5600:01 (5)
(+ ylimääräinen pysähdys Jokelassa.)
Tikkurila00:2100:25 (4)00:2200:27 (5)
Matkustajien odotus
Helsinki00:3600:42 (6)



Helsingin Sanomat kertoi keskiviikkona Ratahallintokeskuksen uhkaavan sulkea 320 kilometriä vähäliikenteisiä ratoja, jollei radanpitoon saada 80 miljoonan euron lisärahoitusta.

Lisäksi Seinäjoelta Ouluun kulkevan pääradan peruskorjaus uhkaa venähtää jopa 15-20 vuoden mittaiseksi, ellei lisärahaa saada. Tämä olisi erityisen ikävää, koska pääradan liikenne kasvaa ja rata on jo nyt huonossa kunnossa. Parikymmentä vuotta kestävät korjaustyöt tuskin voisivat olla vaikuttamatta junaliikenteen sujumiseen, jolloin matkustajat luultavimmin vähenisivät ja tavaraliikennettä siirtyisi kumipyörille.

Hallituksen suhtautuminen ilmastonmuutokseen joutuukin taas testattavaksi: jos autoveron alennukseen, vaikkakin päästöjä hieman vähentävään, voidaan käyttää 263 miljoonaa euroa, pitäisi rahaa riittää myös vähäpäästöisiäkin autoja ympäristöystävällisemmän raideliikenteen ja joukkoliikentee kehittämiseen. Tai edes nykytasolla säilyttämiseen.

12.11.2007

Mikkelin matkakeskus aloitti

Mikkelin uusi matkakeskus aloitti toimintansa maanantaina vuosien, ellei peräti vuosikymmenienkin odottelun jälkeen. Matkakeskuksen aloittaessa nykyisen linja-autoaseman bussivuorot muuttuvat kulkemaan rautatieaseman viereen rakennetulta uudelta bussiasemalta. Rautatieaseman eteläpuolelle on rakennettu uudisrakennus, josta jatkossa löytyvät Matkahuollon lippu- ja rahtipalvelut, kahvila ja toimistotilaa muille yrityksille. Rakennuksen ylimmän kolmannen kerroksen kautta kulkee keskustan ja sataman alueen yhdistävä kävelysilta. Sillan kautta pääsee myös rautatieaseman raiteille 2 ja 3 niin rappusia kiiveten kuin hissilläkin.

Uudella matkakeskuksella tehtiin vielä sunnuntai-iltana viimeistelytöitä. Rautatieaseman ympäristön rakennustyöt ovat vielä kesken. Isompi kuva.
IMG44123. Mikkelin matkakeskus


Uusi matkakeskus vihittiin pienimuotoisesti käyttöön tänään maanantaina, varsinaiset avajaiset pidetään joulukuussa. Linja-autonkuljettajat moittivat jo ensimmäisenä päivänä uutta bussiasemaa turhan pieneksi, lähtölaitureita on aiempien kahdentoista sijaan nyt vain seitsemän. Se onkin hieman omituista, koska ruuhka-aikoina aiemman bussiaseman lähtölaiturit olivat melko perusteellisesti käytössä. Jyväskylän suuremmalla bussiasemalla laitureita on vain viisi, mutta niissä useampi bussi voi odotella lähtöään peräkkäin. Mikkelissä tämä ei käy, koska bussien pitää poistua kaikilta laitureilta peruuttamalla.

Länsi-Savon mukaan päivän avajaisia juhlistettiin jakamalla ruusuja Helsingistä kello 12.10 saapuneen Savonlinjan pikavuoron matkustajille ja kuulemalla kaupunginhallituksen puheenjohtajan Arto Seppälän puhe.

Savonlinjan aamupikavuoro Helsingistä Mikkelin kautta Joensuuhun saapui vielä lauantaina vanhalle pysäkille Savinlahdenkadulla. Isompi kuva.

HPIM13978. Pikavuoro Savilahdenkadulla

11.11.2007

Hammaslahden rautatieasema

Hammaslahden rautatieasema sijaitsee Pyhäselän kunnan keskustaajamassa, Hammaslahdella. Asemalla on tavaraliikennettä, mutta henkilöjunien pysähdykset lakkautettiin tältäkin asemalta kesäkuussa 2005. Tuolloin asemalla pysähtyi päivittäin yksi pikajuna suuntaansa. Henkilöliikenteen lakkauttaminen Hammaslahdelta on varsin harmillista, asema kun on aivan useamman tuhannen asukkaan keskustaajaman kupeessa. Pyhäselän asukasmäärä on viime vuosina jatkuvasti kasvanut, joten junamatkustajien määrissäkin olisi luultavasti ollut kasvun mahdollisuuksia. Pyhäselän kunta liittyy vuoden 2009 alusta alkaen osaksi Joensuun kaupunkia.

Hammaslahden aseman läheisyydestä löytyvät Pyhäselän kotiseutumuseo ja Karjalan radan museopiste. Paikalliseen museopisteeseen on kerätty Hammaslahden aseman tapahtumiin liittyvää aineistoa ja esineistöä. Museot sijaitsevat osoitteessa Hoviahontie 2, n. 100 metriä tai alle Hammaslahden keskustan suuntaan rautatieasemalta. Aukioloaikoja on tiedusteltava kunnanvirastosta.


Hammaslahden asema kesäkuussa 2005. Kuva suurempana.
HPIM3259. Hammaslahti


Hammaslahden lyhyelle laiturille ei kovin pitkä juna mahtunut välttämättä kokonaan pysähtymään. Kuva kesäkuulta 2005. Isompana.
HPIM3260. Hammaslahden asema

7.11.2007

Junaliikenne pysähtyi Etelä-Suomessa

Junaliikenne pysähtyi Etelä-Suomen alueella tänään illalla hieman ennen kahdeksaa. VR tiedotti pian ongelman johtuvan häiriöstä junien kauko-ohjausjärjestelmässä ja liikenteen keskeytyneen toistaiseksi Helsingin ja Riihimäen, Helsingin ja Turun sekä Helsingin ja Vantaankosken rataosuuksilla. Ilmeisesti lähes kaikki liikkeellä olleet junat pysähtyivät yli tunniksi.

Kello 21:30 VR tiedotti vian korjautuneen ja liikenteen palautuvan hiljalleen normaaliksi. Häiriö hankaloitti arviolta ainakin muutamien tuhansien matkustajien liikkumista.

VR perui liikenneongelman vuoksi ainakin kaksi junavuoroa Riihimäki-Lahti -välillä. Mahdollisista korvaavista kuljetuksista ei ole tietoa. Helsingistä Jyväskylään matkaava IC93-juna oli Riihimäen kohdalla noin tunnin aikataulustaan jäljessä. Jyväskylästä Helsinkiin kulkeva Pendolinojuna S90 saapui Helsinkiin klo 21.56, aikataulun mukaan saavuttaisiin klo 20.27. Tampereelta Helsinkiin kello 19.07 lähtenyt IC2-juna seisoi noin tunnin Riihimäki-Tikkurila -välillä. Helsingistä klo 20.03 Turkuun lähtevä pikajuna pääsi matkaan klo 21.12.

4.11.2007

Kemijärven yöjunaliikenne jatkuu - huomasiko kukaan?

Suora yöjunaliikenne Helsingistä Kemijärvelle jatkuu taas 29.2.2008 alkaen. Yhteys katkesi syyskuussa 2006 VR:n muutettua Helsinki-Kemijärvi -yöjunan kaikki makuuvaunut uudentyyppisiksi kaksikerrosvaunuiksi, joilla ei VR:n mielestä ollut mahdollista liikennöidä sähköistämättömällä Kemijärven rataosuudella ilman suuria investointeja. Niinpä Rovaniemi-Kemijärvi -välillä on toistaiseksi ajettu erillistä taajamajunayhteyttä, johon on ollut vaihtoyhteys yöjunasta. Suoran yöjunayhteyden puolesta nousi Lapissa laaja kansanliike ja asia on ollut esillä medioissa pitkin vuotta.

Nyt yöjunayhteys tulee takaisin, mutta huomasiko sitä kukaan? VR kertoi asiasta tiedotteella, joka on otsikoitu kiinnostavasti "VR kehittää pohjoisen junamatkailua". Kemijärven junayhteydestä kerrotaan tiedotteessa muutamaan otteeseen samalla, kun jaaritellaan junamatkustuksen lisääntymisestä vuosikertomukseen paremmin sopivia prosenttilukuja ladellen. Niinpä yöjunan palaamista ei ole huomattu nyt kertoa missään suuremmassa mediassa. Edes Kaleva ei tiedä kertoa asiasta Pohjois-Suomen uutissivullaan. Kemijärven yöjunan palaamisesta on tosin kerrottu jo kesäkuussa, mutta tällöin junien aikatauluista tai liikenteen tarkemmasta alkamisajankohtasta ei vielä ollut tietoa.

Kemijärven junayhteydestä sentään kerrotaan VR:n Lapin-matkailua ja yöjunayhteksiä käsittelevällä sivulla ja yhtiö mainosti Kemijärven yhteyttä myös Helsingissä viikonloppuna järjestetyillä SkiExpo-messuilla, jossa junayhtiö esitteli muitakin Lapin-matkavaihtoehtojaan. Osastolla voi myös osallistua arvontaan, jossa palkintona oli 10 vapaavalintaista kotimaan junamatkaa. Lipukkeita näytettiin täyttävän varsin paljon, osallistuin tietysti itsekin. Mitään kovin erityistä VR:n osastolla ei esitelty, esitteitä lähinnä oli saatavilla ja tietoja erilaisista matkavaihtoehdoista. Ja toisaalta olisikin aika hankalaa raahata makuuvaunua esiteltäväksi messuhalliin.

Yöjuna Seinäjoen asemalla heinäkuussa 2007. Isompi kuva.
IMG40086. Yöjuna Seinäjoella

Aiemmin aiheesta: Kemijärven yöjunayhteys säilytettävä (03/2006).

14.10.2007

Lähijuna Tokerossa

Sm2-lähijuna ylittää Tokeron tasoristeystä Mikkelin eteläpuolella maaliskuussa 2002, H714-junana. Mikkelistä Kouvolaan liikennöinyt paikallisjuna H714 lähti Mikkelistä noin neljältä iltapäivällä kohti Kouvolaa pysähtyen (tarvittaessa) mm. Otavassa, Mouhussa, Orilammella, Hillosensalmella ja Horpussa. Vuoro lakkautettiin kesäkuun 2002 alussa.

Kuva on otettu 17.3.2002. Isompana.

SC28. Lähijuna Tokerossa

13.10.2007

Jyväskylä-Helsinki -hinnat, VR:n tulos

Keskisuomalainen: Bussi edullisin Jyväskylästä Helsinkiin (10.10.2007).
"Linja-auto on edelleen edullisin julkinen kulkuneuvo Jyväskylän ja Helsingin välillä. Edestakainen, normaalihintainen matka maksaa yhdeltä aikuiselta vakiovuorolla 65 euroa, ExpressBussilla 71 euroa.

Lentoteitse hintaa kertyy enimmillään 455 ja matalimmillaan 77 euroa. Halvin edestakainen junamatka taittuu 83 eurolla. Kyse on pikajunan ja intercityn yhdistelmästä. Kallein vaihtoehto, pendolino-kyyti molempiin suuntiin maksaa 97 euroa. Hinnat ovat kakkosluokan hintoja."

Hinnat muuttuvat hieman jos ostaa vain yhdensuuntaisen lipun, jolloin Expressbussin tarjoma 10% menopaluualennus jää pois. Menopaluualennusta ei myöskään saa alennushintaisista lipuista.


VR teki alkuvuonna hyvän taloudellisen tuloksen, matkustajamäärät jatkoivat myös kasvuaan.

Tekniikka&Talous: VR kuljetti tammi-elokuussa enemmän ihmisiä, vähemmän tavaraa (12.10.2007).
"Suomessa tehtiin junamatkoja tammi-elokuussa kaukoliikenteessä 2,3 prosenttia ja pääkaupunkiseudun lähiliikenteessä 5,5 prosenttia viimevuotista enemmän, VR kertoo. YTV-alueella lähiliikennematkat lisääntyivät 0,4 prosenttia ja alueen ulkopuolella VR:n vyöhykeliikenteessä 28 prosenttia."

12.10.2007

Vaunut.org sulki kommentoinnin ja keskustelut

Suomen suurin junakuvasivusto Vaunut.org sulki äskettäin sivustoltaan mahdollisuuden ilmoittaa rautatieaiheisia havaintoja ja kommentoida sivulla olevia junakuvia. Sivuston ylläpidossa kyllästyttiin sivulla käytyihin, ylläpitoa arvostelleisiin keskusteluihin sekä käyttäjien riitelemiseen ja päädyttiin siten sulkemaan koko keskustelu.

Ylläpitoa on arvostelu ainakin käyttösääntöjen tiukentamisesta, sivuston kehityksen pysäyttämisestä, kommenttien ja kuvien poistamisista ja toisaalta taas peeloilun ja asiattomien kommenttien sallimisesta. Osasivatpa muutamat käyttäjät kiistellä keskenään ilman ylläpitoakin.

Ulkopuoliselle jatkuvan riitelyn ja valitusten seuraaminen oli varsin tylsää ja jotain olikin aiheellista tehdä. Samalla kuitenkin poistui hyvä, varsin reaaliaikaisesti toiminut ja juna- ja rautatiehavaintoja erittäin kattavasti välittänyt palsta, mikä on harmillista. Havainnoista oli korvaamatonta apua vaikkapa Eit-vaunun liikkumisen selvittämisessä. Vastaavanlaajuista sivustoa junahavainnoille ei tällä hetkellä ole.

Toisaalta kaikki metakeskustelu ja kiistely ei ollut aivan aiheetontakaan, onhan esim. graffitikuvien sensuroinnissa kuitenkin kummallista todellisuuden kieltämisen sivumakua. Graffiteja kuitenkin maalataan ja ne ovat olleet näkyvä osa rautatieympäristöjä siinä missä moni muukin asia. Jos nettisivua aletaan sensuroimaan VR:n toiveiden mukaan, voitaisiin seuraavaksi poistaa myös kuvat likaisista, rikkinäisistä vaunuista/junista ja keskustelut junien myöhästymisistä, huonoista aikatauluista, vuorojen lakkauttamisista/muka-kannattamattomuudesta ja siirtää sivu vaikka VR:n palvelimille mainostamaan kiiltävää, toimivaa junaliikennettä. Noista VR:lle ikävistä keskusteluistahan jo tarkemmin ajatellen päästiinkin kätevästi eroon.

Itse en koskaan ole tullut rekisteröityneeksi Vaunut.orgiin, vaikka sivua olenkin useampia vuosia jo seuraillut. Muutaman kerran olen jo aikonut jotain asiaa kommentoida, mutta yleensä keskusteluissa lopulta joku muu on puolustanut samaa näkemystä, josta itse olisin kirjoittanut. Kuvien julkaiseminen ja säilyttäminen puolestaan on Flickrissä kätevämpää, enkä ole halunnut nettipalstoille näkymään oikeaa nimeäni. Ja silmäiltäviä nettisivuja on muutenkin niin paljon, ettei uusille kirjoittamiseen olisi oikein aikaa.

Vaunut.org on tavallaan myös hyvä/huono esimerkki siitä, ettei oikeiden nimien julkinen käyttäminen ole mikään ihmelääke asiallisten keskustelujen takaamiseen ja häiriköinnin estämiseen, kuten toisinaan kuvitellaan.

Muualla verkossa:
- Raiteet.info: Vaunut.org: vitutuksen lyhyt historia
- Sr1.fi forum: Vorg

Päivitys merkintään 22.10.2007: Kommentointimahdollisuus on taas palannut sivustolle ja Vaunut.org on myöhemmin uudistumassa ja siirtymässä jossain määrin osaksi Resiina-lehteä. Jään seuraamaan kiinnostuneena.

10.10.2007

Uudenkylän rautatieasema

Uudenkylän rautatieasema sijaitsee Kouvola-Lahti -rataosuudella Nastolan kunnassa, Uudenkyläntien varrella. Henkilöliikenne Uudenkylän asemalta lakkasi 9.1.2005, jolloin pysähdyspaikaksi vaihtui uusi, Nastolan kunnan keskustan lähelle rakennettu Nastolan seisake. Tätä ennen Uudessakylän asemalta oli päivittäin 4-6 taajamajunayhteyttä Kouvolan tai Lahden suuntiin. Pysähdysten lakkautusta luonnollisesti vastustettiin Uudessakylässä, vaikkeivat matkustajamäärät olleet kovin suuria. Tarkkaa tilastoa ei ole nyt saatavilla, mutta arviolta korkeintaan yhdestä-parista matkustajasta junaa kohti puhutaan.

Uudenkylän asema elokuussa 2004. Asemalaitureita on myöhemmin purettu ja laiturin ja aseman väliin rakennettu pieni aita. Flickr-linkki.
HPIM2057. Uusikylä

7.9.2007

Koiviston Auto ostaa Sukulan Linjan

Koiviston Auto ostaa mäntsäläläisen Sukulan Linja Oy:n koko osakekannan, kerrotaan Etelä-Suomen Sanomissa 5.9.2007. Sukulan linja liikennöi varsinkin Mäntsälän, Lahden ja Jyväskylän suunnan bussivuoroja, monia näistä onkin jo ennestään ajettu yhteistyössä Koiviston auton kanssa. Sukulan Linjan liikevaihto vuonna 2006 oli 2,9 miljoonaa euroa ja henkilöstön lukumäärä noin 40. Linja-autoja yhtiöllä oli 14. Kaupan on arveltu johtuvan oikoradan junaliikenteen alkamisesta, joka on verottanut matkustajia bussiliikenteeltä.

ESS kertoi toukokuussa 2007 Koiviston Auton Helsinki-Lahti -vuorojen matkustajamäärän vähentyneen syyskuun 2006 jälkeen jopa 30 prosenttilla. Varsinkin ruuhka-aikoina matkustajat ovat siirtyneet junaliikenteen puolelle. Tuolloin Koiviston Autossa uskottiin vähennyksen tasaantuvan 15-20 prosenttiin. Puolen tunnin vuoroväliä Helsinki-Lahti -välillä kuitenkaan ei ESS:n mukaan olla muuttamassa, vaan yhtiö pitää sitä kilpailuetuna.

Aiheesta myöhemmin: HS: Oikorata vähentänyt rajusti matkustajia Helsinki-Lahti -bussivuoroilta (13.2.2008)


Sukulan Linjan bussi
Helsingissä Sturenkadulla maaliskuussa 2008. Kuva lisätty merkintään myöhemmin.

IMG44891. Sukulan Linja

5.9.2007

Matalalattiavaunussa

IMG41539. RatikassaSyysliikenteen alusta alkaen HKL jatkoi linjaa 8 aiemmalta Paavalin kirkon päätepysäkiltä Arabiaan, jolloin myös kasille alkoi ilmaantua matalalattiavaunuja. Osa vaunuista kääntyy Arabiassa kuutoselta kasille tai toisinpäin, eikä kuljettaja aina välttämättä muista vaihtaa linjatunnuksia.

Elokuun viimeisenä päivänä linjalla 8 liikennöi matalalattiavaunu kuutoseksi naamioituneena, kuvassa saapumassa juuri Apollonkadun pysäkille. Moni matkustaja ei noussut vaunuun, joka näytti olevan väärällä linjalla, joten eipä ollut montaa tarkastettavaa Apollonkadulta vaunuun nousseilla matkalipuntarkastajillakaan.

1.9.2007

Aamun pikavuorolla Helsingistä Mikkeliin

Bussimatka Savonlinjan Helsinki-Mikkeli-Joensuu -aamupikavuorolla. Aikoja:
Helsinki 8.30; Mäntsälä 9.25; Lahti 10.05 ja 10.15; Heinola 10.50; Mikkeli 12.10.

Lauantaiaamuna kello 8.41 Savonlinjan pikavuoro Helsingistä Joensuuhun saapui Kulttuuritalon pysäkille, ehdin bussille mennessä käydä jopa kaupassa. Kyytiin nousi lisäkseni pari vanhempaa rouvaa. Matkustajia oli reilut viitisentoista ja takapenkillä oli tyhjää, joten mahduin mukavasti yrittämään nukkumista.

Lentoaseman vaihtoyhteyspysäkillä vaihdettiin jo kuljettaja ja otettiin muutama lentoasemalta tullut matkustaja kyytiin SL665:stä. Mäntsälässä bussi käväisi klo 9.29 muutaman minuutin myöhässä, Lahdessa kello 10.06 ja 10.17, pois jäi kuutisen matkustajaa ja tilalle tuli melkein kymmenkunta.

Heinola 10.53, pois viitisen matkustajaa, Jyväskylän vaihtoyhteysbussiin oli menossa reilut kymmenen matkustajaa. Jyväskylään menevä bussivuoro aloittaa vasta Heinolasta. Heinolan jälkeen matkustajia otettiin kyytiin vain Vihantasalmesta.
12.06 SL436 saapui jo Mikkeliin, pois jäi reilut kymmenen matkustajaa eli suurin osa. Tilallekin oli tulossa väkeä. Oikoradasta huolimatta aamun Helsinki-Mikkeli-Joensuu -pikavuorolle näyttää riittävän edelleen kysyntää oikein hyvin.

Mikkelistä matkani jatkui vielä Pellokselle kello 13.00 lähtevällä Savonlinjan vakiovuorolla. 13.29 SL46 pysähtyi pariksi minuutiksi Ristiinan bussiasemalle ovet avoinna, matkustajia vuorolla on ollut yli kymmenen. Maaseudulla on aurinkoista ja hiljaista, joskin alla oleva vanha Lahti 400 mörisee kiitettävästi.

Huutokoski-Savonlinna -väli sai rahansa

Hallitus päätti budjettiriihessään antaa 42 miljoonaa euroa Savonlinna-Huutokoski -radan kunnostukseen. Ilman rahoja rata olisi liikenneministeri Anu Vehviläisen mukaan jouduttu sulkemaan ensi vuoden lopulla. Radan kunnostusta on palloteltu vuosia eikä rahaa ole tahtonut löytyä.

Aiemmin: Rantasalmen ratapiha Huutokoski-Savonlinna -radan varrella kesällä 2002.

Aiemmassa merkinnässä mainitun lisäksi Savonlinna-Huutokoski -väliä käyttää jonkin verran myös Rantasalmi Oy, joka kuljetuttaa valmiita hirsimökkejä raiteitse kuulemma jopa Siperian halki aina Aasiaan saakka.

Savonlinnan ratapihaa Rantasalmen ja Huutokosken suuntaan elokuussa 2004.
HPIM2018. Savonlinna train yard

21.8.2007

Voikosken asema kesällä 2001

SC24. Voikoski
Flickr-linkki.

Voikosken rautatieasema Kouvola-Mäntyharju -välillä Savonradalla varhain aamulla 27.7.2007, kello 6.31. Kuvattu APS-kameralla Kouvola-Kuopio -henkilöjunan H701 takaikkunasta. Lienen nukkunut yöjunassa Mikkelin ohi joko vahingossa tai tarkoituksella, ja olen sitten matkannut taajamajunalla Kouvolasta takaisinpäin.

Tähän aikaan Voikoskella pysähtyi tämä juna ja kolme muutakin vuoroa. Kalustona oli pari-kolme sinistä pikajunanvaunua, jotka palasivat iltapäivällä Kuopiosta takaisin Kouvolaan, jatkaen jonkin aikaa Kouvolasta vielä Kotkaan ja takaisinkin.

Vaunut.org: Eil-vaunuinen paikallisjuna H702 Voikosken asemalla 9.6.1997.

19.8.2007

Rantasalmen ratapiha


SC49. Rantasalmen ratapiha, originally uploaded by viima.

Rantasalmen varsin hiljainen ratapiha kesäkuussa 2002, Savonlinna-Huutokoski -radan varrella. Radalla kulkee muutama puunkuljetusjuna viikossa ja hyvin satunnaisesti kiskobussien siirtoajoja Savonlinnan ja Pieksämäen välillä.

Huutokoski-Savonlinna -radan kohtalosta on tänä kesänä käyty Savossa vilkkaasti keskustelua. Jos korjaamiseen ei tule rahoitusta, on rata huonon kuntonsa takia suljettava jo lähivuosina. Liikenneministeriö ehdottaakin korjaamiseen 42 miljoonaa euroa, mutta valtiovarainministeriö ei tätä haluaisi maksaa.

18.8.2007

Yöjuna P274 Oulussa

IMG41036. Yöjuna Oulussa
IMG41036. Yöjuna Oulussa elokuussa 2007, originally uploaded by viima. Isompi kuva.

Rovaniemi (21.00) - Oulu (23.43-23.59) - Tampere (5.48-5.56) - Helsinki (8.35) -yöjunassa P274 oli tyypillisesti varsin täyttä, istuin aivan junan etupäähän, pieneen osastoon. Oulu-Helsinki -yöjunamatka meni kuitenkin mukavasti, Oulun jälkeen ei uusia matkustajia juuri tullutkaan. Matkan tein keskiviikko-torstaiyönä 15-16.8.2007.

17.8.2007

Joensuun yöjunaa vaaditaan takaisin

Turun Sanomissa uutisoitiin äskettäin muiden rautatieuutisten ohessa Joensuu-Turku -yöjunayhteydestä. Poikittainen yöjunaliikenne lakkautettiin oikoradan avauduttua syyskuussa 2006, vastustuksesta huolimatta. Joensuussa asiaa ei ole unohdettu, ja yöjunaliikennettä vaaditaan edelleen pontevasti takaisin.

Yöjuna-aktiivit keräsivät nimiä adressiin Joensuussa Ilosaarirockin aikaan, vanhanajan konduktöörien koppalakkia käyttäneitä kampanjoitsijoita näkyi niin festarialueen porteilla kuin kävelykadullakin. Itsekin allekirjoitin adressin festarilippujen vaihtopisteellä ja toivoin kampanjoinnin jatkuvan edelleen tiukkana. Yksinäistä ei nimienkerääjillä näyttänyt olevan, vaan allekirjoittajia riitti ja moni näytti vaihtavan samalla muutaman sanasen junayhteyksistä.


Turun Sanomien juttu 16.8.2007
Joensuun yöjunat halutaan takaisin

Joensuun lakkautettuja yöjunayhteyksiä vaaditaan pontevasti takaisin. Yöjuna takaisin -kampanjan kansalaisadressiin on kertynyt yli 12 000 nimeä. Määrä on suuri 165 000 asukkaan Pohjois-Karjalassa. VR lopetti Pohjois-Karjalan yöjunat viime syyskuussa, kun Lahden oikorata valmistui ja yhteydet nopeutuivat.

- Yöjunayhteyksien lakkauttaminen on vaikuttanut muun muassa alueen matkailuyrittäjien toimintaan kielteisesti, kertoo Makuuvaunuyhdistyksen aktiivi Martti Vaskonen.

Pohjoiskarjalaiset joutuvat nykyisin turvautumaan hotelliyöpymiseen entistä useammin. Myös Joensuun maineen opiskelupaikkana pelätään tärvääntyneen. Nimien keräys jatkuu syyskuun loppuun, minkä jälkeen adressi luovutetaan liikenne- ja viestintäministeriölle.

Yöjuna Joensuun asemalla elokuussa 2006.
IMG19480. Yöjuna Joensuussa

25.7.2007

Jyväskylän matkakeskus

Joulukuussa 2002 käyttöön otettu Jyväskylän matkakeskus on varsin avara ja miellyttävä kokonaisuus. Matkakeskuksesta löytyvät niin ravintola, kahvila, kioskeja kuin kuntosalikin. Matkakeskuksen odotustilat ovat avoinna ma-la klo 6.00-22.00 ja sunnuntaisin klo 9.30-22.00. Lipunmyyntien aukioloajat voi tarkistaa Jyväs-Parkin sivulta. Matkakeskus sijaitsee lähellä keskustaa osoitteessa Hannikaisenkatu 20.

Jatkoyhteydet matkakeskukselta ovat kohtalaiset, taksiasema on aivan junalaitureiden kupeessa. Paikallisbussit kuitenkin lähtevät hieman kauempaa, muutaman korttelin päästä keskustan puolelta. Paikallisliikenteen aikatauluja voi etsiä Jyväskylän Liikenteen sivuilta.

Väkeä Jyväskylän matkakeskuksen pääaulassa lokakuussa 2006. Isompi kuva.
IMG30980. Jyväskylän matkakeskuksessa

Pikajuna Pieksämäeltä Turkuun Jyväskylän asemalla lokakuussa 2006. Isompi kuva.
IMG30979. Jyväskylässä


Aiemmin: Pendolino Jyväskylässä talvella 2004.

19.7.2007

Heitänpä sitä kengällä

Kenkä matkusti jäniksenä Sm4-lähijunan kattoritilöissä Helsingin asemalla kesäkuussa 2007. Hieman omitunen paikka säilyttää jalkinetta kuitenkin.

18.7.2007

Pendolino Jyväskylässä

Iltapäivällä kahden jälkeen Jyväskylästä Helsinkiin lähtevä Pendolino Jyväskylän asemalla, kuvattu 24.2.2004. Isompi kuva.

HPIM0615. Pendolino Jyväskylässä

Ruuhkaisissa junissa reissaamista kavahtaville en suosittelisi tätä iltapäivän Jyväskylä-Helsinki -pendolinovuoroa ainakaan perjantaisin, junan istumapaikat on usein loppuunmyyty. Joskin muissakin Tampereen suuntaan perjantaisin lähtevissä junissa on usein täyttä, joten junalippu kannattanee ostaa päivää-paria aiemmin. Tai matkustaa bussilla, Jyväskylästä on hyvät bussiyhteydet niin Tampereelle kuin Helsinkiinkin.

Lisää aiheesta: Jyväskylän matkakeskus (25.7.2007)

24.6.2007

Illan pikajunia Tampereella

Elokuinen lauantai-ilta Tampereen asemalla kesällä 2006, reissasin tuolloin Helsingistä klo 19.20 Kemijärveä kohti lähteneessä yöjunassa Tampereelle saakka.

Pikajuna P61 Helsingistä Kemijärvelle Tampereen asemalla 12.8.2006. Isompi kuva.
IMG0053. Express train P61


Yöjuna toiseen suuntaan. Isompi kuva.
IMG0051. Yöjuna Tampereella


Yöjuna Kemijärvelle vasemmalla, taajamajuna Poriin oikealla. Kuva on otettu elokuussa 2006, jolloin Kemijärvelle vielä oli suora yöjunayhteys Etelä-Suomesta. Kuvassa näkyvät uudet makuuvaunut tipautettiin kyydistä Rovaniemellä. Isompi kuva.
IMG0057. Junia Tampereella

Härmän rautatieasema

Alahärmän kunnassa sijaitsevan Härmän aseman matkustajaliikenne lakkautettiin syyskuussa 2006. Tällöin junavuoroja oli enää kaksi, aamulla taajamajuna 606 Seinäjoelle kello 6.51, ja paluujuna 605 Seinäjoelta 605 kello 21.30, joka pysähtyi Härmässä kello 22.12. Näillä aikatauluilla ei tietenkään junalla voinut säännöllisesti töihin tai opiskelemaan matkustaa.

Lakkautuksen jälkeen matkustajajunat eivät enää pysähtyneet lainkaan Alahärmän kunnan alueella. Alahärmässä sijaitsee mm. huvipuistokeskus Power Park. VR piti asemalla pysähtymistä hankalana radan kallistumisen ja lyhyen asemalaiturin vuoksi. Aseman matkustajamäärä oli VR:n mukaan Oulu-Seinäjoki -välin asemien pienin, joskin niinpä oli myös junavuorojen tarjonta.

Härmän asema heinäkuussa 2004.
HPIM1624. Härmän asema

Härmän asemalaitureita heinäkuussa 2004.
HPIM1625. Härmän seisake

Kuvat on otettu Kokkola-Seinäjoki -junamatkalla.

Taajamajuna Kokkolassa

Taajamajuna H606 Kokkolasta Seinäjoelle Kokkolan asemalla, varhain sunnuntaiaamuna heinäkuussa 2004. Juna lähti noin kuudelta kohti Seinäjokea. Kuvat on valitettavasti otettu niin pienellä resoluutiolla, ettei niitä voi juuri suurentaa.

HPIM1617. Taajamajuna Kokkolassa

Taajamajuna ja Sr2-veturinsa.
HPIM1619. Taajamajuna Kokkolassa

Pikajunanvaunu taajamajunassa. Sunnuntaiaamuna matkustajista ei Kokkola-Seinäjoki -välillä juurikaan ruuhkaa ollut.
HPIM1621. Taajamajunassa

Junamatkan varrella oli Härmän asema.

Info

Ikkunapaikalla on Timo-Pekka Heiman blogi joukkoliikenteeseen liittyvistä asioista, kuten aikatauluista, matkakokemuksista, junista, busseista, lippujen hinnoista, palveluista, hankkeista yms.

Yhteydenotot tarvittaessa sähköpostilla osoitteeseen viimaan @ gmail.com , ilman välilyöntejä. Kommentit blogimerkintöihin ovat myös tervetulleita, kommentointi ei vaadi rekisteröitymistä.

En valitettavasti voi taata blogimerkintöjen tietojen oikeellisuutta, vaikka virheitä tietysti yritetään välttää. Tämä on henkilökohtainen blogi, eivätkä täällä kerrotut asiat tai mielipiteet edusta esimerkiksi nykyisten tai tulevien työnantajieni näkemyksiä.

Blogi on aloitettu kesäkuussa 2007, mutta arkistoon on lisätty ja lisätään toisinaan jatkossakin talteen myös vanhoja uutisia ja vanhempia matkakertomuksia tai kuvia ajalle ennen kesäkuuta 2007.

Jos haluat ostaa blogista edullisesti tilaa mainokselle, ota yhteyttä sähköpostille. Mainos voi olla esimerkiksi linkki tai banneri blogin sivupalkissa.


Etusivulle

22.6.2007

R-juna Riihimäeltä Helsinkiin

HPIM13077. Lähijuna, Riihimäki, Finland
Sm2-yksikkö 6x93 Riihimäen aseman kakkosraiteella heinäkuussa 2006. Isompi kuva.

Sunnuntai 3.6.2007: R-junamatka Riihimäeltä Helsinkiin.

16:54 Sm4-juna lähtee Riihimäeltä aikataulun mukaisesti.
17:13 R-juna pysähtyi Järvenpään jälkeen reiluksi viideksi minuutiksi odottamaan erillisenä alettujen Pendolinojen vuoksi (jaiku). Pendolinot pitäisi ajaa Tampereelta Helsinkiin yhtenä junana, mutta niitä ei nähtävästi ole saatu kytkettyä toisiinsa.

17:19 Hätäjarrutus Kyrölässä, syy jäi selviämättä. Matka jatkui heti.
17:25 Kerava
17:32 Tikkurila
Kävelyvauhdilla köröttelyä ennen Pasilaa minuutin verran.
17:40 Pasila
17:45 Helsinki

20.6.2007

Viisuteipattu juna


IMG36244. Eurovision train, originally uploaded by viima. Isompi kuva.

Euroviisutarroitettu Sm4-juna Helsingin rautatieasemalla viisujen finaali-iltana 12.5.2007. VR kuljetti viisuteipatuilla junilla viisuvieraita Helsingin ja Pasilan aseman välillä.

13.6.2007

Kainuun yöjunaa ei palauteta

VR:n hallintoneuvosto linjasi äskettäin, ettei sisämaan yöjunayhteyksiä aiota palauttaa. Hallintoneuvosto ei pidä tarpeellisena aloittaa uudelleen yöjunayhteyttä Helsingistä Kuopion ja Kajaanin kautta Ouluun. Junayhteyden palauttamista on toivottu varsinkin Kainuun alueella. Yöjunayhteys Kainuuseen lakkautettiin Lahden oikoradan avaamisen yhteydessä syksyllä 2006. VR kertoo liikenteen Kajaaniin sittemmin lisääntyneen nopeutuneiden päiväjunayhteyksien ansiosta 27 prosentilla. Asiasta kertoi ensin Ylen uutiset.

VR kuitenkin päätti äskettäin palauttaa yöjunaliikenteen Kemijärvelle keväästä 2008 alkaen. Liikenne päästään aloittamaan, kunhan Rovaniemen ja Kemijärven välisellä sähköistämättömällä radalla tarvittavat kaksi aggregaattivaunua saadaan käyttöön. Aggregaattivaunut remontoidaan nykyisistä pikajunissa käytettävistä matkatavaravaunuista. Liikenne- ja viestintäministeriö on tehnyt Kemijärven liikenteestä VR:n kanssa vuoden 2011 loppuun kestävän sopimuksen. Ministeriö tukee Kemijärven liikennettä sopimuskauden aikana VR:n vaatimusten mukaisesti lähes viidellä miljoonalla eurolla.

Myöhemmin aiheesta: Kemijärven yöjunaliikenne jatkuu - huomasiko kukaan? (4.11.2007)

Yöjuna Helsingistä Ouluun Iisalmen asemalla aamuvarhaisella elokuussa 2006.
IMG19519. Yöjuna Iisalmella

28.4.2007

Yöpikavuorolla Mikkelistä Iisalmelle

Pääosin matkalla jo kirjoitettu matkaraportti yöbussimatkalta Mikkelistä Iisalmelle.

04:24 Mikkeli, Pohjolan Matkan bussi numerolla 159 starttaa liikkeelle. Pois jäi yksi matkustaja, ja kyydissäkin on peräti kymmenkunta yömatkalaista.

04:54 Juva, ABC:n piha. Pysähdymme tasan puoleksi tunniksi, kuljettajalla on lakisääteinen tauko. Lakisääteiseksi puolen tunnin tauoksi se muuttui vasta hiljattain, ennen tauko oli lyhyempi. Kaikki muut matkustajat taisivat lähteä käymään ABC:llä, ulkona raikaa radiosta Badding. Tämä taitaa olla nykyaikaa parhaimmillaan ja pahimmillaan, kaikki toimii kellon ympäri ja radiosta raikaa taustalla musiikkia, jotta väliin saadaan myytyä mainosaikaa.

Pohjolan Matkan yöpikavuoro Helsingistä Ouluun Juvalla, kuljettaja lakisääteisellä puolen tunnin tauolla kuten muut, seitsemisen matkustajaakin. Kuvattu 05:06 27.4.2007
27042007225. Pohjolan Matka #159


Aurinko nousee bussin takaa Juvan ABC:llä.
IMG35367. Juva, ABC


07:05. Kuopio lähestyy, aurinko häikäisee. Takana istunut täti jäi pois, joten hyppäsin tänne takapenkille istumaan. SL665-bussi ei olekaan enää EB-väreissä. Eteen tuli istumaan pari tyttöä puhumaan loputtomasti hiusten kreppaamisesta, en ymmärrä. Kuopiossakin suurin osa julkisilla töihinmenevistä näytti olevan naisia. Ja, miksei mulle kertonut kukaan, että noissa ylälokeroissa on tyynyjä ja peittoja matkustajille! Ei tällaista osaa tietää noin vaan, hitto. Kuopiossa vaihdettiin kuljettaja loppumatkaksi.

Pohjolan Matkan bussi #158 lähestymässä Iisalmea.
IMG35377. Expressbus inside


Ja voi hyvänen aika, eihän mulla taaskaan ole juna-aikataulua mukana, miten onnistuinkin taas tässä. Pari hassusti pukeutunutta lukiolaistyttöä onkin lisääntynyt jo viiteen ja päähänkäyvään hiuslakkamäärään. Ozzy-paitoja ja glitteriä riittää. Siilinjärveltä autoon nousi liuta teini-ikäisiä. Arq, tunti muotipuhetta alkaa hiljalleen jo kyllästyttää. Koko lukiolaisporukka jäi Lapinlahdelle, kymmenkunta matkustajaa jäi molemmin päin. Löysin muuten juna-aikataulun repun pohjalta! Iisalmen eteläreunalla oli kiinnostavan näköinen viljasiilokompleksi, jossa tosin oli pakettiauto.

Pohjolan Matkan pikavuoro Iisalmen bussiasemalla. Isompi kuva.
IMG35380. Bus in Iisalmi


Iisalmella lähdin kävelemään reippaasti kohti pohjoista kun en halunnut näyttää eksyneeltä. Lopulta sain kännykällä karttapalvelun auki oikotiellä ja kiersin pohjoisesta takaisin hiekkatietä ja veturitallien takapuolelta asemalle. Ehdin vielä takaisin Iisalmen keskustaan ruokaostoksillekin.

5.4.2007

Savonlinnan rautatieasema sulki ovensa

HPIM2740. Savonlinnan rautatieasema
Savonlinnan rautatieasema keväällä 2005. Asemarakennus on Bruno Granholmin suunnittelema ja valmistunut 1907. Se ja useat läheiset rakennukset on suojeltu. Isompi kuva.

Savonlinnan rautatieaseman lipunmyynnin ovet sulkeutuivat maaliskuun 2007 lopussa toistaiseksi viimeistä kertaa. VR päätti sulkea lipunmyynnin Savonlinnasta kuun vaihteessa, samalla kun Savonlinna-Parikkala -rataosuus tuli kauko-ohjauksen piiriin eikä Savonlinnan asemalla enää tarvita liikenteenohjaushenkilökuntaa. Liikenteenohjaajat ovat aiemmin myyneet lippuja oman työnsä ohessa.

Lipunmyynnin ohella myös aseman odotustilat suljettiin. Tästä ei tosin aiheutune suurta haittaa koska Savonlinna on pääteasema, jossa junat odottelevat asemalla yleensä jo hyvissä ajoin ennen lähtöaikaa.

Junaliikenne Savonlinnan ja Parikkalan välillä säilyy ennallaan, ja jatkossakin liput voi ostaa junasta konduktööriltä. Toisaalta moni Savonlinnasta lähtevä matkustaja jatkaa matkaansa Parikkalasta Lappeenrannan tai Joensuun suuntiin, mutta konduktööriltä ei saa ostettua paikkalippua jatkoyhteysjuniin.

Lipunmyynnin loppuminen on sikälikin omituista, että syksyllä 2006 VR lisäsi merkittävästi junavuoroja Savonlinnan ja Parikkalan välillä. Itä-Savo kertookin matkustajamäärien välillä kasvaneen. Luulisi, että matkustajia kannattaisi jatkossakin palvella Savonlinnassa henkilökohtaisesti, jotta paikkalippujen varaaminen olisi helpompaa. Junalippuja voi tietysti lunastaa myös R-kioskeilta, mutta siellä ei tuskin osataan muuten vastata asiakkaiden kysymyksiin junamatkoista.

23.2.2007

Junien myöhästymisistä tilastotietoja

VR lanseerasi muutama kuukausi sitten palvelun josta voi katsoa, kulkeeko junavuoro ajallaan vai myöhässä. Palvelu lienee tarkoitettu pääasiassa matkustajille, jotta matkalle lähtijä voi lievittää pettymystään ja pitkittää asemalle lähtemistä pari minuuttia, jos juna on myöhässä.

Aikatauludatalle on kuitenkin löydetty muunkinlaista käyttöä, netistä löytyy nykyisin junaharrastajan ylläpitämä sivu, joka kerää automatisoidusti tietoja junien kulkuajoista VR:n palvelusta, ja laskee junille myöhässäoloprosentteja.

Tilastot ovat melko karua luettavaa, esimerkiksi helmikuussa 2007 Pendolinoista 52,7 % saapui pääteasemalleen aikataulussa. Noin joka toinen vuoro siis myöhästyi. Kovin paljon paremmin ei muillakaan junavuoroilla mennyt, Intercity-junista myöhästyi helmikuussa 58 % ja kaikista kaukojunavuoroistakin joka neljäs saapui myöhässä.

Tilastot eivät kuitenkaan kerro koko totuutta junien kulkemisesta. Esimerkiksi äskettäin Pendolinoissa on jälleen ollut kytkentäongelmia, jolloin kaksi normaalisti yhtenä junavuorona kulkevaa yksikköä on ajettu peräjälkeen erillisinä junina. Tilastoihin kuitenkin kirjautuvat tiedot vain ensimmäisestä junasta, joka voikin kulkea aikataulun mukaan. Samalla perässä kulkee toinen, myöhässä oleva juna matkustajineen, mutta se ei näy tilastoissa myöhästyneenä junana.

Tilastosta ei myöskään täysin voi tietää, kuinka moni matkustaja todellisuudessa saapuu perille myöhässä. Junan myöhästyminen tilastoidaan VR:llä pääteaseman saapumisajan mukaan. Tällöin Helsingistä Kajaaniin kulkeva juna voi lähteä puoli tuntia myöhässä ja kiriä myöhästymisen kiinni matkalla. Silloin juna ei VR:n mielestä ole ollut lainkaan myöhässä, vaikka käytännössä kaikki väliasemille jääneet matkustajat ovat päässeet perille enemmän tai vähemmän myöhästyneinä.

Tämä tosin toimii toisinkin päin, juna voi jäädä myöhään hieman ennen pääteasemaansa, jolloin suurin osa matkustajista on päässyt ajallaan perille mutta junavuoro kuitenkin tilastoituu myöhästyneeksi.

Rautatieliikenteen seuranta -palvelu.

10.2.2007

IC55 hieman myöhästyi

VR:llä on tänään ollut varmaan paljon iloisia asiakkaita. Mutta kai kaikki ovat kuitenkin perille päässeet, onhan sekin ihan kiva. Eikä junaa odotellessa varmaan tule kovin kylmäkään, jos samaan aikaan pihisee kiukusta oikein tarmokkaasti. (siirretty LJ:stä)

Tampere, lähtevät junat 9.2.2007
Juna Asemalta Lähti Arvioitu Pääteasema Huomautus
IC 55 18:00
21:00 Oulu Vaunujen odotus, veturivika
IC 57 19:11 20:19
Vaasa Muu junaliikenne
R 19:34 20:26
Helsinki Vaunujen odotus
S 59 20:00 20:30
Oulu Muu junaliikenne
S 56 20:02 20:22
Helsinki Vaunujen odotus
IC 827 20:05 20:30
Kuopio
IC2 184 20:07 20:31
Helsinki
H 429 20:15 20:32
Haapamäki


IC2 187 : Helsinki (klo 22:06) - Tampere (klo 23:52)
Junan tiedot päivitetty viimeksi 10.2.2007, klo 1:35. Osasta asemista näytetään vain aikataulutieto.
Asema Saapuminen asemalle Lähtö asemalta
Aikataulu Saapui Aikataulu Lähti
Helsinki

22:06 22:51 Vaunujen odotus
Pasila 22:11
22:12

Tikkurila 22:21 23:06 22:22 23:07
Riihimäki 22:50 23:37 22:52 23:38 Muu junaliikenne
Hämeenlinna 23:09 23:56

Muu junaliikenne



23:11 23:59 Matkustajien odotus
Toijala 23:30 0:21 23:31 0:22 Muu junaliikenne
Lempäälä 23:41
23:42

Tampere 23:52 1:31

Veturivika


Tällä junalla matkustaminen olisi varmaan ollut aika kiinnostava kokemus.
IC 55 : Helsinki (klo 16:06) - Oulu (klo 22:52). HS:n uutinen
Junan tiedot päivitetty viimeksi 10.2.2007, klo 2:38. Osasta asemista näytetään vain aikataulutieto.

Asema Saapuminen asemalle Lähtö asemalta
Aikataulu Saapui Aikataulu Lähti Syy
Helsinki

16:06 16:48 Vaunujen liittäminen
Pasila 16:11
16:12

Tikkurila 16:21 17:03 16:22 17:11 Matkustajien odotus
Riihimäki 16:50 17:46 16:52 17:48
Hämeenlinna 17:09 18:30

Veturivika



17:11 18:37 Veturivika
Toijala 17:30 20:18

Veturivika



17:31 20:42 Veturin odotus
Tampere 17:52 21:05

Alennettu nopeus



18:00 21:32 Veturin odotus
Parkano 18:39 22:20

Muu junaliikenne



18:40 22:22 Matkustajien odotus
Seinäjoki 19:29 23:03





19:33 23:07
Kauhava 19:56
19:57

Pännäinen 20:28
20:30

Kokkola 20:49 0:23 20:51 0:26 Matkustajien odotus
Kannus 21:14
21:15

Ylivieska 21:37 1:15

Nopeusrajoitus



21:39 1:31 Muu junaliikenne
Oulainen 21:55
21:56

Vihanti 22:11
22:16

Oulu 22:52 2:39




Samalla voinkin liittää tähän tämänkin huomion.


27.1.2007: Tampereen ja Pieksämäen välillä muutoksia junaliikenteessä
Pendolino (S94) Pieksämäeltä klo 20.49 Helsinkiin korvataan Pieksämäen ja Jyväskylän välillä kiskobussilla ja Jyväskylästä Helsinkiin pikajunakalustolla.

29.1.2007

Kainuun Sanomat: Aamun Pendolino Kajaanista Helsinkiin ei houkuta

Kainuun Sanomat kirjoittaa 27.1.2007 uuden Kajaanin aamu-Pendolinon matkustajamääristä. Kainuun radan sähköistys valmistui vuoden 2006 lopussa, ja tammikuun alussa Kajaanista Helsinkiin aloitti uusi aamuvarhaisen Pendolinoyhteys. Pendolino starttaa Kajaanista tasan aamuneljältä kohti Helsinkiä, jonne saavutaan ennen kymmentä. Tosin tällöin matkustajan on vaihdettava junaa, Kajaanista lähtevä Pendolino kun kiertää Helsinkiin Tampereen kautta ja on perillä vasta puoli yhdentoista aikoihin.

Kainuun Sanomissa VR:n kaukoliikennepäällikkö Ari Vanhanen kertoo, että aamun Pendolinovuoroon on Kajaanista noussut vähimmillään vain kymmenkunta ja parhaimmillaan noin 50 matkustajaa. Matkustajamääristä ei kuitenkaan kannata vielä Vanhasen mukaan vetää kovin suuria johtopäätöksiä kun liikenne on ollut käynnissä vasta muutamia viikkoja. Vanhanen kertoo haastattelussa, ettei vielä halua ottaa ottaa kantaa siihen, mitä hiljaisimmille vuoroille tehdään ja onko kannattavaa ajaa vuoroja, jos matkustajia on alkupäässä vain kourallinen. Aamuvarhaisella Kajaanista lähtevän Pendolinon on tarkoitus hieman korvata syksyllä 2006 lopetettua Kainuun yöjunaliikennettä. Pendolinon matka Kajaanista Helsinkiin kestää lyhimmillään noin 5 tuntia 45 minuuttia.

Ainakin itseäni on alusta alkaen epäilyttänyt, kuinka moni matkustaja haluaa herätä aamukolmelta lähteäkseen junalle, jossa matkan voi korkeintaan torkkua. Töitä tietysti voi tehdä tai vaikka lueskella, mutta tuskinpa Helsingissä jaksaa kovin tehokasta työ- tai kokouspäivää pitkälle iltapäivään asti pitää, jos on aamukolmesta asti ollut hereillä.

Samassa lehtijutussa kerrotaan myös Kajaanista Ouluun kulkevasta syöttöjunasta, jolla on yhteys Oulusta Helsinkiin kulkevaan yöjunaan. Parhaimmillaan, eli käytännössä viikonloppuina, Kajaanista on astunut Oulua kohti menevään niin vaihtoyhteysjunaan joitakin kymmeniä matkustajia. Arkena matkustajia on ollut jopa alle 20. Yhteysjuna Kajaanista Ouluun on kulkenut yöjunan korvaajana syyskuun 2006 alkupuolelta lähtien. Pimeiden tasoristeysten vuoksi junat eivät voi ajaa yli 120 kilometrin tuntinopeutta, koska Kajaani-Oulu -välillä olevien tasoristeysten näkemäalueet ovat liian pienet.

Kajaanista Oulun kulkeva syöttöjuna on tiettävästi liikenneministeriön ostamaa ostoliikennettä. Vastaava junayhteys ajetaan myös aamuisin Oulusta Kajaaniin päin. Sopiikin pohtia, kuinka paljon lopulta tuli säästöä yöjunayhteyksien lakkauttamisesta, kun niiden tilalle kuitenkin tarvitaan aamuvarhaisella ja myöhään yöllä kulkevaa syöttöjunaa, jotka tietysti vaativat nekin oman kalustonsa ja henkilökuntansa. Mutta siltikään eivät sovi matkustajille yhtä mukavasti kuin aiemmin ajettu, suora yöjunavuoro.

Alkuvuodesta Kainuun Sanomien mielipidepalstalla arvosteltiin myös voimakkaasti uusia junayhteyksiä, erityisesti Kajaaniin kauempaa saapuvien näkökulmasta. Esimerkiksi Kuhmon suunnan bussiaikataulut eivät sovi yhteen uusien junavuorojen kanssa. Aamuneljäksi Kajaaniin ei tietenkään kauempaa ole bussiliikennettä, mutta bussivuorot eivät mene yksiin oikein muidenkaan junien kanssa.

9.1.2007

Kajaanin Pendolinoliikenne alkoi

Pendolinojen liikennöinti Kajaaniin alkoi maanantaina 8.1.2007. Ensimmäinen, maanantaina aamuneljältä Kajaanista lähtenyt Pendolino kulki ajallaan, ja keräsi Kajaanista kyytiinsä viitisentoista matkustajaa. Kuopiossa matkustajia oli nousemassa kyytiin reippaammin, kertoi Kainuun Sanomat tiistaina. Kajaanista ehtii junalla Helsinkiin nopeimmillaan nyt viidessä tunnissa ja 43 minuutissa.

Kainuun Sanomat 09.01.2007 kirjoittaa:
"Kajaanin Pendolino kulki täsmällisesti kuin kello

Kajaanin Pendolino-junan ensimmäiset kaupalliset ajot maanantaita vasten yöllä ja aamulla kulkivat täsmällisesti kuin kello. Aamujuna kulki minuutilleen Kajaanista Kuopioon. Helsingistä maanantaita vasten yöllä Kajaaniin tullut ensimmäinen Pendolino oli vain neljä minuuttia myöhässä. Matkustajia ei ollut kumpaankaan suuntaan päätä huimaavasti. Kajaanista nousi junaan 15 henkilöä. Yöllä palanneessa junassa Iisalmesta Kajaaniin oli konduktööri Jukka Laitisen kertoman mukaan saman verran matkustajia.

Epämiellyttävä kello neljän lähtöaika tuntui matkustajamäärissä. Etelän yliopistot aloittivat maanantaina. Monen entisen kainuulaisen joululoma päättyi loppiaisena. Vanha kunnon maakuuvaunullinen yöjuna olisi varmaankin ollut tupaten täynnä. Pendolino ei ainakaan toistaiseksi täyttynyt Kajaanista.

Mutta Kuopiosta se jo täyttyi. Kuopion asemalla seisoi maanantaiaamuna hiukan ennen kello kuutta kaksikin Pendolinoa. Väkeä oli asemalaiturilla satamäärin. Toinen Pendolino jatkoi Jyväskylän ja Tampereen kautta Helsinkiin. Toinen ajoi Pieksämäen ja Lahden oikoradan kautta Helsinkiin viidessä tunnissa ja 43 minuutissa. (...)"
© Kainuun Sanomat Oy

Myöhemmin aiheesta: Kainuun Sanomat: Aamun Pendolino Kajaanista Helsinkiin ei houkuta (29.1.2007)

7.1.2007

Kuljettaja puuttui - Pendolino myöhästyi yli 2 tuntia

Sunnuntaina Kuopiosta Helsinkiin lähtenyt Pendolinovuoro myöhästyi pari tuntia. Junaa ei saatu liikkeelle, koska kuljettaja jostain syystä puuttui. Kuopiossa olleet matkustajat yrittivät vaihtaa lippunsa pian Pendolinon jälkeen menevään pikajunaan kun Pendolinoa ei kuulunut, mutta lipunmyynti ruuhkautui ja pikajuna ehti lähteä matkustajien odotellessa. Kukaan ei ilmeisesti heille kertonut, että pikajunaan olisi voinut mennä suoraa Pendolinon lipullakin ilman lipunmyynnissä käymistä.

Savon Sanomat - Maakunta 07.01.2007 16:30
Helsingin iltapäivä-Pendolino seisoi kaksi tuntia Kuopiossa

"Sunnuntai-iltapäivän pendolino-yhteys Kuopiosta Helsinkiin on myöhästynyt kaksi tuntia. Asemalta vähän ennen neljää tavoitetut matkustajat ovat saaneet tiedon, että on juna on seisonut huoltoraiteella alkuperäisestä lähtöajastaan kello 13.50 asti. Viimeisimmän tiedon mukaan juna lähti liikkeelle kello 16

- Täällä puhutaan, että kuljettaja on sairastunut, kertoo kolmen poikansa kanssa junaa odottava helsinkiläinen Marjo Venesmaa. Todellista syytä asiakkaille ei ole kerrottu. Junan myöhästymisestä kerrottiin noin viidentoista minuutin välein. Kuopion VR:n lipunmyynnistä ei otettu kantaa tietoon kuljettajan puuttumisesta.

Osa matkustajista ehti vaihtaa lipun kello 14.20 Helsingin suuntaan lähteneeseen pikajunaan. Asemalle jäi kuitenkin odottelemaan viitisenkymmentä ihmistä.
- Yritin vaihtaa lippumme, mutta edessämme oli 45 ihmistä, ja juna ehti lähteä, Marjo Venesmaa harmittelee."

Mikkelin asemalla tiedottaminen sujui kohtuullisesti ja moni matkustaja osasi Pendolinon odottelun sijaan aloittaa matkansa pikajunalla. Tosin kaikille matkustajille pikajunaan vaihtaminen ei sopinut, koska silloin Kouvolassa on vaihdettava junaa, ja moni suuren matkatavaramäärän kanssa kulkeva on siksi varannut lipun nimenomaan kalliimpaan, mutta ilman vaihtoa Helsinkiin vievään Pendolinoon.
Etelä-Suomen Sanomat:
"Kuljettajapuutos myöhästytti Pendolinoa

Kuopiosta Kouvolan ja Lahden kautta Helsinkiin matkannut Pendolino jäi sunnuntaina pahasti aikataulustaan. Syy myöhästymiseen oli kuljettajan puuttuminen.
- En osaa sanoa onko kyseessä ollut sairastapaus vai onko vuorokierroissa ollut joku sekaannus, VR:n liikennepäällikkö Mauno Haapala pohti.

Kuopioon hankittiin Pendolinon ohjaamiseen pätevöitynyt kuljettaja ja juna pääsi lähtemään vasta iltakuuden jälkeen, noin 2,5 tuntia aikataulustaan myöhässä. Sitä ennen junan matkustajille oli järjestetty korvaavia kyydityksiä Kouvolaan ja sieltä jatkoyhteyksillä eteenpäin.
Haapalan tietojen mukaan Pendolinon matkustajat kärsivät korvaavien kyytien ansiosta vain parinkymmenen minuutin myöhästymisiä.
07.01.2007 17:32." Ess.fi

Haapalan tiedot eivät pidä aivan paikkaansa, koska jo perässä tulleseen pikajunaan vaihtaneet myöhästyivät automaattisesti noin tunnin vaikka pikajuna olisikin kulkenut aikataulussaan. Myös Mikkelin asemalla tiedotus Pendolinon myöhästymisestä takkuili kovin.


VR:lle sattui myös äskettäin pieni moka autojen kuljetuksessa: Helsingistä Ouluun reissanneita yöjunamatkustajia odotti Oulussa ikävä yllätys: Autovaunu, josta matkustajien olisi aamulla matkan päätteeksi pitänyt saada autonsa, olikin vahingossa unohtunut Helsinkiin. VR:lle tästä pikku unohduksesta ei kuitenkaan aiheutunut kovin suurta harmia: junasta kun ei varsinaisesti puuttunut yhtään vaunua. Lastatun autovaunun sijaan Ouluun oli vedetty tyhjä autovaunu. Matkustajat tuskin kuitenkaan olivat kovin ilahtununeita. Oikea autovaunu saatiin Ouluun tiettävästi saman päivän aikana toisessa junassa.